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网易汽车11月4日报道 买车容易养车难对于大部分消费者来说都是一个无法回避的事实，虽然汽车早已经走进了我们寻常百姓家，但在像北京这样的大城市中将车“存”在家里不敢轻易上路的人却不在少数，理由很简单——用车成本太高！这其中比例最大的就是油费，车辆是否省油几乎成为了消费者们购车时最关心的问题之一，鉴于这个状况，我们今天就来给大家推荐几款燃油经济性突出且适合家用的紧凑级车型。
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东风本田思域
1.8L车型官方售价区间：13.18-16.78万元
工信部百公里综合油耗：6.9L（手动）/7.2L（自动）
动力系统节油技术
1.6的油耗+2.0的动力，这是国产思域刚刚上市时的宣传口号，思域主打的1.8L发动机最大功率104kW/6500rpm、峰值扭矩174N•m/4300rpm，拥有本田招牌的i-VTEC（智能可变气门正时与升程技术），通过各种降低阻力的措施和对配气机构的调教使燃油效率再次优化，最终实现提升车辆燃油经济性的目的，工信部公布的1.8L手动挡和自动挡车型的百公里综合油耗分别为6.9L和7.2L。
为了控制油耗，九代思域还增加了ECON模式。按下中控台左侧的绿色按键，发动机会降低油门灵敏度，电子节气门会忽略一些油门踏板的小幅变动，尽量维持均匀的转速，节省下来一些零碎的燃油。
车型介绍
新思域外观更紧凑、棱角更加分明，不过整体感觉与现款思域区别并没有质的区别。但也不是一成不变，毕竟老款思域的女性化气质太浓郁了，新款引入了一些硬朗的棱角，使它看起来更犀利了一些。这样一来就可以争取到更多用户群，特别是30-35岁年龄段的男性。不过每个人的口味不同，有的说新思域更漂亮了，有的则认为老款思域更经典。
出色的内饰设计一直以来都是本田的强项，尤其是近年来流行的分层式风格在第八代思域就大出风头。新思域的仪表台还是维持了以往双层布局，方向盘后面是一个硕大的转速表，清晰易读。再高一点是一个液晶显示器，用于显示时速、瞬时油耗和油量等。仪表还是拥有着车自动点亮功能，不同的是2.0L车型仪表背光从过去蓝色转变成红色，不过字体还是保持白色，整体清晰直观之下，暖色调有助于增强驾驶的运动感受。
新思域内饰继续时尚化设计，但比上一代车型用料和设计有较大提升，尤其是内饰材质处理上更有质感。新思域中控面板向驾驶者方向大幅度倾斜，尽量照顾驾驶者的感受。尽管这些人性化特色在上一代产品中也可以找到，不过新款上层仪表轮廓范围延伸更广泛，中控倾斜倾斜角度更突出，这些都是以驾驶者为主的设计考虑。
新老思域的储物格保持在同样的水准上，似乎难以区分高下。不仅车门内衬上都可以轻松放下水瓶、中控台也都安置了水杯架和小储物盒、手套箱依旧没有阻尼没有任何绒布的衬垫。虽然新思域的轴距缩短了30mm，只有2670mm，但通过合理的设计，车内空间相比老款并没有缩减，我们实际体验之后，对纵向空间还是表示满意，只是头部空间若能再宽敞一些就更好了。
新思域的底盘仍然是麦弗逊加双横臂式前后悬挂结构，虽然基础没有变化，但悬挂韧性比老款有很大提升，在经过颠簸路面时不是单薄的跳动，而是变得更加沉稳。新加入的电动助力手感不错，转弯时具有准确的指向性，给驾驶者充足信心，同时保持了本田一贯的轻巧。
上汽荣威550
1.8L车型官方售价区间：11.88-14.68万元
工信部百公里综合油耗：7.7L（手动）/8L（自动）
动力系统节油技术
新款荣威550的变速箱由原来的5AT升级为6速双离合变速箱，更快的换挡速度和更多的档位在传统效率和燃油消耗方面无疑会有所进步。值得一提的是，荣威550使用的是湿式双离合变速箱，因此在耐热性方面要比干湿的更强，可承受最大360N•m的扭矩强度，1.8L自然吸气发动机最大功率98kW/6000rpm、峰值扭矩170N•m/4800rpm。
为了更好地控制燃油的消耗，荣威550配备了启停系统（厂家称之为停启系统），控制开关在挡把的左侧。该系统有个很智能的地方，就是在N挡的时候同样会保持激活。也就是说在车辆停稳启停系统激活之后，我们可以把挡位切换成N挡，然后拉起电子手刹，右脚就可以离开刹车踏板了。这样一来不仅可以降低右脚的疲劳度，还可以避免后车司机长时间被刺眼的刹车灯所折磨。
车型介绍
荣威在自主品牌中一直是一个比较特殊富有个性的分子，凭借自身的数字科技和独树一帜的车身设计，在众多自主车型中获得了一席之地。如今，荣威更是研发出了符合当今时代潮流的双离合器变速箱，让自己的车型在动力总成方面也取得了不小的进步。新款车型的大灯比老款车型更具棱角，除了灯组内部进行了调整之外，还增加了LED日间行车灯，让车辆在白天变得更加显眼。另外1.8T车型还配备了转向辅助照明，由“550”标识旁的一个小灯泡单独负责，随方向盘的转动而点亮，反应速度快并且照明范围很大，在夜晚行车时给予了驾驶员很大的方便。
