逼格than bigger 谈克莱斯勒300C的气场（四）

对了，在德克萨斯州乡间不太宽的，带有起伏的道路上，我还抢试了搭载了HEMI 5.7L V8发动机的300S。这是一种独特的体验。当你出于对5.7L大排量的敬畏，而以缓和的方式跟他打交道时，他表面以温顺的态度示好，但同时会以闷闷不乐的声响，直接、明了地表明了它的不快。

而当你刺激他，他很快便暴露出真实的一面。在少车、平直的美国乡村公路上，你很难体会这款车的底盘、弯道性能，但简单握紧方向盘，踩下油门，体验巨大的扭矩带着沉重的车身进行着疯狂的加速活动，同样能够令人拥有好的心情。虽然这种加速度不及与超跑、甚至高尔夫R之类的性能车，但低沉的V8怒吼声以及不太清晰的路感，绝对能给你留下更深刻的印象。

又洋洋洒洒说了上千字，紧接着需要跟各位看官道个不是。这轮美国试驾的车型，驾驶体验与国内关系不大。无论是装载了5.7L V8 HEMI发动机的300S，还是排量稍小，装载了3.6L V6 Pentastar 发动机的300C，都不会出现在国内。而且，美国版300C偏于舒适，转向模糊的调教，也会与届时引入国内的车型有明显的差异。

按官方说法，国内主推的车型，依然是搭载与3.6L发动机同属Pentastar系列的3.0L型号。对动力操控比较关心的网友，可以点击链接，查看我的同事之前关于3.0L克莱斯勒300C的试驾报告，相信2015款克莱斯勒300C在驾控感上，不会有太明显的改变。

● 聊聊定位

有几分熟悉克莱斯勒300C的人，包括汽车编辑，会比较鄙视他在国内的售价以及定位，多半认为，300C的竞争对手应该是丰田AVALON、别克LACROSSE(国内的君越)、福特TAURUS（金牛座)等等车型。而作为证明，很多人会找出克莱斯勒300在美国的一份竞品对比截图。

没错，图里用作对比的车型，是克莱斯勒300，在美国官网你不难发现，克莱斯勒300是车系的入门车型，而克莱斯勒300C，价格上比克莱斯勒300高出不少。

点开克莱斯勒300C的订单页面，你会发现，37395美元（约23万人民币）所包含的配置并不算高，甚至不能选择国产版车型上的全皮内饰。即便如此，把20寸轮圈、全景天窗、哈曼卡顿音响、自适应巡航等等配置加入之后，价格也会跃升至45130美元（约28万人民币）。对了，宝马528，美国市场的起步售价是49950美元（31万人民币）。

我并不否认，别克LACROSSE(国内的君越)、福特TAURUS（金牛座)是克莱斯勒300最直接的竞争对手，不过引入高配置车型，把竞争对手瞄准更高阶的豪华品牌，是可以理解的行为，尤其是在克莱斯勒品牌需要再度国产的前提下，以进口车型拉高整体品牌形象，更是显得理所当然了。

3.0L的克莱斯勒300C国内官方指导价格在39.98万元，预计2015款也不会有太明显的变化。要从已经瞄准奔驰宝马奥迪的意向车主那边挖来部分订单，难度不小。但豪华车的消费群体已经越来越广，面对满街跑的ABB，愿意尝试信息、尝试个性的消费者不在少数。独特的风格，丰富的配置，与传统中大型豪华车差异化的细分定位，克莱斯勒300C在产品本身做的不错，只是，克莱斯勒品牌真应该好好普及普及，真希望下回说克莱斯勒产品的时候，能够直切重点，说车本身。