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网易汽车12月22日报道 2000年，荷兰律师维克多-穆勒重新组建世爵，他试图复兴这个二十世纪初的荷兰汽车品牌。之后世爵拥有不错的发展前景，比如发布多款新车，并积极开展新能源业务等等。
但十余载间起起伏伏，一切并非风平浪静。由于之前无法得到一笔至关重要的桥式贷款，以帮助进行债务再融资和重组，荷兰跑车制造商世爵于2014年12月18日正式宣布破产。所以惋惜之余，我们今天就将为大家盘点荷兰超级跑车制造商世爵的前世今生，也许今后我们再也见不到这个曾经叱咤风云的纯手工打造跑车了。
● 世爵曾经的辉煌与由来
1898年，马车制造商雅克布斯(Jacobus)和亨德里克·让·世派克(Hendrik-Jan Spijker)兄弟二人在阿姆斯特丹制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车，出色的车身制造技术立刻为他们迎来了阵阵喝彩。同年，为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，世派克制造了著名的黄金典礼马车，并沿用至今。
从那时候起世派克兄弟进入他们职业生涯的转折点，将世爵公司完全投入到汽车制造业当中。为了更加适应国外市场，他们将Spijker中间的"ij"改为"y"，从此公司名称改为世爵(SPYKER)。
1903年世爵公司推出了在当时极为先进的60/80HP车型。这是世界上第一辆拥有6缸发动机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车。同时期世爵还推出了"防尘罩底盘"的专利技术，装配了改进的底盘，使得汽车在非铺装公路上行驶时，能防止灰尘进入汽车内部。
1907年推出的世爵14/18HP的旅行车，在从北京到巴黎的著名拉力赛中荣获亚军，使得世爵汽车成为传奇，并且令世爵公司的声誉达到了一个新的高度。
在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始衰退，因此世爵公司开始寻求多元化的生产模式，并与荷兰飞机制造股份公司合并。公司开始发展和生产航空器。
在世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。1915年公司提出了"Nulla tenaci invia est via"("执著强悍·畅行无阻")的口号，并一直沿用至今。同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。
一战结束后，世爵恢复了汽车生产，秉承其座右铭的宗旨，世爵继续生产创纪录的汽车。其中最著名的是世爵C4。该车拥有特别制造的引擎，出自德国的传奇工程师威尔海姆·迈巴赫(Wilhelm Maybach)。
该车装有博世公司的高强度磁发电机的双点火系统，并且每个气缸装备了两个火花塞的电池-线圈点火系统。C4是具有超强马力和高可靠性的豪华汽车，1921年一台标配的C4打破了耐力赛记录，持续行驶36天运行长达30000公里。一年以后著名的车手埃哲(Selwyn Edge)，驾驶C4以平均119 km/h的时速刷新了英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录。
1925年，世爵公司中止经营和生产，但是他的名字却从未被人们忘记。世爵已经成为了高科技、超豪华、独一无二和极为可靠的汽车的一种标志和品牌。1926年，世爵开始的一场长达半个多世纪的沉睡，曾经的辉煌尽皆湮没在时间的流逝之中。
● 世爵品牌与车型复苏之路
1999年，律师出身的荷兰人穆勒单枪匹马找到享有世爵品牌的Spijker家族，向他们阐述了自己想要重塑世爵品牌的想法。终于在穆勒的努力下，Spijker家族无偿地将世爵品牌交给了他。
2000年，穆勒和马尔滕·德·布鲁金成立了今天的世爵汽车，手工打造人们心目中的超级跑车。当然新世爵汽车公司只是在法律上对Spyker(世爵)名称的继承，和上世纪20年代已经破产的老世爵其实已经没有任何实际的联系。但世爵当今最出色的工匠们，仍像他们的前辈那样手工打造每一辆汽车，而且所使用的原材料，都是按顾客要求预先订制的全球最优质、最独特的材料。
世爵C8 Spyder的优异性能和独特外形吸引了许多人的关注。当它于2000年10月18日在英国汽车展览会公布于世后，凭借其优异的表现，立即获得了2000年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。
传承世爵的赛车传统，世爵在2001年推出世爵C8双12，世爵C8双12R在2001年9月的法兰克福国际汽车展(IAA)上首度亮相。仅仅两年过后在2003年度首次参加最能体现汽车整车性能的勒芒24小时终极耐力大赛，就获得了同级别第10名和总排名第30名的优异成绩，成为首例公路版汽车参加国际顶级赛车并获奖的典范。
2004年5月，世爵通过IPO(首次公开发行)的方式在阿姆斯特丹证券交易所上市，此次世爵汽车股份公司(前身为世爵国际汽车控股有限公司)的上市，成为荷兰近3年多来首家IPO的公司。
世爵C12 La Turbie在2005年日内瓦车展上首次亮相，它使用了当时汽车工业最先进的6升W12缸发动机。
世爵里程碑产品"世爵 D12 Peking-to-Paris"超级多功能运动越野车(SSUV)在2006年北京国际汽车展览会上首次正式向亚洲发布。同所有世爵汽车一样，世爵d12 peking-to-paris 世爵仍然按照客户的要求量身限量订制，客户可以从数以百万计的搭配和配置方案中进行选择，继续享受至尊的独一无二。
世爵在2008年的洛杉矶车展上带来了C8 Aileron。C8 Aileron是一款先进的中置引擎两座跑车，它采用轻质的全铝车身结构。动力方面是全铝的奥迪4.2升V8引擎，最大马力达到400匹。匹配了6速的手动Getrag变速器，采用后轮驱动并配备有Drexler的限滑差速器。铝质零件的使用与其他轻量化材料使得该车的动力重量比，比一般的GT2赛车还要低。
C8 Aileron车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成。车体外壳原型由手工技术最精湛的手工技师们倾心完成。车身前部造型延续了世爵传统的空气动力学布局，依旧是前辈宽大的进气格栅，也让这款跑车显得有些与众不同。
2010年，世爵发布了C8 Aileron Spyder。新车仍然秉承了世爵的风格，不过在车身造型，前脸设计以及动力上更加犀利迅猛，2010款世爵C8 Aileron Spyder从里到外均有堪称汽车工艺极致的表现。
2010年2月1日，通用同意向世爵出售萨博，自此萨博汽车将离开通用投入世爵，世爵将成立新的汽车公司"萨博-世爵汽车公司"
2011年5月3日，华泰汽车和瑞典萨博汽车签署战略合作伙伴协议，根据协议双方将联手在华生产和分销萨博品牌汽车，华泰汽车将入股萨博汽车母公司荷兰世爵汽车公司。
● 2014年12月18日 世爵与我们说再见
2014年12月18日，荷兰超级跑车制造商世爵宣布破产。此前该公司一直在努力得到一笔关键性的临时贷款，以帮助公司融资并重组。月初申请了破产保护，但是最终未能获得“资助”。至此，荷兰世爵跑车制造商不得不与我们说再见...
本文来源：网易汽车
作者：刘明辉
责任编辑：
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