八款车获五星 欧洲NCAP最新碰撞测试结果

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网易汽车12月5日报道 日前，Euroncap官方网站发布了最新一轮Euro-NCAP的新车碰撞测试成绩，由于最近一段时间以来新车的扎堆上市，所以这一轮的碰撞测试涵盖了多达12款新车。参与测试的车型包括保时捷Macan、路虎发现神行、新一代smart fortwo、达西亚Logan MCV、新一代smart forfour、雷克萨斯NX、全新大众Passat（B8）、新一代斯巴鲁傲虎、起亚新一代索兰托、福特新蒙迪欧、MINI Cooper、欧宝Corsa。十二款测试车中共有七款车型获得五星评价、四款车型获得四星评价、一款车型获得三星评价，整体表现还算不错。接下来我们就针对此次参与测试的十二款车型的测试结果进行一一解读。

● 车型：保时捷Macan

保时捷Macan在测试中收获五星评价，各项测试得分分别为成人保护得分33分，占总比88%、儿童保护得分43分，占总比87%、行人保护22分，占总比60%、安全辅助总分9分，占总比66%。

成人保护方面，保时捷Macan在40%正面偏置可变性避障碰撞中得分15.4分。可变形移动屏障侧面碰撞和侧面柱碰的测试中，保时捷Macan分别获得8分和7.5分的评价。鞭打实验中，前后排座椅头枕对乘员颈椎的保护为2.7分，紧急制动0分。

在正面碰撞测试中，保时捷Macan的乘员舱没有出现较大程度的变形，假人得到了较为全面的保护。全车五个座椅能够提供的安全保障水平相似。在侧面碰撞中，假人的头部和骨盆均保持完好，胸部和腹部的保护足够。鞭打实验中座椅头枕对前后排乘员的颈部均能够提供有效的保障。

儿童保护方面，保时捷Macan总体得分为24分，其中18个月大儿童保护得分12分，3岁儿童保护得分12分。儿童安全座椅方面提供后排两个ISOFIX接口，得分7分。行人保护方面，保时捷Macan对测试假人的头部以及腿部都提供了较好的保护，分别得分15.6分和6.0分，不过由于车身较高且造型所致，保时捷Macan不能对假人的髋关节提供有力的保护，得分为0。

在儿童保护方面，正面碰撞过程中三岁假人的头部向前移动，得到了很好的约束，胸部和颈部所承受的符合并未超出极限。在侧面碰撞中，儿童假人均没有与车辆内饰件接触。前排安全气囊可以手动关闭，同时在仪表板内提供了安全气囊关闭的指示。所有款式的儿童安全座椅均可准确的安装。

行人保护方面，保时捷Macan在腿部保护方面得到了最高分。然而保时捷家族化的造型导致了引擎盖前部边缘过于尖锐，这也使得行人的髋关节无法得到较好的保护。除此之外，挡风玻璃边缘以及A柱下沿对头部的保护略有欠缺。

安全辅助方面，保时捷Macan提供了ESP电子稳定控制系统、前后座椅均采用安全带未系提醒。此外还可通过地图信息加入限速提醒功能。前方碰撞预警系统作为选装配置，车道偏离预警则是标准配置。

● 车型：路虎发现神行

路虎发现神行在测试中同样收获五星评价，各项测试得分分别为成人保护得分36分，占总比93%、儿童保护得分41分，占总比83%、行人保护25分，占总比69%、安全辅助总分11分，占总比82%。

成人保护方面，路虎发现神行在40%正面偏置可变性避障碰撞中得分14.9分。可变形移动屏障侧面碰撞和侧面柱碰的测试中，路虎发现神行分别获得8分和7.7分的评价。鞭打实验中，前后排座椅头枕对乘员颈椎的保护为2.2分，紧急制动2.8分。

