试驾&总结

试驾感受

由于动力攀升，当你上手新一代高尔夫GTI时，会发现其动力响应与前几代完全不同，涡轮会更早介入，超高的扭矩带来了优异的爆发力。

大众的调校偏于保守，特别是在档位位于D档的时候，即使全油门，也不会有那种很难驾驭的感觉。但是当你把档位杆拨入S模式的时候，一切都变得不同了。起步后全油门，来自后背的强大推力让你甚至感觉有些不适应，流畅的DSG换挡动作几乎很难察觉。动力的衔接非常顺畅。

动力升级后，还有一个直观的变化就是后程加速的实力非常不错，车速超过120公里/时后，进一步深踩油门，动力依旧会源源不断输出，毫无迟滞感，而这种感觉一直可以持续到车速超过210公里/小时，这确实已经表现很优异。

在赛道上，高尔夫GTI依旧展现了迷人的风采，特别是在弯道时候的表现更是如此，XDS+系统时时刻刻保证车辆的稳定，这就明显增加了攻弯的信心，即使很高的车速入弯也可以很容易应付，并继续保持较高的出弯速，弯道内的失速问题微乎其微。

GTI的底盘依旧偏向于硬朗，或许这一点不如部分竞争对手，电控的助力转向系统也削弱了路面回馈的直接性，但是这套系统却比普通版高尔夫要更加服帖，更加适合高速驾驶，其转向圈速更少，且方向盘显得更重，更适合激烈的驾驶。

总结和展望

高尔夫GTI深深的烙上了“性能”的符号，新一代车型确实没让我们失望，在较为平实的价格下获得了很多高端跑车才会拥有的驾驶乐趣，而这也是高尔夫GTI诞生之初就定下的主旋律。

在高尔夫GTI上，你听不到震耳欲聋的排气声、也听不到那种独特的回响，甚至你也听不到涡轮泄压的“哔哔”声，单这一款产品依旧不会降低你对操控方面所期望的乐趣，它在每一个方面的设计都非常平衡而出彩。

低调的外观、丰富的配置、出色的动力或许是这一代GTI上最直观的特点，而就是这些看似不明显的特点正是高尔夫GTI可以立足于高性能两厢车王者地位的原因，至少到目前为止这一代高尔夫GTI依旧没有对手，它的问世把新“小钢炮”的标准提升到了一个新的高度，而40年的高尔夫传奇也将因此而继续延续下去。