四款节能补贴车型推荐--现代朗动

现代朗动

指导售价：10.58--14.98 万元

节能补贴车款：搭载1.6+5MT的车款

● 外观：虽然接近换代外形仍然好看

然后就是“迅速”，我倒不是说速度，而是曾经八年一换代的传统，慢慢演变成了六年，而在现代这里则变成了四年。想想上一个奥运年还开着悦动和一个即将留洋的朋友吃饭，而今年这个奥运年就开上了全新一代的朗动驰骋在舟山群岛的美景之中。

外观设计上，北京现代朗动紧跟时代潮流，将“流体雕塑”设计理念发挥得淋漓尽致，虽然在设计上与其他车型分享着相同的设计理念，然而在实际造型当中，同一家族的不同车型却有着不同的质感以及性格特征，这说明在造型设计上，现代汽车已经能够将设计元素的合理堆砌及运用拿捏得恰到好处，这是我们的自主品牌值得借鉴学习的地方。

现代汽车把一对蝴蝶的翅膀贴在了尾灯的位置，尾灯的造型和头灯如出一辙。保险杠下沿平滑的设计与车头复杂的流线形成对比，各种简单的流线进一步加强了朗动的时尚感。

● 内饰：中控设计同外观一样运动多种曲线

中控台就像一个散发着现代气息的雕塑作品一样，即使是摆设也能够让人赏心悦目。多功能方向盘后面的仪表色彩十分绚丽，油表和水温表被集成到了行车电脑中。

朗动长宽高尺寸为4570mm×1775mm×1435mm，轴距达到了2700mm，达到了同级别的较高水平，保证了室内充足的乘坐空间。在实际体验中，朗动的前后排空间对于我这个身高190的驾驶员或者乘客来说都不能说是非常宽裕，但也没有特别局促的感觉。

在安全配置方面，朗动也延续“高端”的规格，配备六安全气囊、ESS紧急制动提醒、“前”后泊车雷达、VSM车身稳定系统，也可谓是做到了极致。

● 驾驶：整体驾驶偏向舒适

动力方面两款发动机：1.6L γ和1.8L Nu发动机。其中1.6L发动机的最大功率为93.8kW@6300rpm，最大扭矩155.5Nm@4850rpm。1.8L发动机的最大功率为107kW@6500rpm，最大扭矩175Nm@4700rpm。在变速箱方面也是双六的组合：六速手动变速箱或者六速手自一体变速箱。

今天我们试驾的是1.8L发动机+六速手自一体变速箱的顶配车型，在实际驾驶中，朗动的头档动力一般，即使深踩油门也不会有什么过激的反应。但随着档位的提升，动力的输出也变得越来越迅捷，尤其是三档以后，朗动的整体加速就开始变得更加流畅迅猛。

朗动继续采用前麦佛逊后扭力梁式悬挂，在通过一些较为颠簸的路面时，还是能明显体会到扭力梁后悬的劣势所在，因为后排的乘客总有点想要起飞的感觉，只是车顶的存在挡住了那颗跃跃欲试的心。至于转向方面，低速时朗动的转向很轻盈，但旷量也有些偏大，高速时方向的确会变得更稳。

无论从外形上还是配置上，我们都能看出朗动对于悦动的进步。但在驾驶感觉上，个人觉得悦动比朗动更加紧凑一些，朗动相对来说更偏舒适和高档。