在正面碰撞测试中，路虎发现神行的乘员舱没有出现较大程度的变形，假人得到了较为全面的保护。数据显示驾驶者和前排乘客的膝盖和髋关节均得到了良好的保护，全车五个座椅能够提供的安全保障水平相似。不过驾驶者左腿在碰撞中有与仪表板接触的可能性。在侧面碰撞中，路虎发现神行内假人的头部和骨盆均保持完好，最严格的侧杆碰撞实验中，假人的所有部位尤其是胸部均得到了良好的保护。鞭打实验中座椅头枕对前后排乘员的颈部均能够提供有效的保障。特别是在紧急制动测试中，由于路虎发现神行标配了自动刹车系统，所以系统的提前制动有效的减小了紧急制动下对于乘员颈部的损失。

儿童保护方面，路虎发现神行总体得分为23分，其中18个月大儿童保护得分12分，3岁儿童保护得分11分。儿童安全座椅方面提供后排两个ISOFIX接 口，得分6分。行人保护方面，路虎发现神行对测试假人的头部以及腿部都提供了较好的保护，分别得分19.2分和5.9分，髋关节保护0分。

在儿童保护方面，路虎发现神行的最高分出现在18个月儿童的保护上。正面碰撞过程中三岁假人的头部向前移动，得到了很好的约束，胸部和颈部所承受的符合并未超出极限但是数值稍高。在侧面碰撞中，儿童假人均没有与车辆内饰件接触。前排安全气囊可以手动关闭，同时在仪表板内提供了安全气囊关闭的指示。所有款式的儿童安全座椅均可准确的安装。

行人保护方面，路虎发现神行在腿部和头部方面的保护做得非常不错。同时还标配了行人安全气囊，当传感器检测到与行人发生碰撞时，位于前挡风玻璃下方的行人保护安全气囊便会弹出，这也使得路虎发现神行在挡风玻璃和A柱区域的行人保护得到较高的评价。不过相对而言较高的车头使得行人的髋关节无法得到较好的保护。

安全辅助方面，路虎发现神行提供了ESP电子稳定控制系统、前后座椅均采用安全带未系提醒、车道偏离警告系统。自动刹车功能在10-80公里每小时的测试速度下均保持了良好的性能。

● 车型：smart fortwo

smart fortwo在这一轮的测试中获得四星评价。其中成人保护得分31分，占总比82%、儿童保护得分17分，占总比80%、行人保护20分，占总比56%、安全辅助总得分7，占总比56%。

成人保护方面，smart fortwo在40%正面偏置可变性避障碰撞中得分14.7分。可变形移动屏障侧面碰撞和侧面柱碰的测试中，smart fortwo分别获得7.5分和6.5分的评价。鞭打实验中，前排座椅头枕对乘员颈椎的保护为2.6分，紧急制动0分。

在正面碰撞测试中，smart fortwo的乘员舱没有出现较大程度的变形，前排两名乘客均得到了良好的保护，且并不存在较大的安全性差异。在侧面碰撞中，smart fortwo内假人的头部和骨盆均保持完好，但是胸部表现稍差。在最严格的侧杆碰撞实验中，假人胸部的数据显示已经受到了相应的伤害,而且冲击的方向也非常接近假人的头部。不过戴姆勒已经针对此项目进行整改，预计最新的整改方案将在2015年3月公布。鞭打实验中座椅头枕对前排乘员的颈部均能够提供有效的保障。

儿童保护方面，由于smart fortwo采用双座的设计，所以并没有放置儿童模型进行确认。仅仅对儿童座椅特征进行了测试，测试表明不同重量的儿童均可以得到一定的保护，得分15分。儿童安全座椅仅提供副驾驶侧ISOFIX接口，得分5分。行人保护方面，smart fortwo对测试假人的头部、髋关节、腿部都提供了较好的保护，分别得分13.3分、1.2分以及6.0分。

在儿童保护方面，smart fortwo并未进行假人的动态评价，仅根据相关的测试法规进行了模拟测试。所有儿童安全座椅均可以方便准确的安装，与此同时副驾驶侧安全气囊可以手动关闭，并在仪表板上提供了驾驶者明确的关闭信息。

行人保护方面，smart fortwo在腿部保护方面做得非常不错。但是髋关节保护较差，而且较短的车头也使得行人头部碰撞挡风玻璃的风险增大，引擎盖对头部的保护较好，但是挡风玻璃以及A柱下沿保护较差。

