双涡轮加8AT 凯迪拉克新CTS Vsport解析

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网易汽车1月14日报道 说实话，现在的凯迪拉克产品线实在有些令人捉摸不透，尤其是新的CTS加入之后，与XTS形成了同门相残的局面。不过相比更为讲究舒适性的XTS，CTS更为偏重运动特性，比如在此次北美车展上我们见到的这台CTS Vsport。

需要先啰嗦一下的是，Vsport在凯迪拉克的产品线中，原先只是类似奥迪S-Line这样以运动风格为主打的产品，与普通版本的CTS同处一个车系，而不是RS、AMG或者M这样独立的性能部门。由于目前在售的依然是上一代CTS-V，而正经的新一代CTS-V还没有推出，但是新一代CTS Vsport的账面数据也足够强悍了，堪比其他品牌的性能车型。

普通版本的新一代CTS车型已经在2013年的纽约车展上亮相，并投放北美市场，对于新老CTS区别有兴趣的请点击阅读：

外观延续普通版本造型 树立新凯迪拉克家族风格

凯迪拉克的家族化设计也非常明显，而XTS、ATS和新CTS正是代表着凯迪拉克新的家族化风格。车展展台上出现的是目前在售的北美版本车型，因此也有一些美版车型的特征。CTS的尺寸介于ATS和XTS之间，略小于A6L、5系和E级的长轴距版本，兼具运动和商务特性。

内饰运动范儿十足

CTS Vsport的内饰也是运动感十足，同时延续了凯迪拉克新车型强调科技感的车内设计，很能讨得年轻消费者的青睐。而在配置方面，CTS Vsport做为高配车型，也具备较为丰富的配置，包括自动泊车等国产车型没有的配备也都具备。

动力双涡轮增压加8AT

尽管不是CTS-V，但是CTS Vsport依然装备了一台动力出众的3.6升双涡轮增压发动机，采用两颗相对较小的涡轮推动，辅以直喷技术，可以在5750转时达到最大功率420马力（309千瓦），而在3500-4500转的转速区间输出最大扭矩583牛·米。拥有这样的动力水准，推动接近1.8吨的CTS Vsport显然是轻松异常，官方公布的0-96公里/小时加速时间为4.4秒，甚至比此前的CTS-V车型还快。

与这台双涡轮增压发动机搭档的是一台8速自动变速器，也算是在挡位数量方面跟上了目前的主流水准。CTS Vsport采用后轮驱动，加上电子限滑差速器，具备更佳的驾驶乐趣。当然，我们也希望CTS Vsport也具备四驱版本，让普通用户更好地控制这匹烈马。

主要竞品和未来入华前景

凯迪拉克CTS Vsport的动力性能还是很突出的，具备了向S4、S5等性能车型叫板的实力，目前在北美市场的售价也与S5等车型相当（6万美元上下）。在ATS之后，CTS实现国产的可能性也非常大，不过还需要消费者等待一段时间，而对于CTS Vsport这样的车型，可能也会以进口形式进入中国市场，满足细分市场的需求。

小结：CTS Vsport代表了凯迪拉克新的技术和整体设计，既有家族化设计，又具备强悍的动力，实在是既居家又运动。尽管CTS Vsport未来不一定引入国内，但是这套动力系统也有可能出现在将来的ATS-V上，这也让我们对后者颇为期待，对于新CTS和ATS-V的新动向也会继续关注。