夏季出游利器 盘点5款20万主流SUV车型

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网易汽车5月28日报道 对于喜爱自驾游的车友来说，6月无疑是最好不过的季节了。此时您不仅可以去草原骑马，而且驱车去海边吹吹海风也是不错的选择。试想一下，携全家人或约上三五好友自驾出行，不失为一种很好的周末郊游方式。

为此，我们将为您推荐5款比较适合自驾游的SUV车型。那么有人要问，为什么推荐SUV车型呢？首先它们不仅具有较高的车身，保证了强于一般轿车的通过性。而且在车内空间上，SUV拥有更宽敞的空间表现，所以驾驶SUV自驾游无疑是再好不过的选择了。此次推荐的车型为马自达CX-5、本田CR-V、大众途观、Jeep指南者、丰田RAV4。

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● 对于自驾游来说，SUV车型究竟有哪些优势？

①良好的通过性

首先，SUV车型具有较高的车身尺寸，它的离地间隙往往会比轿车强，所以在通过性上具有更出色的表现。而对于经常碰到烂路的自驾游来说，通过性无疑是最主要的硬指标了。

②不错的车内空间表现

另外，由于SUV车身高达，所以这类车一般具有出色的车内空间，尤为明显的就要算是头部和后排腿部空间了，它可以保证长时间驾驶时具有良好的舒适性。当然，SUV车型的后备箱内部也比较规整，而且敞口较大，比较适合放些敞篷、行李等物品。

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● 长安马自达CX-5
　　指导价格：16.98-25.28万元
　　推荐车型：2013款2.0L自动四驱精英型
　　车型价格：20.78万元
　　价格优惠：暂无优惠（仅供参考）

马自达CX-5外部造型拥有马自达的最新家族样式，谈不上很惊艳，但是车身线条流畅比较耐看，整体流露出圆润饱满的风格。马自达CX-5和其他同级车型走的不是一个路子，它注重美观同时又没有特意制造比较突出的部分，因此比较协调，也很低调。

马自达车型的内饰向来简洁实用，CX-5显然也不例外，三炮筒式仪表采用了最简洁的黑底白字显示，清晰明了。镂空三辐条方向盘搭配做工精致的内饰，虽然层次感不算突出，但也符合不少人对于SUV的用车目标。 上手比较容易，操作简单便利，几乎不用看说明书。

马自达CX-5整车尺寸为4555mm×1840mm×1710mm，轴距2700mm，车身数据方面表现不错。实际体验来看，针对180cm男性，前排头部空间拥有1拳头部余地，后排头部则有4指距离，后排腿部空间为一拳半左右。从用车角度来看，不算宽敞，但够用，唯一遗憾是后排座椅角度竟然不能调节。 不过后排座椅靠背可以按4/2/4比例分开放倒，空间扩展和灵活性都表现不错。放倒后，行李厢更进一步增大，同时也很平整实用。

马自达CX-5拥有2.0L和2.5L两种不同排量发动机，均搭载最新创驰蓝天技术，拥有缸内直喷、全铝缸盖缸体，“Dual S-VT”双可变气门正时等新技术，2.0L车型最大功率为114kW，峰值扭矩200N.m，通常情况下是可以满足我们基本用车需求。与指匹配的6速手自一体变速箱，能够快速锁止挡位提升动力效能，无论平顺性还是响应速度在同级别中都很突出。

在市内驾驶而言，马自达CX-5比较运动的悬挂调校与手感十分到位的方向助力配合得很默契。如果是户外的话，马自达CX-5则是配备了电控多片离合式中央差锁装置，属于典型的适时四驱系统，在城市SUV中十分普遍。平时前轮驱动为主，碰到湿滑或崎岖路况，中央差锁系统往后轮分配动力，以帮助车辆保持四轮稳定以及脱困。 尽管马自达CX-5拥有车轮电子辅助功能，但效果并不明显，所以这套四驱系统更多是用于城市或者郊外路况，如果是泥泞路况，就不要轻易尝试，否则容易因为前后轮同时打滑导致车辆被困。

编辑点评：马自达CX-5算得上一款青春时尚的SUV，加上空间合理以及驾驶轻盈运动，作为城市用途而言，马自达CX-5是很适合的，20万元出头拥有适时四驱尽管功能不强大，但能够应付大多数日常路况，远比两驱SUV通过性更有保障。另外，马自达CX-5配置令人满意，像前后排多个安全气囊、电子车身稳定系统、电动天窗、多功能方向盘、电动折叠后视镜、双区自动空调以及前后驻车雷达，虽然没有突出亮点，但配置实用齐全，从而让其性价比在同级SUV中较为抢眼。