安全辅助方面，Smart Fortwo提供了ESP电子稳定控制系统、座椅安全带未系提醒、车道偏离警告系统供选装。

● 车型：达西亚Logan MCV

达西亚Logan MCV整体表现较差，仅获得三星的评价。其中成人保护得分22分，占总比57%、儿童保护得分37分，占总比75%、行人保护20分，占总比55%、安全辅助总得分5，占总比38%。

成人保护方面，达西亚Logan MCV在40%正面偏置可变性避障碰撞中得分8.3分。可变形移动屏障侧面碰撞和侧面柱碰的测试中，达西亚Logan MCV分别获得7.2分和5.4分的评价。鞭打实验中，前排座椅头枕对乘员颈椎的保护为1.1分，紧急制动0分。

在正面碰撞测试中，达西亚Logan MCV的乘员舱出现了一定程度的变形，前挡风玻璃在顶部和底部负载的压力下已经破碎。前排乘客胸部的压力值显示保护较差，同时前排的安全带也不带预警功能。膝部保护则相对较好，并未出现与仪表台接触的情况，髋关节和膝关节都保护较好。但是，转向柱侧面的保险盒位置不合理，碰撞过程中保险盒支架极易给驾驶者造成伤害。所以整车内部的安全性并不能保持较好的一致性。前低后高的副车架使得在碰撞过程中离合器向后运动144mm，直接导致驾驶者脚踝收到较大的伤害。

在侧面碰撞中，达西亚Logan MCV提供了侧面安全气囊，能够为假人的头部提供一定限度的保护。在最严格的侧杆碰撞实验中，假人胸部收到了较大的挤压，而且驾驶室侧的安全带在碰撞之后无法顺利解开，必须通过剪短安全带逃生。鞭打实验中座椅头枕对前后排乘员的颈部保护同样不佳。

儿童保护方面，达西亚Logan MCV总体得分为21.1分，其中18个月大儿童保护得分12分，3岁儿童保护得分9.1分。儿童安全座椅方面提供后排两个ISOFIX接口，得分4分。行人保护方面，达西亚Logan MCV对测试假人的头部以及腿部都提供了较好的保护，分别得分14.8分和5.2分，髋关节保护得分为0。

在儿童保护方面，达西亚Logan MCV在18个月婴儿保护方面得分最高，正面碰撞过程中三岁假人的头部向前移动，身体得到相应的约束，但是颈部拉伸力较大，并且胸部压力稍大。前排安全气囊可以手动关闭，但是在仪表内没有提供相应的指示开关。大部分的儿童安全座椅均可准确的安装，但是0岁儿童安全座椅的安装受到中央通道的影响难以布置支撑点。

行人保护方面前保险杠对腿部的保护相对不错，但是引擎盖以及引擎盖边缘对于髋关节的保护较差，没有得分。引擎盖对于行人头部的保护也较好，硬点出现在前挡风玻璃下沿。

安全辅助方面，达西亚Logan MCV提供了ESP电子稳定控制系统、前排座椅配备安全带未系提醒。

● 车型：smart forfour

和smart fortwo一样，在本次测试中smart forfour也获得了四星的评级。各项测试得分分别为成人保护得分30分，占总比78%、儿童保护得分38分，占总比77%、行人保护24分，占总比65%、安全辅助总分7分，占总比56%。

成人保护方面，smart forfour在40%正面偏置可变性避障碰撞中得分13.6分。可变形移动屏障侧面碰撞和侧面柱碰的测试中，路虎发现神行分别获得7.6分和6.2分的评价。鞭打实验中，前后排座椅头枕对乘员颈椎的保护为2.5分，紧急制动0分。

在正面碰撞测试中，smart forfour的乘员舱没有出现较大程度的变形，前排两名乘客的膝盖存在着一定的风险。正面测试中假人胸部的压力数值较大，接近优秀评价的边缘。前后两排座椅之间不存在较大的安全性差异。在侧面碰撞中，smart forfour内假人的头部和骨盆均保持完好，但是胸部表现稍差。在最严格的侧杆碰撞实验中，假人胸部表现同样不容乐观。鞭打实验中座椅头枕对前后排乘员的颈部均能够提供有效的保障。

