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网易汽车3月17日报道 每当有新车出现，我们都会对它所处的细分市场进行分析，当然我们的目光在这些年主要都投射在大众、丰田、现代这些品牌上面，对于在欧洲家用车市场影响很大的法系品牌，尤其是一直没有实现国产的雷诺却没有太多关注——理由很简单，消费者买不着的车就不是好车。不过随着雷诺国产化的推进，终于我们有希望见到雷诺的国产车型了，而且很可能是独辟蹊径的从小型SUV市场入手，这就是雷诺Captur。
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Q1：雷诺Captur从何而来？
A：源自日产-雷诺的平台，与Clio有很接近的血缘关系
雷诺Captur的设计思路来自2011年在日内瓦车展发布的Captur概念车，可以说也有些年头了。而从技术的角度看，这款新车同样来自日产-雷诺联盟的B平台，在这个平台上诞生了诸多车型，比如大家非常熟悉的轩逸、骐达，以及和Captur定位接近的JUKE。
而在雷诺旗下，与Captur血缘关系最接近的就是欧洲非常常见的雷诺Clio这款小车了。Clio是雷诺旗下的一款小型车，从1990年至今，已经诞生了四代车型，而从Clio基础上开发Captur，也有利于降低技术风险和成本，是比较合算的选择。
动力方面，Captur主打0.9升的TCe三缸涡轮增压发动机，最大功率89马力，最大扭矩135牛米。同时，1.5升的涡轮增压柴油发动机也会成为欧版车型的主力配置，最大功率同样可以输出90马力左右，但是每公里二氧化碳排放只有95克。不过在变速箱方面，考虑到成本问题，Captur则对应了5速手动或者6速自动变速箱。而很遗憾的是雷诺Captur现阶段将只提供两驱版本，短时间内不会推出四驱版本。
Q2：Captur定位如何？
A：定位时尚的小型SUV，主攻年轻用户
与Clio这样的小型车不同，雷诺Captur定位于时下逐渐开始红火的小型SUV，它们多数基于小型车平台，但是空间和通过性能更佳，更重要的是，它们展现的是一种运动、不拘一格的个性面貌，加之定价亲民，这样就很能获得年轻消费者们的欢心。
当然了，尽管很多中国消费者都把这些城市SUV叫做“城市越野车”，Captur主要也只是展示一种跨界与运动的风格，并不是真正要拿来越野，从没有四驱车型，到官图所展示的场景，就能清楚地明白，它和铺装路面之外的世界不会产生太多交集，它要做的就是在城市代步，以及偶尔去郊外呼吸一下新鲜空气，四驱对于它来说完全是个利用率极低、显得累赘的玩意而已。
Q3：雷诺为何选择这个细分市场来率先实现国产？
A：进口车型遭遇困境，市场不好突破，国产小SUV独辟蹊径
雷诺此前进口车型在国内市场的表现非常一般，除了作为SUV车型的科雷傲之外，其他车型在街面上的能见度不高，而科雷傲也是借了SUV市场火爆的东风，而且雷诺较长的免费保修保养也是吸引国内用户的重要因素（5年12万公里的免费保养还是很实惠的，而且给消费者的感觉也很不错）。
雷诺选择从小型SUV市场可以说也算是国产化的独辟蹊径，因为无论是小型车、紧凑级还是中型车，乃至紧凑级SUV市场，目前国内市场的竞争都非常激烈，如果从这些市场下手，很有些“火中取栗”的意思，此前雷诺多款进口产品乏力也是因此而致。而小型SUV市场目前刚开始发力，还有很大的增长空间，选择Captur作为国产的先手，显然是比较务实的思路。
虽然雷诺采用田忌赛马的战术，不过由于雷诺国产车型投放市场还有一到两年时间，这期间市场形势也有可能变化，这也是我们会持续关注的问题。
Q4：对手有哪些？胜算几何？
A：对手有诸多车型，最终定位和价格很关键
实际上，国内市场已经有一些小型SUV车型投入了，比如先期上市的别克昂科拉、福特翼搏，以及一些自主车型，而雪佛兰TRAX等也即将登陆国内市场。消费者也逐渐开始接受这些尺寸小巧，造型时尚，做工也不差的小SUV，这块细分市场也有较高的希望火起来。
率先在这块市场试水的合资车型便是别克昂科拉，它拥有颇为吸引人的外观内饰设计，同时做工水平也高于同尺寸的小型车，加上通用在国内的渠道和品牌影响力比较到位，这款车起初还是被看好的。不过价格成为了昂科拉走高的最大瓶颈，最终的结果就是通用大幅度优惠（以北京地区为例，最近的优惠幅度接近2万元），然后换取市场表现的明显好转。不过同平台的雪佛兰TRAX（中文名创酷）也会年内投放，后者显然定位更低，届时如何处理二者的定位关系估计够通用小小地头疼一下了。
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相比昂科拉，福特翼博显然走的是另外一条路线，就是价格便宜量又足。翼博的车型起步价格只有不到昂科拉的三分之二，这显然是非常吸引那些预算不是太高，但是喜欢个性化小SUV的年轻消费者们——毕竟靠父母出钱买车的已经越来越少了。翼博的市场表现也一路走高，每个新进入国产小SUV市场的合资车型都不得不考虑翼博所带来的市场冲击。
另外，一些自主品牌也进入了小型SUV的细分市场，只不过由于定位和价格的关系，它们目前还不会和同级合资车型展开直接交锋，更多是在三四线市场发掘自己的市场份额。
不过，不单是雷诺看到了这块大蛋糕，其他厂商也正在全力投入这块市场，除开先来的通用、福特等之外，标致2008将在今年内投放中国市场，而本田、现代、大众等主要厂商也正磨刀霍霍，准备大干一场。由于这些国际大牌拥有成熟的技术和车型开发能力，所以推向市场的速度会很快，同时中国消费者看重品牌的消费习惯也会加强这些车型的竞争力。
与Captur同期进入国内市场的小型SUV车型中，大众Taigun显然是最具竞争力的，一方面大众的品牌影响力在国内无人能敌，另外一方面，这辆小车无论是设计，还是未来的技术含量，都足以让它在这个细分市场中呼风唤雨——甚至包括不低的售价乃至加价，都能预期到不会影响它的火爆。
雷诺Captur的外形和内饰都非常时尚，而在技术层面，它搭载的动力和人机交互系统也不算落后，不过对于中国这个还不算成熟的市场，作为国产新品牌的新车型，要获得良好的市场表现，归结到一点，其定位和定价非常关键。由于到投放市场还有两年时间，这两年之中市场会发生哪些变化，尚不得而知，不过目前可以肯定的一点就是市场价格整体会越来越低，竞争也会日趋白热化。
小结：雷诺Captur实力不俗，但是面临诸多强手，我们能期望的就是它能来得快一些，价格能更亲民一些，有了这些征战市场的武器，它也会成为小型SUV市场中的务实新选择，同时也有希望获得不错的市场表现。
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
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