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驾控:动力够用 底盘悬挂韧性一般

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相同的价格区间和功能性,导致了部分紧凑级车市场正慢慢被小型SUV侵蚀。然而许多厂家似乎深知“生于忧患”的道理,在紧凑级市场正经历严峻考验的情况下,仍然选择迎难而上,卷入进了这场没有硝烟的激烈竞争中......

 ● 驾控:动力够用 底盘悬挂韧性一般

此次我们试驾的车型搭载了1.6L自燃吸气发动机。单从数据来看,这台发动机的最大功率达到了90kW,峰值扭矩为151Nm 这样的表现甚至要强于很多同排量对手。与之匹配的是一台CVT变速箱,不难看出新车将主打燃油经济性与驾乘舒适性。

空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

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通过实际驾驶来看,景逸S50的动力并没有想象中的那么给力,只是达到了同级的一般水平,没有体现出任何优势。其实这可能与CVT变速箱有直接关系,因为它把动力“过滤”的很平顺,永远让你在不知不觉中提速。如果你喜欢激烈驾驶的话,这套动力总成就显得温顺了一些。

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景逸S50在中低速下的转向非常轻盈,随着车速的提升,转向会有一定的收紧,但不会很明显。综合来看新车这种舒适的操作风格,比较符合日常生活中轻松惬意的驾驶特点。

空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

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遇到颠簸路面的话,景逸S50的悬挂调教还是遇到了问题。由于悬挂和底盘韧性一般,行驶中它无法完全过滤掉来自地面的冲击,一定程度上会影响了乘坐感受。

空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

景逸S50的噪音控制一般,尤其是深踩油门后,发动机会轻而易举的将转速飙升至3000以上。这种情况下,发动机舱嘈杂的噪音会无情的传递到车内,一定程度上影响了车内乘坐舒适性。

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网易汽车结语:

优势:
  ①后排腿部空间出色
  ②全系标配车身稳定系统
  ③车内配置丰富 如倒车影像、自动大灯等等

不足:
  ①做工与用料有提升空间
  ②底盘悬挂韧性一般
  ③发动机噪音偏大

总结:作为东风风行旗下首款三厢轿车,景逸S50的空优势毋庸置疑,这完全归功于2700mm轴距所带来的良好表现。同时,新车在配置方面下了一番功夫,比如全系标配ESP电子稳定系统,这在同级别车型中并不多见。所以,在景逸S50大举进攻的情况下,未来自主紧凑级市场势必会迎来新一轮的升级竞赛。这对于消费者来说绝对是再好不过的事情了。

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  • 第01页:外观:设计成熟 比较容易被人接受
  • 第2页:内饰:简洁实用为主 材质选用有待提升
  • 第3页:空间:后排空间有优势 储物空间够用
  • 第4页:驾控:动力够用 底盘悬挂韧性一般
  • 第06页:景逸S50车系频道

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