儿童保护方面，smart forfour总体得分为20.1分，其中18个月大儿童保护得分12分，3岁儿童保护得分8.1分。儿童安全座椅方面提供后排两个ISOFIX接口，得分6分。行人保护方面，smart forfour测试假人的头部、髋关节、腿部都提供了较好的保护，分别得分15.2分、2.4分以及6.0分。

在儿童保护方面，smart forfour的最高分出现在18个月儿童的保护上。正面碰撞过程中三岁假人的头部向前移动，得到了很好的约束，颈部拉力较大且胸部符合稍高。在侧面碰撞中，儿童假人均没有与车辆内饰件接触。前排安全气囊可以手动关闭，同时在仪表板内提供了安全气囊关闭的指示。所有款式的儿童安全座椅均可准确的安装。

行人保护方面，Ssmart forfour在腿部保护方面表现优异。引擎盖对髋关节表现适中，但挡风玻璃和A柱下沿对头部的保护较差。

安全辅助方面，smart forfour提供了ESP电子稳定控制系统、前后座椅均采用安全带未系提醒、车道偏离警告系统作为选装。

● 车型：雷克萨斯NX

雷克萨斯NX在测试中获得五星的安全评价。各项测试得分分别为成人保护得分31分，占总比82%、儿童保护得分40分，占总比82%、行人保护25分，占总比69%、安全辅助总分9分，占总比71%。

成人保护方面，雷克萨斯NX在40%正面偏置可变性避障碰撞中得分14.4分。可变形移动屏障侧面碰撞和侧面柱碰的测试中，雷克萨斯NX分别获得8分和6.7分的评价。鞭打实验中，前后排座椅头枕对乘员颈椎的保护为2.4分，紧急制动0分。

在正面碰撞测试中，雷克萨斯NX的乘员舱没有出现较大程度的变形，驾驶者和乘员均得到较好的保护。车内各个座位间的安全保护水平也都非常接近。正面测试中假人各项指标显示均得到了良好的保护。在侧杆碰撞实验中，NX的气囊展开稍显迟疑，经过雷克萨斯分析显示，问题出在安全气囊控制模块上，经过重新调整后可以重新进行测试。所以此轮的评价仅针对VIN在2009745之前的车辆。鞭打实验中座椅头枕对前后排乘员的颈部均能够提供有效的保障。此外，雷克萨斯NX还配备了防碰撞系统，不过此系统的工作速度较低，所以不予在鞭打试验中体现。

儿童保护方面，雷克萨斯NX总体得分为22.2分，其中18个月大儿童保护得分11.8分，3岁儿童保护得分10.5分。儿童安全座椅方面提供后排两个 ISOFIX接口，得分6分。行人保护方面，雷克萨斯NX对测试假人的头部以及腿部都提供了较好的保护，分别得分18.8分和6分，髋关节保护0.1分。

在儿童安全保护方面，传感器显示十八个月儿童胸部加速度较高，三岁儿童头部向前运动，身体得到很好的约束，胸部和颈部的力量显示稍高。侧面碰撞时，假人均未与内饰件接触，不过头部有接触的风险。前排安全气囊可以手动关闭，同时在仪表板内提供了安全气囊关闭的指示。所有款式的儿童安全座椅均可准确的安装。

行人保护方面，雷克萨斯NX在腿部保护方面表现优异。引擎盖边缘对髋关节保护较差，引擎盖整体对头部保护效果较好，挡风玻璃和A柱保护较差。

安全辅助方面，雷克萨斯NX提供了ESP电子稳定控制系统、前后座椅均采用安全带未系提醒。此外还增加了超速提醒，驾驶者可以通过设置限速器以获得恰当的速度。车到偏离辅助作为选装、自动防碰撞系统经测试表现良好。

