网易原创12月6日报道 在那个汽车产品还不丰富的年代，华泰汽车依靠SUV慢慢的在汽车市场做大，紧接着华泰汽车推出了中型车B11、SUV宝利格，不管它们在终端市场究竟表现怎样，华泰的产品线终归是得到了丰富，在家用A级车方面，华泰汽车在进今年3月份推出了路盛E70，这款车应该是华泰“2020年前推出36款车”的其中一步吧！A级车市场竞争可谓惨烈，各合资品牌都有实力雄厚的产品，自主品牌产品的空间被挤压的很厉害，华泰路盛E70是否有能力在该领域站稳脚跟，我们可以通过今天的体验了解一下。
● 外观：中庸稳重，线条流畅
华泰路盛E70整体造型比较饱满，车身没有过多的修饰线条，整体的风格给人以稳重的感觉。当下家用车的设计趋势多为运动化设计，不管是车身整体还是灯具等零部件造型线条都比较锋利，路盛E70没有跟随这种潮流。不过外观看起来虽没太多亮点，但还是比较符合家用车定位的。
路盛E70尺寸为4777mm*1790mm*1481mm，轴距2678mm，较大的车身尺寸是保证车内空间的重要条件。该车侧面也没有多余的线条，从C柱到车尾的过渡十分柔和，整体看起来很敦实。
尾部造型圆润，尾灯和后保险杠都是较大的弧线，看上起圆乎乎的，双排气的设计在家用A级车上不是很多见，后面的造型整体上是一股子浓重的平凡朴实范儿。
华泰汽车设计的B11、宝利格还有今天的路盛E70，都拥有一个硕大的、闪着熠熠银光的进气格栅，不管是抄的也好、仿的也罢，至少你看到它就会想到华泰汽车，这个设计今后应该就是华泰的“家族式”设计风格了。
高配低价的高性价比路线，是包含华泰汽车在内的所有自主品牌车型的道路之一，从内饰到外观总会有几个让你觉得“很实惠”的配置，路盛E70的无骨雨刷应该也属于这种情况了。
华泰路盛E70在车身钣金工艺上已经还可以了，不过有些地方还是会出现接缝不均匀的情况，在后备箱尾灯的位置的接缝就比其他的位置要宽一些，虽然有点鸡蛋里挑骨头的意思，不过类似这样的问题还是可以做的更好的。
车身侧面的镀铬装饰条安装不是很牢固，用手轻轻一揭就有缝隙，虽然看起来没什么大问题，不过时间长了，就有可能会脱落。另外，路盛E70的后备箱很不容易关上，跟一般的车相比想要关上后备箱的话要难不少，应该是液压支杆的阻尼太大了。
路盛E70的后备箱开口很高，开口处几乎在170cm左右的体验者腰部甚至以上，而且后备箱内又比较深，如果想要取放大件的行李会很费劲。
此次体验，厂家提供了4个颜色的车型，分别为辣椒红、爵色黑、泽光白和极致银，个人认为白色最为顺眼，在晴天的阳光下白色比其他几个都要漂亮一些。
● 内饰设计及空间：家居配色，人性化设计有待完善
路盛E70内饰与很多家用车一样采用灰色+米色的搭配，是典型的家居配色风格，坐在车里感觉比较舒适。中控台以及门内的亮银色装饰面板给整车提色不少。
前门内板上部采用一小块皮质面料，不过触摸上去的感觉没有皮的感觉，其余部分为硬塑料和织布。
储物空间方面，路盛E70在提供了约10处的空间，包含四门储物槽、椅背储物袋、前杯架等等，表现中规中矩，没有在储物空间这方面超越对手，但是也没有落下风。
路盛E70的整体内饰做工水平一般，在很多细节上的处理不够到位，中控面板轻轻按压就会有吱吱的异响出现。中控台覆盖面料采用了成本较高的搪塑工艺，触感比硬邦邦的塑料好一些。
身高1.7米的体验着在调整好坐姿后，腿部空间十分不错，头部空间略小，但也有两指多的余量。后排中间座椅前有约20厘米高的中通道隆起，中间座椅乘客的腿部可能会不舒服。
路盛E70全系配备了中控台屏幕，分辨率不错看起来很清晰，不过功能较少，只能显示SD卡的音乐信息等。
路盛E70搭载了一台2.0L自然吸气发动机，该发动机采用三菱技术，拥有可变气门和升程技术，最大功率100Kw，最大扭矩180N`m。从体验时短暂的驾驶来看，日常驾驶还是够用的，离合结合点略高，新手可能需要适应一下。详细的试驾情况，请等待近期相关编辑的试驾文章。
● 总结：外观表现不错；仍有不少提高空间
中国汽车市场已经过了有车就能卖的阶段了，汽车厂家想要不断扩大市场份额就一定要不断完善产品。相对于其他自主品牌汽车厂家华泰汽车品牌认知等方面扔略逊一筹，不过路盛E70相比早期产品也已经有了看得见的进步。革命远未成功，如果要在未来激烈竞争中有立足之地，仍需要深练内功。
本文来源：网易原创
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