测试：输出线性 适宜城市路段驾驶

●测试：输出线性适宜城市路段驾驶

由于变速箱保护的关系，2500rpm左右起步状态下，车辆会出现轻微的打滑现象，加速中后期动力输出直接且线性，在熟悉了变速器的档位脾气后，加速质感会变得更加畅快。

饱满的刹车脚感与紧密的弹脚感结合在一起，ABS介入状态下，制动踏板的回馈力度很大，车辆会有一些轻微的摆动，最终40.8米的数据对于这款SUV来说算是相当不错的成绩了。

城市路段内的MX6基本以前轮驱动为主，适时四驱系统在发生打滑状态时会将动力进行50：50进行分配，从而获得一定的脱困能力，但正如老奇骏2.0L车型不提供电子限滑系统一样，MX6的横向动力传输受到了一定影响，由此也可以看出，这款SUV还是更偏向于城市驾驶，越野路段则稍显勉强。

整体来说，MX6是一款非常好开的车，细腻的变速器手感和平稳的动力输出使得新手也能很快适应，偏舒适的悬挂支撑和缓和的转向比使其更偏向城市化的调校，并具备市区出行兼顾郊游旅行的能力，但要做到翻山越岭对于MX6来说则有些要求过高了。

总结：有着日产平台的技术优势和装配工艺上的严格要求，MX6在产品质量上完全没得说，复刻老奇骏其实是一件比较讨巧的事儿，不错的口碑和市场占有率使MX6能够迅速挤入人们的视线，对于不少精明的消费者来说，打了七折的老奇骏无疑是极为实惠的，毕竟仅仅通过换标就能够获得日产的品质，对于其他自主品牌竞争对手来说，恐怕就要小心了。