● 车型：Passat（B8）

在欧洲市场刚刚亮相不久的全新一代Passat同样获得五星的评价。各项测试得分分别为成人保护得分33分，占总比85%、儿童保护得分43分，占总比87%、行人保护24分，占总比66%、安全辅助总分10分，占总比76%。

成人保护方面，全新一代Passat在40%正面偏置可变性避障碰撞中得分14.9分。可变形移动屏障侧面碰撞和侧面柱碰的测试中，全新一代Passat分别获得8分和7.4分的评价。鞭打实验中，前后排座椅头枕对乘员颈椎的保护为2.3分，紧急制动0分。

在正面碰撞测试中，全新一代Passat的乘员舱没有出现较大程度的变形，驾驶者和乘员均得到较好的保护，其中膝关节保护尤为突出。车内各个座位间的安全保护水平也都非常接近。正面测试中假人各项指标显示均得到了良好的保护。侧面碰撞中，全新一代Passat提供了较为全面的保护，在侧杆碰撞实验中，全新一代Passat对假人头部、髋关节保护优秀，胸部和腹部保护为可接受。鞭打实验中座椅头枕对前后排乘员的颈部均能够提供有效的保障。此外，全新一代Passat还配备了防碰撞系统，不过这一套系统属于典型的城市防追尾系统，由于不满足标准要求，所以不予在鞭打试验中体现。

儿童保护方面，全新一代Passat总体得分为23.9分，其中18个月大儿童保护得分12分，3岁儿童保护得分11.9分。儿童安全座椅方面提供后排两个iSIZE接口，得分7分。行人保护方面，测试假人的头部、髋关节、腿部都提供了较好的保护，分别得分15.3分、2.6分以及6.0分。

在儿童保护方面，全新一代Passat的最高分出现在18个月儿童的保护上。正面碰撞过程中三岁假人的头部向前移动，得到了很好的约束，颈部拉力稍高。在侧面碰撞中，儿童假人均没有与车辆内饰件接触。前排安全气囊可以手动关闭，同时在仪表板内提供了安全气囊关闭的指示。所有款式的儿童安全座椅均可准确的安装。

行人保护方面，全新一代Passat在腿部保护方面表现优异。引擎盖边缘对髋关节提供了较好的保护，但是在其他区域对髋关节的保护依旧不足。引擎盖整体对头部保护效果较好，挡风玻璃和A柱保护较差。

安全辅助方面，全新一代Passat提供了ESP电子稳定控制系统、前后座椅均采用安全带未系提醒。车道偏离预警系统和防碰撞系统为选装配置。防追尾系统经过测试表现优秀。

● 车型：斯巴鲁傲虎

全新一代斯巴鲁傲虎也获得了五星的评价。各项测试得分分别为成人保护得分32分，占总比85%、儿童保护得分43分，占总比87%、行人保护25分，占总比70%、安全辅助总分10分，占总比73%。

成人保护方面，新一代斯巴鲁傲虎在40%正面偏置可变性避障碰撞中得分14.5分。可变形移动屏障侧面碰撞和侧面柱碰的测试中，新一代斯巴鲁傲虎分别获得8分和7.3分的评价。鞭打实验中，前后排座椅头枕对乘员颈椎的保护为2.6分，紧急制动0分。

在正面碰撞测试中，新一代斯巴鲁傲虎的乘员舱没有出现较大程度的变形，驾驶者和乘员均得到较好的保护。车内各个座位间的安全保护水平也都非常接近。正面测试中假人各项指标显示均得到了良好的保护。侧面碰撞中，新一代斯巴鲁傲虎提供了全面的保护，即使是在严苛的侧杆碰撞实验中，新一代斯巴鲁傲虎也对假人的头部和髋关节提供了优秀的保护，胸部和腹部保护足够。鞭打实验中座椅头枕对前后排乘员的颈部均能够提供有效的保障。新一代斯巴鲁傲虎上的Eye Sight系统分为低速、城市以及高速不同的模式，属于典型的城市防追尾系统，由于不满足标准要求，所以Eye Sight的自动刹车成绩不计入鞭打实验。

