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网易汽车7月10日报道 MyLink是雪佛兰推出的一款车载智能互联系统，目前在国产车型中首先配置在雪佛兰TRAX创酷上。创酷上市已经两个多月了，很多接触过这款系统的车主和编辑都评价不错，而今天小编将为大家带来MyLink 2.0智能车载互联系统（以下简称“MyLink 2.0系统”）的体验。据了解，这套还未正式发布的系统将搭载于即将上市的新科鲁兹上。相比MyLink 1.0系统，MyLink 2.0又有了很多新玩法，亮点不少，也更容易上手。
雪佛兰MyLink 2.0系统介绍
MyLink 2.0系统是雪佛兰自主研发的车载互联系统，其操作系统是基于安卓4.2版本深度定制开发而来，因此具备优异的扩展能力、交互能力、移动设备兼容能力以及网络通讯能力。这套系统采用了行业领先的Cortex A9架构CPU、1GB RAM、16GB ROM，在一定程度上已经达到了智能手机的硬件标准。而双屏互联的设计也令人印象深刻，安卓手机用户只需一根连接线插入扶手箱中的接口，就能将手机屏幕的画面直接投射到车载屏幕上，并且可以在车载屏上反向操控手机。
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雪佛兰MyLink2.0 系统主要参数和功能一览表 |
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| 操作系统（安卓/car paly等） | 安卓系统 |
| 屏幕类型（是否支持多点触控） | 多点触控电容屏 |
| 菜单语言 | 中文 |
| 接口 | MHL/HDMI、USB、SD、AUX |
| 产品尺寸 | 8.0英寸 |
| 第三方地图 | 未知 |
| 网络运营商 | 未知 |
| APP扩展（是否可以下载APP） | 支持 |
| 蓝牙功能 | 支持 |
| 3G上网 | 不支持 |
| 公用WIFI | 支持 |
| 影音播放 | 支持 |
| 一键导航 | 有一键导航功能 |
| 查看车况 | 车况诊断和保养信息服务 |
| 电话功能 | 带一键直拨功能 |
| 语音控制 | 带一键语音控制键 |
| 防盗追踪 | 未知 |
| 后台服务中心 | 雪佛兰后台服务+通用安吉星后台服务 |
| 地图更新 | 支持 |
| 地图推送 | 支持 |
| 实时路况 | 支持 |
| 网易汽车制表 | |
● 基本功能体验
1、材质和原车匹配度
体验当天雪佛兰官方并未提供试驾车辆，只提供了一套系统的演示箱，但通过官方图片我们可以看到中控台上的MyLink 2.0系统位置相对合理，驾驶员可以很轻松地触碰。
中控台上方有一个很小遮阳板，可以防止直面阳光时看不清屏幕。启动汽车后，8.0寸的屏幕显示精致的欢迎动画，触控的手感也比较好，用起来很像一块平板电脑。
与小编之前接触的车联网系统有的支持视频接口，有的支持USB或SD卡的设计不同，MyLink 2.0系统的设计者似乎想要“一口吞”，几乎将市面上比较流行的接口都设计到了MyLink 2.0系统中，它的可拓展接口包括MHL/HDMI（该高清接口可播放MKV、MP4、AVI，现场为小编演示的工程师表示未来正式上市时可能会支持RMVB格式。）、USB（支持手机充电，播放音频、视频和图片）、SD（同USB）、AUX（可为手机和平板电脑充电）。
2、设计/操作方式介绍
双屏互联可以说是新科鲁兹的车联网系统最大的特色，也因为这个特色使得MyLink 2.0系统的操作变得和其他车联网系统有些不同，小编将分两个部分进行介绍。
系统加载完毕后，首页呈现出8个精致的APP图标，MyLink 2.0智能车载互联系统最大的提升就在于重新设计了交互逻辑，使其非常接近平板电脑或者智能手机的操作，用户即使不去阅读说明书，也能非常容易地上手。
