内饰 与普通版相似/取消筒形座椅
内伤的布局与普通版高7非常相似,做工精致、用料讲究的严谨作风可以向S3看齐,Recaro赛车座椅的取消也许会引起争议,但我个人其实并不会持反对意见,这毕竟不是一台天天都要上赛道的战车,在提升了舒适性的同时,还省去了每一次上下车时对于要害部位的磨损。
为什么会比S3贵?
对于大众来说,这样的定价肯定有它的原因和道理,同时我更相信不会有厂家傻到会做出完全没有说服力的定价策略。对于出自同一平台、采用相同动力系统和底盘结构的两车来说,品牌层次更高的奥迪在用料和做工上确实更显精致,同时驾驶感受也更富质感,那么理应更便宜的Golf R为什么却在国内市场上反而贵出了8000元呢?这里面,两车在配置上的差异起到了决定性作用。
Golf R比奥迪S3多出了什么? |
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Golf R(标配) |
奥迪S3(选装价格) |
外后视镜电动折叠/加热 |
2900元 |
灯光照射范围动态调节 |
4000元 |
后排隐私玻璃 |
5900元 |
前排座椅加热 |
4900元 |
方向盘换挡拨片 |
2500元 |
定速巡航 |
4000元 |
智能钥匙 |
5700元 |
倒车影像 |
6000元 |
后排侧气囊 |
5200元 |
选装价格合计:41100元 |
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车价=40.78万元 |
车价+选装价格=399800+41100=44.09万元 |
两者相差:3.31万元 |
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网易汽车制表 |
奥迪的策略是牺牲掉S3的部分配置来换取更高的性价比,同时为消费者提供丰富的选装配置来满足不同需求,而Golf R则几乎没有选装配置,一次性到位的做法虽然拉升了整车的售价,但仔细算下来,如果将Golf R比S3多出的配置全部给S3选装上的话,S3的总车价还要比Golf R多出3.31万元。
假设一下,如果两车的配置几乎相同的话,相差3.31万大家能接受吗?如果先不算两车未来市场优惠走势的话,个人认为这个差价对于Golf R来说仍旧不是很有利。还有一个问题就是,Golf R比S3多出的配置可能对于这类车型的消费者来说并不是很有吸引力,甚至有可能被部分车迷认为是可有可无的东西。所以对于两车定价上的策略来说,我觉得Golf R贵得有理,但缺乏吸引力。
结语:
现在到了下结论的时候,如果你只是希望得到一台性能强悍的小钢炮,奥迪S3在产品层面上显然是更加理智也更符合大众期望的选择,但对于那些真正的大众粉儿和“R”粉儿来说,忠于信仰的做法必定是永恒不变的选择,哪怕有再多的不理智,都不会动摇它们的信念!因为选择40万小钢炮的消费者本身就不应该是那些真正理智的人。
其实如果将选择面放大一些的话,Golf R仿佛一下子就出色了许多,我们之前测试S3的文章题目是“40万内无敌手”,它的加速能力也完全对得起这个标题,放在性能表现几乎相同的Golf R身上,说一句40万级只有S3一个对手也并不为过了。所以如果抛开S3不提的话,第七代Golf R依旧还是这个价位中最能跑、也最有信仰的小钢炮,但如果只能是如果,既生瑜何生亮的局面已经既成事实,坚定不移的人也许只是少数,但他们一定是不可动摇的。
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