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经典的绝唱 网易实拍奔驰G级敞篷特别版

2014-11-25 02:15:05 来源: 网易汽车 举报
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前不久奔驰宣布G-Class今后将不再推出敞篷版车型,这也意味着这款经典车型的辉煌即将落幕,在退市之前,奔驰推出了这款G500敞篷纪念版车型,限量生产200台,其在国内的售价高达318万元,土豪,您怎么看?

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网易汽车11月13日报道 它对经典的继承让一直坚守家族式设计的保时捷911都显得有些善变,优异的通过性和可靠性使其身影不断驰骋在众多国家的疆场之上,提到硬派越野车几乎没有个人会把它从名单中落下,从1979年开始,奔驰G-Class一直以超级硬汉的形象示人,并且逐渐从军用转为民用,由曾经的工具用车衍变为当今的顶级越野车。作为面向民用市场的个性版本,在35年前敞篷版就出现在了G-Class的车型清单中,不过前不久奔驰宣布G-Class今后将不再推出敞篷版车型,这也意味着这款经典车型的辉煌即将落幕。

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●奔驰G级历史回顾

虽然1979年可以说是奔驰G-Class推向市场的元年,但是奔驰G-Class的研发早在1972年就已经开始,为了研制出一款越野能力强、舒适且可靠的越野车型,奔驰与奥地利的施泰尔-戴姆勒-普赫公司(Steyr-Daimler-Puch)达成合作开始研发全新的越野车型。梅赛德斯-奔驰的工程师们负责车辆的设计与调教,而格拉茨的普赫公司则负责车辆的组装与生产。1973年,奔驰设计出了这款越野车的原型车,并开始了一些列的测试,包括在沙漠、隔壁以及道路上的路试,最终的车型在1979年实现量产。

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非承载式车身和经典的方盒子车身成为了奔驰G级在设计伊始的典型特征,循环球式转向、分时四驱系统、机械差速器锁等硬派越野车的要素在G级上更是标准配置,由于G级的军方背景,这款车无论是外观还内饰都被设计的极尽简洁,所供的功能与设计都是为了提供方便、可靠的驾驶特性。

★1979-1991 第一代奔驰G级(代号:460/461)

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1979年,奔驰G级在格拉茨工厂实现量产,一开始便为用户提供了短轴(2400mm)和长轴(2850mm)两种选择方案,车身形式上还被分为短轴双门敞篷版/硬顶版/四门长轴硬顶版三种样式,后两种均可提供无窗的双门厢式货车版本。第一代的奔驰G级可以说主要还是为了提供出色的越野能力和实用性,并没有过多的豪华配置,更多地被当作工具车来使用,因此奔驰还借助G级为平台推出了多种专业领域的衍生车型,比如著名的教皇白色专车,警车以及各种变型的专用车型,服役于全球各个国家。

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除了我们常见的挂有奔驰LOGO的G级外,在售往奥地利、瑞士以及一些东欧国家的车型则悬挂的是Puch的品牌。

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第一代奔驰G级的内饰非常简单

第一代G级为消费者提供了七种动力系统,包括三款四缸汽油机-200 GE(2.0L,87Kw,仅在意大利地区发售)、230 G(2.3L,75Kw)、230 GE(2.3L,92Kw),一款直列六缸汽油机 280 GE(2.8L,115Kw),以及三款柴油动力-240 GD(2.4L L4,53Kw)、250 GD(2.5L L5、62Kw),和300 GD(3.0L L5,65Kw)。

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目前后期款的461仍然在产,这种结构简单、品质可靠的车型继续在军队、勘测、探险等领域发挥余热,这也与目前在售的代号为463的G级车型产生定位互补,463则主攻豪华私人市场。


★1990-今 第二代奔驰G级 (463)

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你或许想象不到,如今在大街上时常能看到的这一代奔驰G级在1990年就开始生产,产品周期已经长达二十多年(后来经过了多次小改款),如此长的产品周期在汽车圈中还是非常少有的。

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豪华的内饰是第二代奔驰G级的典型特征

 1990年开始,奔驰G级才完成了一次真正意义上的换代,(461也仅仅算是460的改款版本),不过463仍然保持了460的非承载式车体和前后硬轴的底盘结构,换上了匹配前、后、中央电控差速器锁的全新全时四驱系统,同时让内饰增加了大量的真皮材质和高档配置,使其完全摆脱了之前工具车的影子,定位更加高大上。此外,奔驰还并率先将ABS防抱死系统等车用电子设备引入到新的G级上面。与W460、W461依然以专业用户或越野爱好者为主要用户群体不同,W463完全走的是高端豪华路线,全时四驱系统加上电子系统的辅助也让这一代G级完全可以实现傻瓜越野。

