强势回归 北美车展解析全新一代奔驰C级

Q3：新C级更豪华了？

A：相信很多人对奔驰新S级的内饰设计还印象深刻，科技与古典交融的设计风格让人耳目一新，而被称为小S级的新C级同样延续了这一点。中控台的线条圆润流畅，金属材质与实木饰板的搭配凸显质感，其仪表台也首次采用了皮质包裹，使其内饰的精致程度和豪华感提升了一个档次，另外，此次展出的新C级还配备了全景天窗，这在奥迪A4L、宝马3系、凯迪拉克ATS以及雷克萨斯IS等竞品上都没有配备。

Q4：新C级的配置水平如何？

A：虽然我们还未拿到正式的配置单，但从车展展车和官图上能够分析个大概。新C级在科技配置上较上代车型有了大幅提升，其配备了诸如注意力辅助系统、智能刹车系统、车距保持系统、停车辅助系统、盲点辅助系统、车道偏离辅助系统等等驾驶辅助系统，最有看点的是新C级还配备了与奔驰新S级相同的新一代COMAND多媒体系统，并且还加入了触控面板，让内容输入更加方便。此外，全新C级还可以选装LED智能照明系统、智能驾驶系统、抬头信息显示屏幕以及柏林之声音响等配备，配置水平向更高级别的车型看齐。

Q5：新C级国产后竞争力如何？

A：正如开头所说，现款奔驰C级的中庸风格使其在与3系和A4L的竞争中并没有明显的优势，那么国产后的新C级会改变这一现状吗？

一提到豪华运动中型车，可能大多数人头脑中首先蹦出的就是宝马3系，宝马3系优异的操控性和出色的动力系统给人留下了非常深刻的印象，在购车群体愈来愈年轻化的趋势下，这种动感设计往往会收到追捧，这或许也是3系销量远超现款C级的一个重要原因。在即将迎来的2014年，更是有多款偏于运动的国产豪华中型车将与大家见面，包括沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L以及凯迪拉克ATS加长版，届时30万元左右豪华中级车的竞争将会更加激烈。

毫无疑问，在品牌号召力方面，奔驰的车型相比于其他品牌还是非常有优势的，奔驰车一直以来都会给人一种稳重、优雅的印象，然而从新一代的S级、A级、CLA级，全新的设计风格让这些车都更偏向运动化。新C级同样如此，不仅在外观方面更为动感，其悬挂设计、动力搭配以及内饰氛围都较之前的车型有了翻天覆地的变化，甚至于你很难将其与之前刻板严肃的奔驰车联系起来。在笔者看来，讲究个性在如今的时代并不是一件坏事，汇聚更多购车者的目光，满足更多消费者的需求才能让销量提升成为可能。

新奔驰C级最强劲的对手无非还是来自德国的两位劲旅-宝马3系和奥迪A4，由于其刚刚换代，C级的科技水平以及设计风格显然要比后两者更前卫，其全新的底盘系统使其操控性上升了一个台阶，并且加长之后的空间水平也会向这两款车看齐，如果定价合理，新C级的优势还是非常明显的。

好了，啰嗦了这么多，下面就来看看我们亲赴北美车展为您带来的实拍解析：

●外观：缩小版S级，整体风格很运动

小结：全新奔驰C级的外观活脱就是一个缩小版的S级，大众的套娃战术顶多只用在前脸上，而奔驰则近乎按照1：xxx的比例原班复刻，这不免让人感觉新C级在外观方面缺少新意。不过换一个角度去思考，开着C级在街上游荡却总能被别人误认成S级，时不时地满足一下自己的“虚荣心”，这是不是也很值呢？

●内饰：质感提升明显，科技配置眼花缭乱

新C级与新S级的COMAND系统非常相像，在操作以及界面上都有许多共通之处，网易汽车此前做过奔驰S级的多媒体系统评测，欲了解详情，请大家回顾下面的图集：

动力部分来看，新一代C级选择两款汽油增压发动机，标配发动机启/停装置，进一步降低功耗。入门级产品为 C180，对应1.6升的涡轮增压发动机，最大输出功率达到156马力，最大扭矩250牛米，百公里加速仅需8.2秒（手动挡），而百公里油耗则低至 5.5升。C200则对应2.0T的涡轮增压发动机，最大达到183马力，最大输出扭矩300牛米，百公里加速仅需7.3秒（手动挡），百公里油耗也只有5.7升。此外，未来还将推出一款更高功率版本的C250，该车将与GLK250 车型共享2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为211马力，峰值扭矩为350牛·米。变速箱部分则可以选配速手动变速箱或者7G-TRONIC Plus 7速手自一体变速箱。

总结：由于无论是在功能上、性能上、舒适度上，新一代C级都有彻底的革新，因此在豪华B级车的竞争中将更加具有优势，加上奔驰将针对中国用户推出长轴距版本，故此C级将变得更加具有卖点，如果定价合理，未来将对宝马3系以及奥迪A4L产生巨大的威胁。