儿童保护方面，新一代斯巴鲁傲虎总体得分为22.8分，其中18个月大儿童保护得分12分，3岁儿童保护得分10.8分。儿童安全座椅方面提供后排两个Isofix接口，得分8分。行人保护方面，新一代斯巴鲁傲虎测试假人的头部和腿部都提供了相应的保护，分别得分18.9分以及6.0分，髋关节保护稍差，为0.4分。

在儿童保护方面，新一代斯巴鲁傲虎的最高分出现在18个月儿童的保护上。正面碰撞过程中三岁假人的头部向前移动且得到了很好的约束，胸部和颈部所承受的力量稍高。在侧面碰撞中，儿童假人均没有与车辆内饰件接触。副驾驶侧安全气囊在副驾驶座压力不足时是默认关闭的，此项目达到加NCAP规程中的加分项。所有款式的儿童安全座椅均可准确的安装。

行人保护方面，新一代斯巴鲁傲虎在腿部保护方面表现优异。引擎盖边缘对假人的保护较差。而引擎盖整体对头部保护效果较好，挡风玻璃和A柱保护不佳。

安全辅助方面，全新一代Passat提供了ESP电子稳定控制系统、前后座椅均采用安全带未系提醒。车道偏离预警系统和Eye Sight系统防碰撞系统为选装配置，Eye Sight系统在测试中表现优秀，能够在较高的速度完成工作。

● 车型：起亚新索兰

起亚新索兰托也获得了五星的评价。各项测试得分分别为成人保护得分34分，占总比90%、儿童保护得分41分，占总比83%、行人保护24分，占总比67%、安全辅助总分9分，占总比71%。

成人保护方面，起亚新索兰托在40%正面偏置可变性避障碰撞中得分15.6分。可变形移动屏障侧面碰撞和侧面柱碰的测试中，起亚新索兰托均获得8分的评价。鞭打实验中，前后排座椅头枕对乘员颈椎的保护为2.6分，紧急制动0分。

儿童保护方面，起亚新索兰托总体得分为22分，其中18个月大儿童保护得分12分，3岁儿童保护得分10分。儿童安全座椅方面提供后排两个Isofix接口，得分7分。行人保护方面，起亚新索兰托测试假人的头部和腿部都提供了相应的保护，分别得分18.9分以及6.0分，髋关节保护0分。

在正面碰撞测试中，起亚新索兰托的乘员舱没有出现较大程度的变形，驾驶者和乘员均得到较好的保护。车内各个座位间的安全保护水平也都非常接近。正面测试中假人各项指标显示均得到了良好的保护。侧面碰撞中，起亚新索兰托表现优异，即使是在严苛的侧杆碰撞实验中，起亚新索兰托也车内的假人也均能够收获优秀的评级。鞭打实验中座椅头枕对前后排乘员的颈部均能够提供有效的保障。其中包括供选装的第三排座椅也能够提供较好的颈部保护。

在儿童保护方面，起亚新索兰托的最高分出现在18个月儿童的保护上。正面碰撞过程中三岁假人的头部向前移动且得到了很好的约束，胸部和颈部所承受的力量稍高。在侧面碰撞中，儿童假人均没有与车辆内饰件接触。副驾驶侧安全气囊可手动关闭，同时仪表板内提供了相应的关闭提示。所有款式的儿童安全座椅均可准确的安装。

行人保护方面，起亚新索兰托在腿部保护方面表现优异。但是作为一款高达的SUV，起亚新索兰托的引擎盖边缘无法为行人髋关节提供较好的保护。不过，新索兰托提供了一套自动行人保护系统，当传感器检测到碰撞行人时，引擎盖后方的支撑杆会抬起一个角度，形成一个缓冲区。和其他车型一样，新索兰托的挡风玻璃和A柱对行人头部的保护不佳。

安全辅助方面，起亚新索兰托提供了ESP电子稳定控制系统、前后座椅均采用安全带未系提醒。车道偏离预警系统作为选装，速度辅助系统可以识别道路的限速信息并通知驾驶员选择适当的速度，自动防追尾系统则没有提供。

