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网易汽车9月22日报道 去过西藏、新疆的朋友肯定对那些地区马路上的车辆记忆犹新，无论是繁忙的国道还是人迹罕至的戈壁滩，到处都充斥着普拉多、帕杰罗等等这样的硬派越野车的身影，这些硬派越野车往往拥有着不错的越野能力和出色的可靠性，对于那些喜欢探险或者旅行的车友来说拥有这样一台车就像多了一个靠谱的伙伴。今天我们推荐的这几台车同样也有这个特点，不过在价格方面他们可要比普拉多等车型亲民了许多。
元硬派越野车" src="https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fimg5.cache.netease.com%2Fauto%2F2014%2F9%2F22%2F2014092220593880942_550.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg" />
●广汽三菱 帕杰罗·劲畅
售价： 20.88~30.88万元
推荐理由：最便宜的“帕杰罗”
帕杰罗•劲畅的外形并不光鲜靓丽，但绝对够健壮，尺寸虽然略小于帕杰罗，但却拥有 2800mm的更大轴距。与进口车型相比，外观的变化主要体现在前脸部分，家族式的新式设计取代了进口车型上的“布雷脸”，下进气格栅和发动机护板样式也 有所区别，雾灯周围没有了之前的银色装饰，改为了全黑设计。
国产车型在外观上依旧保留了踏板和发动机下护板这些越野的“必备品”，纯金属材质的下护板绝对不是样子货，上面还带有散热口。四驱车型上配备了与国产普拉多 相同的带有胎侧保护层的邓禄普GRANDTREK AT20系列越野胎，尺寸为265/65 R17，备胎则放置在了车尾下部。
内饰看起来足够简洁，区域划分清晰，上手没有任何难度，只是在用料和做工上依旧体现出了车辆粗犷的整体风格。上图为2.4L两驱车型，中控面板与进口车型保持一致，在国产的四驱车型上则换为了仿木纹装饰。
对于一款7座车型来说，拥有比老大哥帕杰罗更大的轴距显然是十分重要的，身高173cm的体验者调节好座椅后，第一排头部空间为4指，第二排头部空间2指， 第二排座椅能够前后滑动，腿部的最大空间达到了两拳，至于第三排，几乎没有的头部空间和一拳的腿部空间满足短时间乘坐应该没有问题。
车辆的后两排座椅全部能够放倒，此时后备箱的空间不仅能够装载大件物品，就是躺在上面休息也没有问题，SUV特有的这种空间优势在劲畅上再一次得以体现。
国产后的劲畅能够将起步价格拉倒21万元以里，主要得益于新增的2.4L后驱车型，这台代号4G64S4M的自然吸气发动机最大功率 101kW/5250rpm、峰值扭矩205N•m/4000rpm，匹配5速手动和5速自动变速箱。此外国产后的3.0L车型发动机数据也有了明显提升，最大功率和扭矩分别达到了185kW/6000rpm、310N•m/4000rpm，不过这款发动机可吃不了粗粮，需使用97号（京标95号）汽油。
采用非承载式车身设计的劲畅悬挂结构为前双横臂+后三连杆螺旋弹簧式的组合，悬挂行程足够长，这样的结构在硬件上保证了车辆的通过性。
另外，帕杰罗劲畅还配备了三菱第二代超选四驱系统（Super-Select-4Wdii），这是一套结合了后驱、全时四驱和分时四驱三种形式的传 统机械结构四驱系统，通过换挡杆边上的小拨杆，可以在2H（高速后驱）、4H（高速四驱）、4Hlc（中央差速锁锁止的高速四驱）和4Llc（中央差速锁 锁止的低速四驱）四种形式之间进行切换，除4Llc外，其它三种之间的切换都不需停车就可完成。如果还觉得不够，按下方向盘左下方的这个按钮，后桥差速锁 就被锁止了，只不过需要用到的机会真的不多。
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●荣威W5
售价：14.28~29.88万元
推荐理由：基于双龙平台打造，进口技术卖自主价
荣威W5是上汽在双龙享御基础上研发的自主硬派SUV，它的外观看上去就比较威猛，事实上它也确实具备了一定的实力。随着市场对荣威W5认可度的提升，它的市场销量和保有量也逐渐增长，已经成为自主硬派SUV中的一支主力军。
内饰方面，荣威W5也仍然保持了双龙车型的不对称设计，看上去很有新意，并且在做工和用料方面也非常到位，在国内自主品牌中绝对属于上游水平。
