Trail Rated越野评级 Jeep多款车型体验

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网易汽车7月22日报道 说起“越野”这样一个霸气而又具有野性的名词，绝大多数汽车爱好者会将它与“Jeep”联系在一起。这个只做SUV车型的美国品牌，长久以来就与“硬派”“极限”这样重要元素密不可分。

毋庸置疑，每当提到Jeep车型的时候，它那强大的越野能力显然是每个人脑海中第一个反应出的景象。然而，Jeep的越野能力究竟有多强大？他又是怎样经过Trail Rated评级的呢？我们带着这些疑问，来到了中国大连感受一下牧马人、大切、自由光等车型在严苛道路考验下的实际表现，看看它们是否具有“全路况”车型的强大实力呢？

● 什么是Jeep的越野评级体系？

通过牵引力、通过性、机动性、循迹性和涉水力5项严酷测试，对Jeep四驱车进行评级。在五项关键指标上都通过考验的车辆，会被授予一个Trail Rated认证标识，这意味着该车型可在多种具有挑战性的路况下行驶。

● Jeep越野道路评级系统-Trail Rated

● 这套属于Jeep的越野评价体系分级别吗？

对于Jeep所独有的这套越野评级体系而言，其共分为10个级别，1级最低，10级最高（越野性能最强悍）。作为Jeep家族的当家明星，牧马人就是享有10级荣誉的唯一车型，而大切诺基则为8级，还没有在国内上市的自由侠为4级，更加偏向城市城市的指南者等车型则为3级。指南者的竞争对手中，日系品牌的大部分车型均为2级水平。

本次我们主要体验的三款车型分别为3.6L四门版牧马人Rubicon、3.6L大切诺基以及3.2L自由光高性能版。作为Jeep家族最年轻的一名新秀，Jeep自由光在今年正式推出了具有 “Trail Rated”评级认证的3.2L高性能版车型。在本次的全路况体验中，自由光3.2L高性能版车型也显示了其媲美牧马人的本领。

本次“全路况体验”活动共分为模拟Trial Rated道具试驾体验与野外真实越野体验，分别对“Trail Rated”认证当中的五项考核标准：牵引力、循迹性、机动性、通过性以及涉水能力进行了较为深入体验。

牵引力（Traction）

循迹性（Articulation）

说起循迹性，其实就是保持车桥、车轮以及悬挂部分都在努力的向地面附着。不过，对于崎岖的越野路面车托悬空也是很常见的。与此同时，将空转的车轮锁止，并将动力分配至有效车轮就显得尤为重要。

Rubicon车型作为牧马人系列中越野性能最强悍的型号，拥有前、中、后三把差速锁，要知道，拥有同样配备的量产车除了它就只有奔驰G级了，而G级的起售价则远高于牧马人。因此，由于具备了三把差速锁，牧马人可以将所有动力平均分配给每个车轮，只要有一个轮胎具有附着力，就能为车辆提供驱动力。

除了三把差速锁，Rubicon另一个亮点则是为其量身打造的Rock-Trac分动箱，采用了惊人的4:1低齿轮比，在低速四驱时可以讲扭矩放大至4倍，紧靠怠速就能确保车辆的通过性。

当然，Sway Bar的配备可以使得车辆断开全平衡杆目的是让前轮单独活动更加自如，让两侧悬挂的拉伸挤压不受对侧悬挂的束缚，有利于帮助车轮最大限度的接触地面，与地面形成附着力，帮助车辆脱困。

机动性（Maneuverability）

翻译成中文，用简单的话来说就是车辆的可操控性。具备短轴距、精准转向等特点是体现车辆良好机动性的要素。那么与之息息相关的则是车长、轴距（越短越易操控）以及转向角的大小，下面的一组参数我们可以看到Jeep旗下的几款SUV的机动性表现。

通过性（Ground Clearance）

涉水能力（Water Fording）

总结：

作为世界上只做SUV车型的汽车厂商，Jeep的越野专业性和权威地位毋庸置疑，除了评估的过程和方式（由于属于商业机密，厂商无法透露评分细则），整个Trail Rated®专业SUV四驱能力评级体系可以看到是针对五种不同的越野能力而进行的数据评判，Jeep系列SUV在强化越野驾驶之外，对于全路况的驾驶理念也有了新的认识。随着Trail Rated®标准在国内市场的逐渐深入，我们或许可以通过这套标准来衡量一款越野车或者SUV的四驱性能，甚至可以说是以此全面的了解一款车。