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九座汉诺威快车 网易试驾进口大众凯路威

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对于凯路威这个大众T5家族的新成员,它的空间表现符合九座车应有的水准,而且动力也比较充沛,不过配置方面却乏善可陈,性价比还有待提升。

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网易汽车6月5日报道 虽然我本人试过很多七座的商务车,什么瑞风、GL8、贵士、普瑞维亚等等,不过开一款九座客车倒是头一遭,而且它来自大众商务车的大本营——汉诺威,鉴于它不错的动力,今天就把它命名为“汉诺威快车”好了。

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Q1:凯路威是哪路神仙?

A:迈特威的兄弟,大众T5家族的成员

说实话,凯路威(Caravelle)即便是对于很多汽车业内人士也是比较陌生的,但是要说起大众的TRANSPORT家族,可能很多人还是相当熟悉的,尤其是经典的T1、T2车型,成为了很多车迷的收藏珍品(就算不是真车,车模也是大家喜欢的)。

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对于大众的品牌历史和T1的相关信息,有兴趣的可以点击进入阅读:

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发展到今天,大众的TRANSPORT家族已经发展到了T5车型,而预先引入国内的就是迈特威(Multivan),在很多商务场合都能见到它的身影,而作为与后者同平台的产物,凯路威(Caravelle)的尺寸、轴距都更长,而座位数也增加到了九个,但是定位略低一些,侧拉门也减少到一个——这有点类似此前奔驰威霆和唯雅诺两款商务车之间的关系。

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鉴于凯路威和迈特威的亲缘关系,以及凯路威本身偏重商务的定位,我们能看到它的造型也和迈特威非常近似,无论是外观还是内饰,都几乎如出一辙,没有太多亮点,中规中矩。

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另外,对于一些用户担心凯路威驾驶资格的问题,作为九座车型,凯路威的车身长度没有超过5.8米,还没有达到中型客车的标准(10-19座,长度大于5.8米),所以它一方面悬挂小客车的蓝色牌照,只需要C1驾照即可驾驶,另外一方面也意味着在北京等地区需要摇号或者拍牌

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Q2:空间表现如何?

A:前两排不错,后两排腿部空间一般

乘坐空间对于凯路威这样的车型来说算是基本要求,实践多次证明,这种车的乘坐空间也完全经得起推敲。对于身高176厘米的女性体验者来说,只有后面两排的腿部空间与充裕无缘,其他部分的空间表现都可以用“开阔”来形容。

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凯路威的储物空间设计比较传统,第一排的储物空间相当多,左右两侧的门板放下十几瓶饮料也完全没有问题,而后面几排基本上只能把小物品放置在座椅靠背的储物袋里面了,这样的设计与它的车型定位也有很大关系,毕竟后排乘客往往是不固定的。

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空间拓展已经不是对凯路威这类车型的硬性要求了,毕竟大众TRANSPORT家族中有的是各显神通的改装车型,如果是你临时需要拉一些大件物品的话,凯路威还是可以胜任的,只不过要把座椅完全翻折还是需要一把子力气的。

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Q3:能否让车上所有乘客都比较满意?

A:司机更满意一些,后排乘客还有待提升

充沛的动力让司机不再煎熬

坐在凯路威的驾驶位上,除了高高的坐姿和开阔的视野之外,无论是仪表盘,还是转向、制动的感觉,一如既往的大众风格,甚至就连这套2.0TSI发动机加7速湿式双离合变速器的动力组合,也在大众的其他车型上见到过。

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当然了,这台最大扭矩调教到350牛·米的2.0TSI发动机推动整备质量超过2吨的凯路威并不显得吃力,在大多数区间,使用运动模式时,甚至还算比较充裕,这样的动力表现让凯路威的司机不再为了超车时动力不足而煎熬了。

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配置主要关系安全和便利后排乘客可用配备不多

说到配置,确实不是凯路威的强项,拿目前投放市场的舒适型来说,只有带AUX接口的收音机、手动空调、ESP电子稳定系统、前后泊车雷达等不多的几项数的出来的配备,以往大家印象中哪些商务车常见的配备在凯路威上面并没有出现,目前也暂时不提供选装。

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在一些细节体验方面,也是有喜有忧,比如全车配备的织物座椅的舒适性就挺不错,而且还带有可调节扶手,不过诸如手刹这样的设计还是不够人性化,就算是专职司机,也显得太不商务了……

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小结:作为进口的商务车型,在40万元这个价位,大众凯路威面临的直接竞争对手并不多,而从体验看,它在空间和机械方面的表现也挺称职,只不过配置方面还是有些不太给力,如果大众能多提供一些选装配备或者推出高配车型就更理想了。

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