荣威W5的主力发动机也是我们比较熟悉的，1.8T涡轮增压发动机此前在550、750等车型上均有装备，只不过在W5上改为了纵置布局以适应驱动 形式的需要。这台全铝1.8T涡轮增压发动机，最大功率118千瓦，在2000-4500转时达到最大扭矩215牛·米，对于W5这样的大块头来说，动力只能说是刚刚够用。
荣威W5的1.8T车型分别匹配5速手动和6速自动变速器，其中四驱车型均为自动型号。由于自重较大，荣威W5 1.8T手动和自动车型的工信部百公里综合工况油耗分别为9.7和9.9升，对于这么一台整备质量达到1900公斤的硬派SUV车型来说，完全也在可接受 范围之内，算得上比较经济了。
作为硬派SUV车型，荣威W5还是采用了非承载式车身的传统设计，具备更强的承载和应付恶劣路况的能力，同时前双叉臂、后整体桥的悬挂形式也是这类 硬派SUV车型常用的结构。另外，荣威W5还配备了分时四驱系统，在一般情况下都采用后轮驱动，当后轮出现附着力不足的情况时，可以旋动旋钮，将前后桥机 械连接，让四个车轮都具备驱动力。荣威W5的四驱系统由博格华纳提供，此前也曾经在多款自主SUV上应用，技术也算的比较成熟。
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●江铃驭胜
售价： 12.88~18.88万元
推荐理由：性价比超高，还有自动变速箱可选
相比第一代车型，新驭胜S350在前脸的设计上更趋于运动和时尚个性。来自欧洲著 名设计师马克德尚将新驭胜S350的大灯勾画得更加细腻和立体，复杂灯组内加入了透镜和LED元素，向侧面延伸的造型锐利中透着洒脱。简约的中网与大灯连 成一体，视觉上把车身拉宽。
由于非承载式车身结构的关系，驭胜S350前脸下方显得尤为宽厚，大面积的横条式雾灯连接着粗壮的单条镀铬装饰，外加黑底前保险杠，增添了威猛的感觉。
驭胜S350的长宽高“三围”数据为4775/1895/1862mm,轴距为2750mm,相比老款车身加长了35mm。最小离地间隙为225mm，这个数据在同级车型当中可算是相当庞大了。
中控台经过全新设计，竖立式的中央控制区域布局流畅自然，中间的空调出风口也采用竖立式的设计，细小部件用料实在，操作起来比较顺手。音响和空调控制按钮明显比老款增加了不少，大面积的多媒体液晶屏配上下方密布的按键，轿车式的科技和精致感瞬间呈现。
方向盘由之前的四幅式改为动感十足的三幅样式，铝色装饰和多功能按键的加入也十分讨喜。透过方向盘，全新设计的仪表盘十分入眼：炮筒式表盘的外围带着宽边金属饰条，蓝色背光+白色数字指针的设计读数清晰，转速表和速度表中间的液晶屏可以让驾驶者实时了解车辆的行驶数据。
驭胜S350全系备有5座和7座版本，第三排。后排座椅可按60:40比例放倒，此时后备厢空间将由正常状态下的780升增加到1130升。另外后备厢的整体开口较大，尾厢盖的高度特意被降低，更加方便装运行李。
驭胜S350是江铃与福特的合作产品，在动力总成和部件的选用方面值得称道，全系车型配备了2.4T柴油和2.0T汽油两款发动机，又分别提供两驱、四驱、5座、7座多个版本，多数车型匹配手动变速箱。在欧洲市场广受赞誉的2.4TTopanther TDCi直列四缸柴油涡轮增压发动机，在低扭1600转时就能爆发出375牛米的峰值扭矩，这在车辆起步，特别是跨越沟壑、爬坡时能起到决定性的作用。汽油版车型搭载了来自三菱的4G63T 2.0升涡轮增压汽油发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩250牛米。与之匹配的是来自德国ZF的6速手自一体变速箱（6HP21），带有运动模式并支 持手动加减档。
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●郑州日产 帕拉丁
售价： 16.48~24.78万元
推荐理由：皮实可靠，老当益壮
郑州日产在5月17日正式推出了帕拉丁十周年纪念版车型，此次上市的新车共有三款车型可选，动力上依然搭载2.4L发动机。价格上，十周年纪念版车型的指导价区间为16.78-24.78万元。该车在外观上太大的变化，只是现款2013款车型配置基础上新增了少许配置。
一眼看去，帕拉丁的外观造型确实非常的普通，虽然前脸加入了很多的镀鉻元素，但整体没有任何一点点惊艳，毕竟这样级别的SUV并不是靠脸吃饭的，实用性和越野性才是它最大的本钱。