雾灯的造型和保险杠的样式也发生了改变，相比老款车型看起来要更运动一些。此外中网的涂装也有着细微的调整，让其更显时尚和质感。新款车型将外后视镜的面积增大了一些，从而帮助驾驶员获得更佳的视野。翼子板处的“鲨鱼腮”由黑色塑料变成了镀铬材质，细节之处体现着年轻。
内饰依然是小范围的调整，比如装饰条的样式、液晶屏的造型之类的，值得一提的是，荣威550的中控台全部采用了软性材质的覆盖，这种做法在同级中是非常少见的，可以赞一个！
仪表盘是荣威一贯的数字化风格，中间是转速表，时速表则通过左侧的数字直接显示。新款车型为转速表增加了炮筒装饰，看着要动感一些，转速表的指针也新增了“550”标识。另外，仪表盘的背光有红、橙金、蓝三种颜色可选，让车主时不时获得些新鲜感。InkaNet是上汽推出的人机交互系统配置，在旗下众多车型中都有配备，基于3G网络实现众多语音、导航、查询等功能。
乘坐空间方面，身高176cm的乘客调整好驾驶坐姿之后可以获得4指的头部空间，挪到后排则可以获得1拳的头部空间和1拳2指的腿部空间，应该可以满足多数人的用车需求。
东风日产轩逸
官方售价区间：9.98-16.9万元
工信部百公里综合油耗：6.2（1.6L CVT）/6.7（1.8L CVT）
动力系统节油技术
轩逸搭载的这台型号为MRA8DE的1.8L发动机动力表现最大功率102kW/6000rpm、峰值扭矩174N•m/3600rpm，在改变了缸径和行程以及气门弹簧的结构之后，还在内部部件中采用了DLC涂层，且具备双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，这一切的目的都是为了提升燃油经济性，用它来驱动这台重量在1200kg上下的新轩逸，再配合上CVT变速箱，不省油才怪呢。
方向盘左下角出现了ECO字样的按键，在开启该功能之后位于仪表盘内的行车电脑中不但会出现节油提示，并且它还会产生程序上的变化，以此来调整车辆的油耗表现以达到节油环保的目的。
车型介绍
新一代轩逸在继承老款轩逸的基础上，对设计、质量、空间及性能均进行了升级。外观方面，新轩逸的外形与新一代美版日产Altima有着惊人的相似。
如此攀高枝的将全新家族脸谱放在新轩逸上首发，可见厂家对这款新车的重视。倒梯形的中网体量更大，但却没有落入盲目追求豪华大气的俗套，两端柔和的弧度以及亚光和镀铬两种材质的搭配，将其妆点的颇为雅致。
在车身尺寸方面新款轩逸相比老款车型并未有太大变化。新轩逸的长宽高分别为4610*1760*1495mm，轴距2700mm；与老款车型相比，新轩逸在车身长度、高度上分别缩水55mm和15mm，在车身宽度上增加60mm。宽度的增加也让它的车身比例看起来更为协调，不再像老款车型那样过于瘦高。
配置方面，包括恒温空调、一键启动、智能钥匙、CARWINGS智行系统在内的多项配置均出现在其配置表格上。得益于新增的触摸式多媒体屏幕，新轩逸整合了老款独立布局的音响面板和显示器，使界面更加简洁易用。虽然多媒体系统整合了导航、音响、倒车影像和AUX接口，却并没有配备更实用的USB接口。
北京现代朗动
官方售价区间：10.58-14.98万元
工信部百公里综合油耗：6.6L（1.6L自动）/7L（1.8L自动）
动力系统节油技术
朗动搭载的这台代号为Nu的1.8L发动机，最大功率107kW/6500rpm、峰值扭矩175N•m/4700rpm，具备进排气可变气门正时技术、可变进气歧管VIS、全铝缸体等节油技术，与之匹配的是一款六速手自一体变速箱，是同级别较领先的配置。
和上面介绍的思域一样，朗动也配备了一个Eco模式激活按钮，工作原理和思域上的差不多，都是通过缓和油门的相应速度来达到节油的目的。
车型介绍
朗动实际上就是最新一代的伊兰特，只不过由于国内市场新老同堂的关系，它换了一个新名字而已。朗动采用了现代目前的流体雕塑设计，整体线条比较运动，与索纳塔风格一致。朗动的内饰也沿用了比较动感的设计思路，在当前的紧凑级车型中还是比较突出的。
与现在很多紧凑车一样,朗动的轴距比悦动加长了50mm，达到了2700mm，不过由于车顶曲线的关系，它的空间表现与悦动差别并不大，好在悦动实际上空间已经比较充裕，作为A+级车型，朗动的乘坐空间自然也还是相当不错的。朗动的高配车型具备后排空调出风口，能给后排乘客更好的舒适性体验。
作为现代旗下的新车型，配置自然也是朗动的看家本领。高配车型都配备了ESP电子稳定系统，同时多数车型配备了侧安全气囊。另外，朗动的多数车型也装备了无钥匙进入、一键启动、外后视镜加热等实用功能，加上顶配车型的通风座椅等配备，朗动的配置与同级对手相比还是具备很强的竞争力的。
本文来源：网易汽车
作者：陈博斯
责任编辑：
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