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● 一汽丰田RAV4
　　指导价格：18.38-27.28万元
　　推荐车型：2013款2.0L CVT四驱新锐版
　　车型售价：22.98万元
　　价格优惠：暂无优惠(仅供参考)

新一代丰田RAV4与海外版本车型基本保持一致，倒梯形的下进气格栅和柳叶形的大灯组不但让车头形象犀利，车身尾部的线条则设计的十分饱满且棱角分明并与前脸做到了前后呼应。与之前圆润传统的风格相比，现款丰田RAV4可谓脱胎换骨。

内饰是丰田RAV4的魅力所在，不但中控层次感明显，同时造型时尚，非对称设计通过巧妙布局，形成了一个阶梯状态，美观和实用性都有兼顾。仪表紧凑而实用，整体平面设计并不呼哨，但细节处理还是很到位。

丰田RAV4的整车尺寸为4570*1845*1670mm，轴距2660mm，从指标来看，不但比上一代车型更加紧凑，同时轴距保持了同级的一定优势。从180cm男性体验结果来看，前后排拥有1拳左右头部空间，后排腿部空间达到2拳左右，加上地板平整，整车的空间表现令人满意。同时也能够借助后排座椅椅背调节改善坐姿。行李厢不是丰田RAV4的长处，与上一代相比，备胎收入车内后，导致地板后方有一个明显坡度，实用性有所降低，只不过对于大多数人来说还是可以接受的。

丰田RAV4拥有2.0L和2.5L两种不同排量自然吸气动力，2.0L发动机最大功率108kW，峰值扭矩187N.m，如果不是追求更充沛的动力效果，完全可以胜任。和2.5L车型配备6速手自一体变速箱不同，2.0L采用了CVT无级变速箱，在平顺与节油方面，可能符合多数人的用车心态。

丰田RAV4底盘离地间隙为193mm，这是2.0L四驱车型的指标，可见离地间隙没有问题。而四驱则是采用比较主流电控多片离合式中央差速系统，平时以前驱为主，可以自动或人工进入四驱状态。这一代丰田RAV4四驱结构与老款没有区别，但响应速度和扭矩分配逻辑做了提升，并增加了新的动态扭矩控制技术（DTC），如果开启SPORT按键，根据车辆状态可以为后轮合理分配扭矩，可以更好的增强车辆循迹性。其实这对于电控多片离合式的适时四驱实现并不困难，但是这需要引入更多的电脑控制程序。

LOCK模式下可以让多片离合器在时速2约40公里以下维持长时间结合状态，在进入崎岖或泥泞路况时，相比那些通过车辆电脑自动分配前后轮扭矩的方式，这种长时间保持四驱的做法还是给了车主更多的选择。当然，这并不是说丰田RAV4四驱能力出众，而是多了一种功能。另外，丰田RAV4还拥有四轮电子辅助，大家对此比较熟悉，无非就是利用车身电子稳定系统，扩展出车辆ABS点制动能力，从而能顺利通过类似交叉轴的路况。如果是传统四驱，采用的就是机械差速锁，成本会比较高，使用上也相对需要一定经验。

编辑点评：丰田RAV4的价格目前不算太有优势，为了配置和功能上齐备一些，我们并没有推荐2.0L车型入门四驱版本，而2.0L CVT四驱新锐版在配置上更完善，前后排多个安全气囊、膝部气囊、VSC车身稳定系统、电动天窗、多功能方向盘、定速巡航、无钥匙进入/启动、驾驶席电动座椅、后视镜电动折叠、双区自动空调一应俱全。在没有实质优惠的前提下，这些配置能充实丰田RAV4的性价比。

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● 东风本田CR-V
　　指导价格：19.38－26.28万元
　　推荐车型：2013款2.0L两驱经典版
　　车型价格：20.78万元
　　价格优惠：1.5万元（仅供参考）

作为第四代车型，全新本田CR-V相比上一代车型得到了不少锐化。极富张力并且带有三个“刀片”的进气格栅，磨砂的黑色底座在之前的锋范身上就有所应用，不过全新CR-V无疑使用的更加大胆，锋利的边框甚至直接刺入大灯。极受消费者喜爱的LED日间行车灯在全新CR-V上有所配备，不过只有高配车型才有，包括氙气大灯、大灯自动清洗和自动水平保持等配置。