帕拉丁沿用了带有日产越野车型风格的进气格栅设计，采用了蜂窝状网眼造型，这种造型我们也可以从其他日产车型上可以看到，比如奇骏、郑州日产皮卡D22等。
从侧面来看，帕拉丁十周年纪念版加入了特殊的十周年纪念版拉花，而前门把手位置为黄金分割点，后车身拉高一个幅度，使后排乘客享受大空间也使它有更多承载量。
与粗犷的外观有所不同的是，帕拉丁的内饰造型更多的偏向运动范，纯黑的内饰配色以及镀鉻元素十足的中控台布局让人感觉这不是一款SUV车型，而是一款运动化的轿车。
没有丝毫运动感的方向盘尺寸偏大与车厢内配色不符，但握上去很有质感。仪表盘的造型就直接套用了日产跑车相同的设计，纯红的指针配上红白相间的线条，很清晰的得到该车运动时的反馈。
作为一款SUV，空间自然是消费者重点考虑的因素之一，而这款帕拉丁给我们的感觉还是挺好的，坐在车里，前排的空间表现对于我这样1.70米小个子来说肯定是非常宽敞的，遗憾的本次模特并不是本人，而是一个身高1.88米的精壮男子。
这款帕拉丁搭载的是一台2.4L汽油发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩208牛米，这款发动机服役时间较长，排放可以达到京五标准（但是此款十周年纪念版车型仅提供给国四地区），油耗经济性还是不错的，实测百公里11-12L。帕拉丁还可以通过手动式的分动器来调节2H/4H/4L三种驱动模式，这样的设计一是更好的切换四驱感受、二是进一步降低成本。
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●北京 BJ40
车型售价：14.68~18.68万元
推荐理由：分时四驱+非承载式车身+后桥差速锁+210mm离地间隙
作为一款定位为硬派SUV的车型，北京BJ40外形够酷，既借鉴了北汽勇士车型的经验，又参考了牧马人的撒哈拉的经典设计。五孔式中网格栅与一体式头灯搭配，用车个性与定位方面表露无疑。北京BJ40设计方面更让人满意的是，它可以拆除前车顶以及后车顶甚至是车门和前风挡，轻而易举变成一台敞篷车，虽然拆 除后车顶、车门以及前风挡有些难度。
北京BJ40的内饰完全走的是传统SUV路线，简单而实用的风格倒也里外保持了高度一致的个性。双炮筒仪表采用黑底白字显示方式，虽无更多花哨设计，但清晰 明了，读取行车信息直接便利。北京BJ40还保留了传统的机械式水平仪，布置在中控台上部，非常便于车主了解车辆的当前位置角度信息。作为越野车而言，水平仪并不是一个摆设。
北京BJ40轴距为2450mm，看上去也就是紧凑SUV偏低的指标，但拥有1843mm车宽和1834mm的车高优势，因此，即便是185cm的大个子在 车内也拥有充分的前后排头部空间，前排甚至超过一拳头部余量。虽然后排头部空间略有降低，腿部距离所剩无几，但临时搭载问题不大。北京BJ40的后备厢比较规整，尽管只有276升容积，但放倒后排座椅后，较高的车内空间仍然可以装下很多行李。
北京BJ40全系只有一种动力单元，2.4L直列四缸自然吸气发动机最大功率105kW/4800rpm，峰值扭矩217N.m/4000rpm。虽然性能 不是很突出，但皮实可靠，并能在2000转左右释放90%扭矩，传动部分，配备5速手动变速箱，虽然没有自动挡舒适，但对于偏向越野用途的定位来说，这仿佛不是问题。
北京BJ40具备了最传统的分时四驱结构，平时公路或良好路况，完全是依靠后轮驱动就足够了，相对舒适省油。北京BJ40的四驱选择是最传统的机械式挡杆操作，虽然换挡所需力度较大，但在皮实可靠方面优于电控分时四驱系统，2H就是后驱，4H则是高速四驱，4L则是低速四驱。由于分时四驱系统没有中央差速 器，两驱与四驱之间的切换，完全要凭借驾驭者对路面情况的判断，所以越野经验是一大考验，对于喜欢越野的男性来说，这种手动操作更符合驾驶乐趣。4L低速 四驱模式下，扭矩可以放大2.5倍，足够野外脱困需要。
北京BJ40底盘采用前后整体桥加非承载式车身设计，尽管会让舒适性打一些折扣，但是底盘坚固以及通过性的优势，使得它在野外绝对是一部爬山涉水的硬派SUV。
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本文来源：网易汽车
责任编辑：
王晓易_NE0011
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帕杰罗·劲畅(进口)
帕杰罗
