锐志
推荐车型：2013款 2.5S 菁锐版
官方售价：20.98万元（优惠2万元，行情仅供参考）
锐志定价超过了20万元，表面来看并不符合今天的话题，但如果想要V6动力以及后轮驱动带来的良好运动驾驶感受，那么整个同级来看，锐志也是少数派。和广汽丰田旗下的凯美瑞不同，锐志偏向运动表现，加上外观方面的犀利感受，很容易给人们明白这款车的选择目的。
锐志入门版本的外观尽管与中高配并非完全相同，但运动流露是毫无疑问的。内饰方面区别不大，基本是由双炮筒仪表与大伙司空见惯丰田平直实用的中控台组成。锐志四辐条方向盘样式和手感都不错，并带有音响调节多功能按键。安全配置着实丰富，除开双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊之外，还多出了后排侧气囊以及膝部气囊，可以说涵盖了车内前后排乘客的所有被动防护区域。而主动安全也拥有丰田VSC车身稳定装置，这对于中级车特别是后驱运动车型来说尤为重要。
锐志入门车型的舒适解读主要是在实用方面，带清洗功能的氙气大灯、后视镜电动折叠、双区自动空调以及后排出风口，在大多数用车情况下使用是比较多的。当然，这些功能的构建，与锐志定价分不开的，今天推荐的多数中级入门车型都将指导价格门槛拉低到16或者17万元区间，而锐志还是20万元起售。
锐志亮点不是空间，因为其2850mm轴距更多是用于运动方面的构建，而前后排空间来说，前排和一般中级车无异，但后排腿部、头部则明显不够宽敞。实际上，锐志中间搭载成年人已无可能，传动轴在车底的设计已经让后排地板凸起是相当的明显，瘦小的人甚至可以骑坐了。
锐志作为运动车，V6发动机首先吸引了大多数人注意，最大功率142kW以及236N.m峰值扭矩性能告诉我们，从起步到中段以及更高速度，这台丰田的V6发动机动力储备都很充沛，他不会像1.4T在排量受到局限，同时动力输出更为线性，而排量以及平稳方面又超过了其他2.0L自然吸气对手。
不仅如此，锐志还采用了后轮驱动方式，这不但利于前后车身重量控制，同时在实际驾驶效果方面超过绝大多数前驱车型。优势主要体现在两方面，一是后驱在山路上推动表现优于前驱的牵引效果，不会让驱动轮轻易出现起步打滑和空转，同时又因为前轮不需要承担驱动，从而让转向机构布置更为从容，避免了推头现象，同时又让操控更加灵活。
点评：锐志定位很明显，在同样的级别，舒适宽敞完全交给了凯美瑞，所以丰田并不需要过多考虑锐志的平衡性。而在运动性能上，锐志发挥得很彻底，V6加后驱的组合在这个级别并不多见，同价位更是唯一选择。为了吸引更多消费群体，锐志在安全配置上超过了许多欧美车型，而舒适配置也有一定针对性，可见锐志国内登陆多年之后还是有了用车功能方面的完善和进步。
总结
上文5款推荐的中级车型有一个共同特色，就是即便身为入门版本车型，也即是常说的乞丐版，在安全配置上都没有忽视，比如车身电子稳定装置是作为标配存在。当然，5款车型还是有一定区别的，其中雅阁与天籁比较接近，但天籁舒适性略强，配置也更加丰富一些，不过雅阁的品质与口碑也是一个重要方面。
速派和雪铁龙C5都是高性价比欧系中级车，同样在入门款配置5速手动变速箱，区别是，速派空间更为理想一些，同时小排量涡轮动力性能在急速与节油方面更见长处。而综合配置与用车方面来看，雪铁龙C5是没有多大疑问的，家用挺合适的。至于锐志的话，完全是走的运动路线，只要不经常满载，这款车型不但满足三口之家的用车需求，更在驾驶激情方面令很多年轻人满意。
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本文来源：网易汽车
作者：猎杀潜航
责任编辑：
王晓易_NE0011
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