尾部的改变主要体现在D柱侧面的设计上，更宽大更垂直使得后备箱变得更方正，可能你还没有适应这个变化，但是不可否认的是，后备箱空间因此变得更大了。新式的尾灯，类似音符的造型让我下意识联想到了北欧的某汽车品牌，不过本田则称呼它为“回锋式”尾灯，不管怎样，它确实给车尾带来了不少跃动感。

经过重新设计的中控台成功的将现代和科技感由外观引向车内，上一代车型的方形元素如今变得更加灵动，各功能区整齐有序的排在分层式的面板上，丰富但不凌乱，内饰用料以硬塑料为主，不过本田一向在做工方面令人满意。

后排座椅同样配备了三个头枕，只是中间的头枕高度不可调，不过没关系，相比来说平整的地板才是最关键的，让中间乘客同样拥有立足之地。与老款相比虽然轴距没变车身还缩短了，但是全新CR-V的空间利用率得到了很好的提升，最直接的结果就是车内的乘坐空间比上一代车型还要宽裕，更可喜的是后备箱的空间也得到了增加。

第四代本田CR-V依然搭载2.0L和2.4L两款发动机，不过动力相比老款车型分别提升了5马力和20马力。一键启动按钮首次出现在CR-V车型 上，但是厂家似乎并不希望你开着一辆SUV感受公路驾驶的刺激，因为方向盘左侧还存在一个与红色启动按钮形成强烈反差的绿色按钮，它是ECON经济驾驶模式开关，它可以有效控制因猛踩油门而造成的多余燃油消耗，同时还能调整制冷工况，使空调处于节能状态。

编辑点评：本田CR-V也是国内保有量和销量比较突出的一款城市SUV，虽然它在轴距、四驱结构、变速箱方面并无更多新颖亮点，甚至达不到新主流水准。但本田CR-V实际空间很宽敞，内部设计合理，加上发动机比较注重省油与皮实，更重要是，相比那些技术复杂的涡轮增压SUV车型而言，本田CR-V无论在保养项目与成本支出方面都让消费者省心省力。并且本田CR-V在二手市场保值率较高，即便以后换车也比较保值。

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● 上海大众途观
　　指导价格：18.98－31.58万元
　　推荐车型：2013款1.8TSI自动两驱风尚版
　　车型价格：21.18万元
　　价格优惠：2万元（仅供参考）

途观是德系主流品牌在国内的第一款合资SUV，所以从上市以来一直深受市场青睐。虽然2013款途观是今年6月上市的，但整体造型与老款比变化并不大，但通过对前后大灯、雾灯以及外观部分细节设计的调整，营造出更大气稳重的标准大众品牌SUV感觉。和其他走时尚流畅路线的同级车不同，途观像是一件西装，无论怎么变化，都是保持了沉稳的风格，同时又不会太传统。

途观内饰稍微比我们熟悉的大众轿车多了几分不同，主要是中控台上下分离式空调设计比较抢眼。除此之外，途观中控布局则是标准的大众汽车设计理念，风格注重简约实用，做工不仅在同级来看十分严谨细致，软性材质覆盖也比较到位。双圆形仪表同样是简单实用风格，不过中间的行车电脑液晶屏尺寸较大同时信息丰富，高配版本还采用彩色屏幕。

途观的长/宽/高分别为4506nn×1809nn×1685mm，轴距2684mm，属于标准的紧凑SUV风格。从实际体验来看，途观不仅为1.8米身高人士提供了约一拳前排头部距离，更拥有约两拳的后排腿部空间，稍显不足的是，其后排头部空间已无多少余地，显得比较局促。

需要指出的是，途观后排座椅椅背拥有多段调节，并且座椅可以前后移动，这些为后排乘客提供了尽可能的乘坐舒适性照顾。地板仍然有较高凸起，这对于中间乘客舒适性有一定影响。途观正常状态下拥有一个400升容积行李厢，尽管指标不算突出，但内部规整实用性不错，如果全部放倒后排，这个空间立马拓展为1530升，这对于出游或者拖运大件物品都非常适合。

动力方面，途观全系配备缸内智鹏涡轮增压发动机，1.4T车型只有6速手动蓝驱版本，1.8T是绝对的主力，最大功率为118kW/4500-6200rpm，峰值扭矩为250N·m/1500-4500rpm，匹配6速手动与6速手自一体变速箱，市内和郊外都足够。而2.0T则是全部配备6速手自一体变速箱，动力性能比1.8T更充沛。

