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网易汽车1月21日报道 斯巴鲁是一个有传奇色彩的品牌，它在运动方面的坚持也是车迷们津津乐道的，所以每次试驾斯巴鲁都会有新收获。傲虎是斯巴鲁家族目前的主力SUV车型之一，而这已经是我们第三次体验到了斯巴鲁新傲虎，而且这次来到了冰城哈尔滨，让我们在雪地上撒点野。
※ 此前我们的同事薛京城对于斯巴鲁新傲虎已经进行了两次详尽的试驾，对于全新傲虎的外观内饰空间，以及公路驾驶表现请大家点击阅读：
■ 征战冰雪的三件法宝
当然了，到冰雪路面上，由于路面湿滑，对于车辆提出了更高的要求。没有金刚钻也揽不了瓷器活，所以傲虎还有自己的三件法宝应对冰天雪地。
I.左右对称全时四驱系统（S-AWD）
斯巴鲁的看家神器之一就是这套左右对称全时四驱系统（另外的当然就是水平对置发动机了），由于斯巴鲁长期坚持在旗下车型广泛使用这套系统，它的历史总产量甚至超过了大名鼎鼎的奥迪quattro四驱系统车型。S-AWD有四种形式，而傲虎配备的称为“主动扭矩分配”式全时四驱系统，这套四驱系统可以为前后轴50:50分配动力，同时根据情况调节分配比例。
II.X-MODE功能
斯巴鲁的这套X-MODE功能看上去有些复杂，简单的说，就是它通过对四驱系统、发动机与变速器，以及电子辅助系统（包括制动系统）的设定，实现“一键越野”，在X-MODE模式下，车辆可以不用驾驶者更多干预，从而通过不良路面，车速高于40km/h时自动关闭。目前新傲虎全系车型都具备此项功能，也让它在同级SUV对手面前独树一帜。
III.VDC及其延伸功能（如陡坡缓降）
除开四驱和X-MODE，就是VDC（车辆动态控制系统）及其辅助功能陡坡缓降系统（HDC）了，这在很多SUV车型上都有配备，我们此前也做过专门的技术解读（点击阅读： 不只用来纠偏 漫谈ESP稳定系统延伸功能 ），本次试驾也会进行相应的体验。
☆ 顺便提一下，以上这些原车的硬件需要一个关键的助手，才能在冰天雪地发挥最大作用，这就是冬季轮胎，也就是我们常说的雪地胎（ 关于轮胎花纹的知识请点击阅读了解 ），要知道普通车辆的四条轮胎合起来接地面积也大概只有一张A4纸那么大，轮胎对于汽车确实太重要了。
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
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