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网易汽车7月14日报道 虽然现在各大汽车品牌的研发和生产流程都大同小异,但是我们更愿意看看“大同”背后的“小异”,这不我们再次来到了上海安亭的上海大众技术中心,参观了验车试制车间、整车试验室、零部件试验室以及新能源实验室,看看桑塔纳、朗逸这些大众汽车在开发阶段有过哪些不为人知的经历。
注:由于研发中心的高度保密,参观全程不能进行拍摄,图片多为视频截图,质量有限,敬请谅解
造型/结构:从图纸到数字化模型
外形设计方面,相信大家对于设计图和油泥模型不太陌生,经常也能看到设计师们如何把自己的想法变到白纸上,然后仔细雕琢油泥模型的每一条曲线,不过真正要开发一台新车,整个造型过程却要经历更多的过程,尤其是通过虚拟技术进行设计和改造,已经成为目前设计的大潮流。
数字化是车辆设计一个非常重要的阶段,主要通过光电扫描完成,这些数据在随后会应用到配套商零部件供应、车辆制造与组装工艺规划等等多个方面,数字化完全完成之后,可以说这台车辆在造型设计方面的工作就基本完成了。
结构设计与造型设计类似,也需要现实-虚拟-现实之间的交叉转换,只不过结构设计会涉及到更多的计算机模拟计算,以确保结构件的功能满足设计需求。此外,结构设计也涉及到零部件的组装,后者直接关系到生产工艺和后续的维修流程。
完成造型与结构设计之后,新车的开发就会进入试制阶段,这也是下面我们要谈到的。
对于新桑塔纳,我们前后也进行过详细的体验,请点击阅读:
- 第01页:上海大众研发中心参观手记—造型与结构设计
- 第2页:上海大众研发中心参观手记—试制与车辆试验
- 第04页:新桑塔纳车系频道