将于2015年量产 捷豹C-X17C正式亮相国内

发动机罩上的突出式线条则带来了力量感，保险杠下部有实用性很强的粗壮的黑色塑料护板，中央则配以银色饰板用来提升视觉效果。侧面的线条也谈不上惊喜，两段式的腰线是一个特点，下滑式的车顶风格也是目前跨界SUV常见的设计，较为窄小的侧窗、大型的扰流板也是常见的布局。

倒是车尾有不少看点，由于依旧采用上窄下宽的常见跨界车型布局风格，在新式后尾灯的烘托下显得更具有整体感，类似于两厢车的掀背式尾箱开启方式实用性更高，漂亮的后保险杠以及位于后保险网的排气管则非常独特。

● 车身尺寸：跟极光相似

在车身尺寸方面，捷豹C-X17长4.718米，高1.649米，同路虎极光以及保时捷Macan比较近似，而且由于独特的外观设计以及品牌定位，C-X17未来量产车的目标对手就应该是Macan，而操控感和性能应该是其主打的方向。另外，C-X17 SUV概念车搭载了捷豹智能全铝车身架构，该架构将成为捷豹品牌在未来的创新基石。首款基于该平台研发的量产车型将是一款中级豪华运动轿车，将于2015年上市。

● 内饰：高档奢华

C-X17C SUV概念车内部空间更为宽敞，内饰更为奢华，并配备有五个轻质优雅、富有雕塑感的座椅。其独特的叶片式车顶设计，可在保留车顶流线型外观的同时，为车内的五名乘客提供与众不同的“椭圆形”全景视觉享受。在木纹装饰的后备箱内，C-X17 SUV概念车额外增加了两个后置式休闲座椅，展开后可供乘客休闲娱乐时使用。

C-X17C SUV概念车搭载了英国顶级音响专家Meridian的车内3D立体环绕音响系统。这套设备由28个DSP8000和M6扬声器组成。

以下为捷豹C-X17C广州车展实拍图集：

● 平台：基于PLA打造

其他方面来看，目前的C-X17概念车以及未来的量产车都会以路虎揽胜极光的紧凑型PLA（Premium LightweightArchitecture）轻量化平台打造，该平台同时也是捷豹未来XF等车型相似的平台。通过一系列的减重，捷豹希望其能够成为 这个级别最为轻巧的跨界SUV，配合四缸发动机达到极高的燃油经济性，同时纯后驱布局也将降低开发成本。

全新车型将搭载多款发动机，其中包括捷豹全新的大功率低油耗汽油发动机和柴油发动机，这些发动机将在捷豹路虎位于英国新建的发动机制造基地进行生产。

当然了，对于操控性和通过能力有更高要求的用户还可以选择四驱版本，该四驱版本同极光的全地形反馈四驱系统一致，表现有口皆碑。