（1）、自带系统
MyLink 2.0的操作系统是基于安卓4.2版本深度定制开发而来，因此具备优异的扩展能力、交互能力、移动设备兼容能力以及网络通讯能力。MyLink2.0系统的8寸显示屏采用了多点触控电容屏，分辨率为1024×600，色彩艳丽，图像细腻并且可视角度非常宽。
这套系统还支持蓝牙和Wi-Fi的无线连接方式，系统通过Wi-Fi热点即可接入互联网，实现导航显示实时路况、访问MyLink应用服务，甚至是应用服务的在线升级。
操作方式主要是触控，MyLink 2.0系统并没有设计按键和摇杆操作。
（2）、双屏互联
体验时，雪佛兰官方人员介绍双屏互联是此番车载互联系统的最大创新之一。小编我体验之后发现这的确是MyLink 2.0系统的一大亮点。与自带系统相比，只需一根连接线插入扶手箱中的接口，安卓系统的手机用户就可以完美地将手机显示的内容投射到MyLink 2.0系统的屏幕上，成为大屏版手机。
相比当前流行的MirrorLink技术，双屏互联支持1080P高清视频无延迟同步播放，兼容性更好（支持200余款智能手机），可以轻松涵盖所有的苹果手机和国内主流安卓手机。
例如，安卓手机用户只需一根连接线插入扶手箱中的接口，就能将手机屏幕的画面直接投射到车载屏幕上，并且可以在车载屏上反向操控手机。
这种设计的好处是，可以随时运行手机的软件，例如导航和视频播放器，甚至可以在车载屏幕上聊天、刷微博，是不是感觉很特别？
不过，受限于苹果系统的封闭性，目前只有安卓系统手机用户才能享受这个“福利”，iPhone用户只能通过手机操作屏幕，不能反响操作。雪佛兰研发团队测试了200多台手机与MyLink 2.0系统的兼容性，目前整体表现不错。
3、导航功能
MyLink 2.0系统还配备了本地导航。得益于多点触控的屏幕和强大的硬件性能，导航软件加载非常迅速，而且可以利用手势进行地图缩放和光标拖动。如果通过Wi-Fi热点接入互联网，那么导航就可以开启实时路况信息，在导航过程中合理规避拥堵路段，提升通行效率。
通过双屏互联，如果你不满意MyLink 2.0系统的导航，也可以随意更换为手机上搭载的导航软件，如此便利性相信目前的绝大多数车联网系统都无法达到。
4、APP扩展功能
MyLink2.0系统的开放性赋予了车主广阔的拓展空间。一方面车主通过双屏互联的方式可以将手机生态圈移植至车载屏幕，另一方面MyLink2.0通过车载端内置了专属的应用服务，并继续构建车载生态圈，比如目前的“我的雪佛兰“、“行车助手”、“云电台”及“云电话”等APP。
（1）、我的雪佛兰
“我的雪佛兰”是雪佛兰为车主提供的专属服务，能够基于车辆位置帮助车主搜索最近的4S店，并在线预约维修保养或者救援服务。
不仅如此，“我的雪佛兰”还为车主提供汽车尊享服务，一键拨通服务热线，客服人员可以为车主提供与车辆相关的线下服务支持。比如当车主发生车辆碰撞事故，在定责完成后通过尊享服务获得专业人员协助，为其办理定损、维修以及接送车等服务。
“我的雪佛兰”还内置了车友俱乐部的功能，能够浏览并参与由上海通用汽车各服务站发起的雪佛兰车友线下活动。
（2）、私人管家
私人管家主要提供的服务包括事故协助处理，包括车辆出险后的专业事故指导、事故上门协助全权委托、出现车辆事故进保理赔协助等。
据雪佛兰官方工作人员介绍，私人管家的服务范围目前覆盖了全国主要的32个城市。
此前网易汽车曾体验过通用的安吉星系统，那么作为通用旗下的一员，新科鲁兹车内是否也会搭载安吉星道路救援呢？小编就此现场询问了雪佛兰技术人员。对方表示，新科鲁兹也会搭载通用安吉星的道路救援系统，但MyLink 2.0的“私人管家”与“安吉星”道路救援并不冲突，因为私人管家主要负责一些小的道路事故，例如剐蹭等，而安吉星则负责更大的一些碰撞事故。
