不惧合资 测试观致3五门1.6T自动致臻型

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网易汽车9月4日报道 在试驾观致3五门版的这几天里，经常会被路人问及它的身世。和大家一番闲谈后不难发现，观致3简洁的外形的确引起了大家的关注，溢美之词溢于言表。不过我们将问题反过来思考，之所以大家会问及它的身世，也许是因为观致的品牌认知度低的问题，很少有人能说出它的名字。

观致3五门版
10.39~17.19万(参考成交价)

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抛开这些表象，观致3还是很有“内涵”的一款车，它不仅拥有能够与合资匹敌的做工用料，而且还配备了主流的1.6T+6速双离合变速器。

对于这样一款身份特别的自主车，我们同样需要特别对待。所以文本将放弃过多描述介绍，主要从新车定位、亮点、不足入手，希望可以让更多人认识了解这款蛮有亮点的自主紧凑车。需要说明的是，此次试驾的车型为观致3五门版1.6T自动致臻型，为了让大家的阅读更直接，下面文章中会简称观致3两厢或观致3。

● 先来聊聊观致品牌

观致汽车是一家全新的国际化汽车公司，致力于打造一个源自中国享誉世界的汽车品牌。公司成立于2007年，以卓越的品质、雅致的设计及愉悦的用户体验，为都市年轻消费者提供全新的驾乘体验。

观致汽车由奇瑞汽车有限公司与国际产业控股公司以色列集团按照50:50股比投资成立，初始注册资本为34亿元人民币。在德国慕尼黑、奥利地格拉兹和中国上海拥有设计和研究中心，制造基地位于江苏省常熟市，年产量预计将达到15万辆

观致汽车现拥有一支包括来自中国、欧美和亚太合作伙伴在内的3000余人专业技术团队。截止2011年底，公司拥有300余名员工，预计在未来两年内将达到1500人。

● 观致3五门版定位是怎样的?

既然观致品牌具有典型的国际化和高端化设计理念，这就让它的定位与一般的自主高端品牌有所不同。所以新车注定是一款期望蛮高的车型，它的产品本身也许达到了韩系车水准。综合来看，观致3是一款高于自主，又基本达到了合资水平的紧凑级轿车。而五门版的两厢设计更趋于运动，主要面向年轻消费群体。

● 它的主要竞争对手是谁?

既然定位高于一般自主品牌，那么新车的竞争对手主要锁定为广汽菲亚特Ottimo致悦、上海大众朗行、长安福特福克斯等这类合资车。因为无论从价格还是做工用料上来看，真的很少有自主车与之重合。

观致3与广汽菲亚特Ottimo致悦在国内市场上的境况类似，它们在产品端均拥有不错的表现，具备了与一线品牌车型媲美的资格。但目前它们需要尽快解决的不是产品端，而是品牌认知度欠缺的问题。从目前的销量表现来看，这也是未来急于提升的。

相比于福克斯和朗行来说，观致3在品牌认知度上差了很多，但它的品质与做工却没有被对手拉开太大差距。而且外观和内饰设计上，观致3要比另外两车更具新鲜感，更能引起大家的注意。所以观致3也许短期内也许无法与劲敌抗衡，但从实力上来看已经拥有了与之抗衡的资格。

● 两厢与三厢的差别：

①车身尺寸不同 导致空间存差异

有人要问，不同的车身尺寸会对车内空间带来影响吗?通过实际体验来看，两车的车内乘坐空间基本没有任何区别，尤其是后排乘客腿部和头部空间完全相同。

不过两款车的后备箱空间差别很大，三厢车的后备箱内部更深，它的容积达到了450L，最大可扩充至900L。而两厢车的敞口更大，但深度略显逊色，容积达到了403L。不过放倒后排座椅后，空间可扩充至最大的1105L，比三厢车要出色很多，适合摆放体积较大的物品。

②加速表现：

尽管动力总成完全相同，但由于车身结构差异，两车在加速测试中的确存在细微差异。两厢车的成绩比三厢稍好，但并没有拉开差距。而制动方面，两车重量基本相同，轮胎规则参数相同，所以它们在制动测试中的成绩差异不大。如果抛开环境和车况原因的话，我们姑且认为两车的制动相同。

③适应人群差异：

观致3三厢与两厢版在潜在消费人群上也存在较大差别。尽管新车的外形前卫时尚，而且内部影音系统等比较迎合年轻消费者。但三厢车的消费群体更加偏向家用、务实为主，兼顾三厢车对家庭用车所谓的实用性。

而两厢消费群体更加年轻，不仅从产品定位还是细节设计上来看，以及通过福克斯两厢和朗行这些对手来看，也充分体现了这一点。笔者认为两车消费者的年龄段也许会存在5岁的差距。