● 车型：福特新蒙迪欧

福特新蒙迪欧同样获得五星的评价。各项测试得分分别为成人保护得分33分，占总比86%、儿童保护得分40分，占总比82%、行人保护24分，占总比66%、安全辅助总分9分，占总比66%。

成人保护方面，福特新蒙迪欧在40%正面偏置可变性避障碰撞中得分15.6分。可变形移动屏障侧面碰撞和侧面柱碰的测试中，福特新蒙迪欧分别获得7.7分和8.2分的评价。鞭打实验中，前后排座椅头枕对乘员颈椎的保护为2.4分，紧急制动0分。

在正面碰撞测试中，福特新蒙迪欧的乘员舱没有出现较大程度的变形，驾驶者和乘员均得到较好的保护。车内各个座位间的安全保护水平也都非常接近。正面测试中假人各项指标显示均得到了良好的保护，膝盖不存在被仪表板碰撞的风险。侧面碰撞中，福特新蒙迪欧除了胸部意外的身体各部分都表现优秀，胸部由于较大的拉力仅获得可以接受的评价。在严苛的侧杆碰撞实验中，福特新蒙迪欧胸部保护较差的短板进一步显现，较大的拉力使得其对胸部的保护已经接近极限。鞭打实验中座椅头枕对前后排乘员的颈部均能够提供有效的保障。新蒙迪欧提供的防碰撞系统，属于典型的城市防追尾系统，由于不满足标准要求，所以不予在鞭打试验中体现。

儿童保护方面，福特新蒙迪欧总体得分为23.8分，其中18个月大儿童保护得分12分，3岁儿童保护得分11.8分。儿童安全座椅方面提供后排两个i- Size接口，得分5分。行人保护方面，福特新蒙迪欧测试假人的头部和腿部都提供了相应的保护，分别得分17.6分以及6.0分，髋关节保护0分。

在儿童保护方面，福特新蒙迪欧的最高分出现在18个月儿童的保护上。正面碰撞过程中三岁假人的头部向前移动且得到了很好的约束，假人颈部所承受的力量稍高。在侧面碰撞中，儿童假人均没有与车辆内饰件接触。副驾驶侧安全气囊可手动关闭，同时仪表板内提供了相应的关闭提示。儿童安全座椅方面，通用组的两款安全座椅不能够稳定的安装在后部中间的位置。

行人保护方面，福特新蒙迪欧在腿部保护方面表现优异。但是在福特家族化的造型下引擎盖边缘无法为行人髋关节提供较好的保护。引擎盖整体对行人头部的保护较好，只是在挡风玻璃和A柱下沿表现欠佳。

安全辅助方面，福特新蒙迪欧提供了ESP电子稳定控制系统、前后座椅均采用安全带未系提醒。车道偏离预警系统和防追尾作为选装，速度辅助系统可以识别道路的限速信息并通知驾驶员选择适当的速度，自动防追尾系统是典型的城市型系统，且装车比例较低，所以不予评价。

● 车型：MINI Cooper

身为小型车的MINI Cooper在测试中获得四星的评价。各项测试得分分别为成人保护得分30分，占总比79%、儿童保护得分36分，占总比73%、行人保护24分，占总比66%、安全辅助总分7分，占总比56%。

成人保护方面，MINI Cooper在40%正面偏置可变性避障碰撞中得分14.6分。可变形移动屏障侧面碰撞和侧面柱碰的测试中，MINI Cooper分别获得6.1分和7.7分的评价。鞭打实验中，前后排座椅头枕对乘员颈椎的保护为2.3分，紧急制动0分。

在正面碰撞测试中，MINI Cooper的乘员舱没有出现较大程度的变形，驾驶者和乘客的髋关节、膝盖均得到良好的保护。车内各个座位间的安全保护水平也都非常接近，但是存在膝盖和仪表板碰撞的风险。正面测试中假人各项指标显示均得到了良好的保护，膝盖不存在于仪表板碰撞的风险。侧面碰撞中，MINI Cooper的测试力度被传递到了假人胸部以外的部分，这也导致了在这一项中被减分。在严苛的侧杆碰撞实验中，MINI Cooper的胸部保护表现较差，且腹部的负荷也解决了极限边缘。鞭打实验中座椅头枕对前后排乘员的颈部均能够提供有效的保障。MINI Cooper提供的防碰撞系统，属于典型的城市防追尾系统，由于不满足标准要求，所以不予在鞭打试验中体现。