●奔驰G500 Cabriolet Final Edition 200

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2013年9月,梅赛德斯-奔驰宣布推出一款G500 Cabriolet Final Edition 200车型,从名称中的“Final Edition”能看出其为这个系列的终结版本,在经历了三十年的风风雨雨之后,奔驰将短轴的奔驰G级正式停产,长轴版本则仍然继续销售。这台纪念版车型配备了一台 5.5 升的 V8 自然吸气发动机,外观以经典的金属黑色为主,搭配老式的米色真皮内饰和软顶敞篷。虽然这款车并不是G级家族当中性能最出色、外观最抢眼的,但是这款车对于所有奔驰G级的车迷而言弥足珍贵,因为在最后的生产周期内仅仅安排了200台的配额。

●国内如何能买到这款车?

由于目前短轴敞篷版的奔驰G级并没有正式进口,因此在4S店无法买到这款车,如果真的喜欢,可以通过一些外贸公司的渠道进口或者在保税区等地购买小贸版本。

●这款车售价如何?

由于没有正式进口,因此这台车在国内也没有统一的官方指导价格,目前我们从大连傲卡汽车贸易有限公司所了解到的报价为318万元,这个价格着实不低,要知道奔驰的G63 AMG的价格为229.8万元,而普通的G500价格则为169.8万元,这款G500敞篷纪念版车型比配备5.5L 增压发动机的G63 AMG还要贵将近100万元,如此高昂的售价注定这只是属于小部分人的收藏品。

价格分析:导致车型价格偏高的因素有很多,这款G500敞篷特别版至所能能够卖如此高的价格,其中一个重要的原因就是其属于一款绝版车型,并且只有最后的200台配额,对于一些奔驰G级敞篷版的死忠来说这款车就相当于一个收藏品,按照物以稀为贵的道理来看,比普通版车型贵还是有道理的;另外,这款车的配置要比普通的G500高出不少,并且内部的豪华程度也要高于普通的G级和G63,因此价格也相应的水涨船高。

相关阅读:

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车型解析:

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小结:

在接触这台车的短短一小时的时间里,无论这台车开到哪或者停到哪,都绝对是众人关注的焦点,这台车的外观拉风程度丝毫不亚于一款超级跑车。短短的18秒就可以将一台SUV瞬间变成一台可以随时享受阳光和呼吸新鲜空气的敞篷车,这种感觉在其他SUV中也是绝无仅有的,这款车带来的不仅仅是一种享受驾驶的生活方式,还有一种品位的象征,我想这也正是这款车的独特魅力所在。

内饰空间:

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想要进入第二排并不困难,上车之前先向上扳动前排座椅下方的扳手,随后座椅便会自动向前翻折至最前,此时前排座椅后方就出现了一个不小的空间,后排乘客从这里上下车就会非常从容。

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动力单:

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这台G500 敞篷特别版车型配备的动力系统与普通的G500保持一致,5.5L V8自然吸气发动机可以带来最大388马力的最大功率和530N·m的峰值扭矩,相比五门版车型,这款车质量更轻,因此在动力性能上也要比五门版更胜一筹。

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这台车与其他的G级一样,使用全时四驱系统,带可选低速档的同步啮合式分动箱、电子牵引辅助系统(4ETS)以及3 个可完全锁止的差速锁构成了一个完美的组合。通常,前轮和后轮之间的动力分配比例为50:50。在极端越野条件下,可以通过中控台上的三个手动开关,同时锁止中央差速器、后轴差速器以及前央差速器。凭借完全锁止的差速器,前后车轴及每个车轮均可保持相同的旋转速度。在这种完全锁止的状态下,即使只有一个车 轮具有牵引力,车辆也可以行驶,加之2400mm的超短轴距带来更为出色的通过角,这台G500敞篷版的越野能力毋庸置疑。

总结:

经典的外观、奢华的内饰、个性的敞篷、强悍的越野能力以及仅有的200台配额,这一切的一切都为奔驰G级敞篷版的谢幕画下了完美的句号,奔驰G级也从此告别浪漫与优雅,将自己高大威猛的一面描画得更加纯粹。这台G500 Cabriolet Final Edition 200 虽然没有霸气侧漏的六出排气管,也没有奔驰引以为傲的V8增压引擎,但在售价和稀有程度上都已经完全是一副收藏品的架势,318万元,土豪,您怎么看?


感谢车辆提供经销商:

大连傲卡名车

地址:大连市沙河口区五一路知邻街16号

电话:0411-82888866




褚超 本文来源:网易汽车 作者:褚超 责任编辑:王晓易_NE0011
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