（3）、云电台
云电台是专为雪佛兰车主定制的私人云电台，能够提供在线音乐、新闻资讯、有声读物及雪佛兰专属频道等媒体节目。云电台不仅能够随时收藏自己喜欢的音乐，打造自己的专属频道，还能根据用户的喜好智能推荐喜欢的媒体节目类型。
（4）、云电话
云电话是一个基于语音识别的电话应用，车主向云端导入手机电话簿后，一键呼叫语音平台，说出联系人姓名即可拨打电话。雪佛兰车主通过该应用拨打电话仅收取市话费。
（5）、行车助手
“行车助手”几乎可以称为储存在车载系统内部的百科全书，任何与本车有关的帮助说明，都能够检索到。
例如为新手驾驶员设计的“故障灯检索”，直接将所有的故障指示灯显示出来，点击对应的指示灯，就可以显示当前指示灯的显示内容与如何应对该指示灯的提示，非常人性化。
另外，行车助手还为车主提供了“金领结课堂”及“配件配饰”服务，方便车主保养和个性装饰爱车。
目前，MyLink 2.0系统开放的APP还较少，雪佛兰官方人员表示未来正式上市后会继续更新，但并非完全开放所有安卓系统可使用的APP，而是需要经过雪佛兰官方进行一定审核的应用才能进入该应用商店。
5、蓝牙功能
据介绍，MyLink 2.0系统的蓝牙采用法国Parrol蓝牙模块，4.0核心，仅有3毫秒延迟+20米超长距离传输 能够兼容更多移动终端，适应绝大多数移动终端。在体验中，小编确实感觉这套系统的蓝牙在连接手机时，没有太多延迟的感觉，比较流畅。蓝牙连接方式和大多数车联网系统都相同。
● 互动功能介绍
语音识别也是此番MyLink 2.0系统的一大主推亮点，MyLink 2.0内置的“智能语音”功能通过云端来识别驾驶者的语音指令，从而控制车辆娱乐系统的操作。
例如你可以对它说“开启导航”，导航软件就会自动启动了；或者对它说“打开电台”、“关闭‘我的雪佛兰’”等语音指令，智能语音都可以立即且精确地识别出来。
就体验来说，MyLink 2.0系统的识别功能还是比较强大的，当时的体验环境是周围人比较多，环境较为嘈杂，但MyLink 2.0还是准确地识别出了小编想要表达的内容。
● 收费介绍
目前，由于新科鲁兹尚未正式上市，因此具体这套软件的收费情况还不能最终确定。不过小编在MyLink 2.0系统现场体验时，专门询问了有关工作人员这方面问题，对方表示私人管家、导航和系统升级都是永久免费的，升级后的MyLink 2.0系统将来可能是MyLink 2.1系统、MyLink 2.2系统。
据介绍，当车主驾驶新科鲁兹到一个有wifi热点的地方时，系统就能免费升级，省去了前往4S店的麻烦。不过小编的疑问也就来了，毕竟大多数wifi环境都在市内，一辆车很难开进有wifi环境的市内，总不能把中控拆下来拿到室内去升级吧？如果用手机，根据相关运营商的资费……估计流量走起来很令人心疼。小编觉得，将来开发出能用U盘下载好新系统后再带到车内进行读取升级，可行性应该要高一些。
体验总结
体验了MyLink 2.0系统后，小编的感觉可以用四个字来概况：简单实用。MyLink 2.0系统设计的功能看上去很少，但每一个都恰到好处，招招打在七寸上。相比繁琐重复地设计车联网内容，不如借力打力，利用双屏互联直接关联到如今设计元素已经比较完善的手机系统上，不得不说这是一种很聪明的作法。
同时，淡化传统车联网系统中的一些要素，突出车主服务，把设计精力放在道路救援（私人管家）、车主用车信息、音乐推荐等比较常用、实际的信息，也比较符合目前车联网发展的趋势。
双屏互联，相信是未来车联网的一个方向。
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本文来源：网易汽车
作者：吴益超
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