安全升级 斯巴鲁新一代力狮官图解析

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网易汽车2月9日报道 作为2014年美国芝加哥车展的一大亮点，斯巴鲁第六代力狮的全新发布。现款第五代的设计在老款中庸的基调下跨越了一大步，然而风水轮流转，新一代力狮仿佛又回到了起点，虽然刻意强调的运动性，但是也不是所有竞技运动都适合年轻人吧，比如门球、广播体操……Zzzzz。尽管新外形过于中庸，实质上第六代力狮从内到外的革新还是非常大的。

全系配CVT变速箱

第六代力狮官方称其为2015款，它将继续搭载2.5L水平对置四缸发动机，不过由于轻金属材料的运用，在工作效率和安静程度上都比老款引擎有所提高，而原先的173马力也提高至175马力，同时排放更低。扭矩仍然保持最大235牛米不变，不过最大扭矩产生的转速范围有所增加，这意味着同样有更好的动力表现。

当然，更为出众的地方在于整体油耗的下降。根据官方给出的油耗成绩，2.5i的新力狮城市百公里油耗9L，乡间和高速公路为6.5L，综合油耗7.8L。这样的油耗对于一款全时四轮驱动的车型来说是非常好的成绩了。官方新闻稿并没有给出力狮搭载发动机智能启停系统的配置，稍显遗憾。

斯巴鲁也提供3.6L水平对置六缸发动机，最大功率256匹马力，比现款的傲虎提高了6匹，扭矩335牛顿米（中国版本扭矩更高）。到目前为止都还和老款的没有太大变化，不过对于3.6L车型，新力狮已经抛弃了5挡自动变速器，和2.5i一样采用了链条传动的CVT变速器，只不过是专为3.6L车型强化后的。

3.6L发动机换装新CVT变速箱后城市百公里油耗为11.7L、高速8.3L、城市10.2，国内的现款力狮搭载的2.5T发动机，而其跨界版傲虎搭载的是3.6L自然吸气发动机，由于车型和发动机的不同，暂无可比性。但新CVT变速箱对油耗的降低是有显著效果的。目前力狮仅提供两款自然吸气发动机，老款的2.5T和新的2.0T发动机没有出现在力狮的配置表中。

新款的力狮的宣传重点仍然是斯巴鲁的那套左右对称全时四轮驱动技术，当然这套系统也得到了升级，采用了主动扭矩分配技术，挡前轮发生空转或预备主动启动，中央差速器则采用电控多片离合的方式分配前后轮的扭矩比例。AWD系统还会在车辆加速通过弯道，尤其是在地面湿滑的情况下优化牵引力控制和转向系统。由于斯巴鲁四驱系统根据车型的不同有些复杂，更多阅读需求请参看《网易试驾斯巴鲁XV/傲虎/森林人》。