动力篇

强大的越野能力

既然奔驰G本身就是为越野而生，那么G63 AMG 6X6更是如此，它的极致越野性能绝对不会让你失望，车辆的最小离地间隙高达460毫米，涉水深度达到1米，惊人的接近角和离去角更是令人诧异。

上文提及，G63 AMG 6X6破天荒的引入了五个差速器锁止的功能，其中三个差速器由用户手动控制，位于第二轴、第三轴之间的差速器及第三轴独立差速器能实现电子化的控制，无需进行手动干预，在正常情况下，三轴分配的动力为30:40:30，并且通过锁指功能，可以把所有扭矩都输出至指定的车轮甚至是唯一的车轮，堪称极致越野车。

为了进一步提升性能，更好的保持车身稳定性，G63 AMG 6x6引入了源自于乌尼莫克并被用在军规G-Wagon上的悬浮式整体桥非独立悬架系统，可以让车身更好的保持水平姿态，不会受到路面的变化而倾斜。源自军用版G级上的专用的前轮强化弹簧让舒适性进一步增强，同时第三轴的减震系统要比第二轴更加柔软一些，目的也是为了提升舒适性，增加越野能力。

当然了，巨大的37英寸的全地形轮胎也是保证越野能力的原因之一，但是在种种改进之后，G63 AMG 6x6也变得重量惊人，空载状态下的车身重量高达3.75吨。

强大的动力输出

要推动即使在空载状态下重量已经很夸张的G63 AMG 6x6并不容易，因此奔驰为其配置了一台5.5升的双涡轮增压V8发动机，这台发动机相比G63 AMG上所使用的版本稍有不同。

最大功率536马力，峰值扭矩高达759牛米，这也是出于对速度的考虑，最终奔驰并没有考虑油耗的问题，因此执意选择了汽油发动机，毕竟购买这款产品的富豪们对于油价实在是不敏感的人群。好在G63 AMG 6x6的主/副邮箱总容量达到了159升，在续航能力上不会让人太失望。

而与这套动力配套的依旧是那台奔驰7速的自动变速箱，通过分动器可以把动力在正常模式下按照30:40:30的分配传输到三个车轴上。奔驰这台变速箱的第七档属于超速档，可以实现高速行驶时的经济性，只是开着G63 AMG 6x6这么一台怪兽，上高速跑个巡航实在有点大材小用了。