儿童保护方面，MINI Cooper总体得分为21.4分，其中18个月大儿童保护得分10.4分，3岁儿童保护得分11分。儿童安全座椅方面提供三个Isofox接口，得分4分。行人保护方面，MINI Cooper测试假人的头部和腿部都提供了相应的保护，分别得分18.1分以及6.0分，髋关节保护0分。

在儿童保护方面，MINI Cooper 18个月儿童假人上发现胸部减速度过高。正面碰撞过程中三岁假人的头部向前移动且得到了很好的约束，假人胸部和颈部所承受的力量稍高。副驾驶侧安全气囊可手动关闭，但是仪表板不提供了相应的关闭提示。儿童安全座椅方面，部分儿童安全座椅安装较为困难，且前排设置的安全座椅安装点不符合相应的法规要求。

行人保护方面，MINI Cooper在腿部保护方面表现优异。引擎盖边缘对行人髋关节保护较差。引擎盖在检测到行人时会抬高边缘，形成一个较大的缓冲区。

安全辅助方面，MINI Cooper提供了ESP电子稳定控制系统、前后座椅均采用安全带未系提醒。速度限制虽然是选装件，但是装车比例较高，自动防追尾系统是典型的城市型系统，且装车比例较低，所以不予评价。

● 车型：欧宝Corsa

同为小型车的欧宝Corsa测试评级也为四星。各项测试得分分别为成人保护得分30分，占总比79%、儿童保护得分38分，占总比77%、行人保护26分，占总比71%、安全辅助总分7分，占总比56%。

成人保护方面，欧宝Corsa在40%正面偏置可变性避障碰撞中得分14.5分。可变形移动屏障侧面碰撞和侧面柱碰的测试中，欧宝Corsa分别获得7.9分和6.5分的评价。鞭打实验中，前后排座椅头枕对乘员颈椎的保护为1.4分，紧急制动0分。

在正面碰撞测试中，欧宝Corsa的乘员舱基本保持稳定，驾驶者和乘员的膝盖、髋关节均得到较好的保护。车内各个座位间的安全保护水平也都非常接近。侧面碰撞中，欧宝Corsa胸部保护表现一般。在严苛的侧杆碰撞实验中胸部保护较差的情况再次显现。鞭打实验中座椅头枕对前后排乘员的无法提供较好的保护。

儿童保护方面，欧宝Corsa总体得分为20.7分，其中18个月大儿童保护得分12分，3岁儿童保护得分8.7分。儿童安全座椅方面提供后排两个ISOFIX接口，得分6分。行人保护方面，欧宝Corsa测试假人的头部、腿部以及髋关节保护表现均衡，分别为14.3分、5.3分和6分。

在儿童保护方面，欧宝Corsa的最高分出现在18个月儿童的保护上。正面碰撞过程中三岁假人的头部向前移动且得到了很好的约束，假人颈部和胸部所承受的力量稍高。在侧面碰撞中，儿童假人均没有与车辆内饰件接触。副驾驶侧安全气囊可手动关闭，同时仪表板内提供了相应的关闭提示。儿童安全座椅方面，部分儿童安全座椅并不能顺利的安装。

行人保护方面，欧宝Corsa在各区域的保护都非常均衡，也由此获得了本次评价中行人碰撞髋关节保护的最高分。引擎盖和引擎盖边缘均能够为行人的头部提供不错的保护，而挡风玻璃和A柱下沿表现较差。

安全辅助方面，欧宝Corsa提供了ESP电子稳定控制系统、前后座椅均采用安全带未系提醒。速度限制列为选装且装车比例较高，列入考核。车道偏离预警系统作为选装但是装车比例较低，不予评价，防追尾系统则没有提供。