途观底盘由前麦弗逊与后多连杆悬挂组成，稳健有韧性是其驾驶特色。除开两驱之外，还有部分四驱车型可选。途观的4motion四驱系统采用电控多片离合式结构，由液压装置推动摩擦片来实现扭矩的分配。途观扭矩分配过程就是由这个电子控制液压多片离合器来实现的。无须手动控制，完全做到电脑自动化，加上ESP功能可以模拟出前后桥电子差速锁，其四驱通过能力在同级还是比较突出的。

作为德系SUV，途观标配了前排侧安全气囊、ESP车身稳定系统、电子手刹、AUTOHOLD、胎压监测、氙气大灯、真皮座椅、后视镜加热等实用的安全与舒适功能。尽管谈不上丰富，但也做得比较到位。

编辑点评：途观依然维持了以往做工严谨以及大气实用的德系SUV形象，尽管没有优惠的市场行情让不少消费者颇有怨言，但是无论是外观内饰稳重、空间实用、动力性能、四驱功能和配置方面都做的比较到位，整体上除开性价比之外，其他用车功能上的短板并不明显。如果你是比较追求大气稳重紧凑SUV的消费群体，倒是可以优先考虑途观。但话说回来，途观养护以及维修成本不低，所以这也需要多方面细致考虑。

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● Jeep指南者(进口)
　　指导价格：22.19-28.09万元
　　推荐车型：2014款2.4L四驱舒适版
　　车型价格：24.59万元
　　价格优惠：2万元（仅供参考）

Jeep似乎和男人用车总是有较强的关联，实际上我们较为熟悉的指南者并不是牧马人系列那中纯粹越野车型，所以在选择的时候，大家一定要有清醒认识，不要预期过高。现在指南者仍然是进口渠道引入，所以四驱版本入手价格并不算低，即便某些城市优惠达2万元，但其性价比依然不是最突出。（需要解释说明的是，由于指南者的价格定位与其他合资车型基本相同，所以它是我们此次推荐中唯一一款进口车型。）

相比以前，现款指南者已经脱离圆乎乎的造型，更像是大切诺基的缩小版本。前脸上的七孔家族式进气格栅是jeep家族的特征，更为深受男性消费者的喜欢。内饰则无需过多纠结，无论是中控台样式，还是材质以及装配工艺，都是典型的jeep风格，粗糙谈不上，精致就有点离题。两大两小圆盘仪表风格充满古典意味，左边是速度，右边是转速的布局是典型的美国车风格。甚至还有内层表盘还有英里数据。

指南者的4465mm×1812mm×1663mm车身尺寸比较紧凑，有利于市内驾驶的灵活性提升。空间来看，轴距为2635mm并不局促。180cm男性前排拥有一拳头部空间，而后排则拥有一拳多头部与近两拳的腿部余地，可见空间表现接近一些传统SUV的风格。但是其后排中央地板上竟然布置了两个杯托。这无疑让中间乘客会比较尴尬。指南者行李厢比较常规，平整度不错，拓展表现也令人满意，但和同级比较并无更多优势。

动力方面，指南者还是以2.4L车型为主流，并在入门两驱版本增加了2.0L排量。2.4L自然吸气发动机最大功率125kW,峰值扭矩220N.m，尽管加速并不是很快，但是动力足够，匹配的6速手自一体变速箱在可靠性与换挡平顺方面都有很好的兼顾。

指南者采用了Freedom-Drive-I四驱系统。这是一套电控多片离合式中央差速装置，车辆会根据打滑情况自动分配前后轴的扭矩，必要时可利用车内手动开关锁定为前后各50%扭矩输出，在四驱能力上可圈可点。必要时，ESC车身稳定系统可以实现四轮点制动辅助效果，也就是前后轴如果各有一个车轮打滑，那么电子制动辅助会利用刹车系统制动打滑车轮，从而让不打滑车轮获得驱动力脱困。从实际表现来看，尽管反应时间不是很快，但效果不错。加上指南者底盘离地间隙高，进入角和离去角在同级比较突出，去户外或去西部地区自驾游可能会更适合一些。

编辑点评：指南者比一般城市SUV拥有更好的野外能力，这是它最大亮点，加上个性相对狂野，这也是说服我们多花点钱的理由。另外，指南者的配置也不寒酸，多个前后安全气囊、车身电子稳定系统、电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、定速巡航这些实用功能都可以找到。如果是看重jeep品牌，加上城市用途较多，不在意后排中间座椅的舒适性，那么这个进口车型是比较适合人们对于SUV的期待目标。

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