驾控：悬挂偏软 舒适是永恒的主题

● 驾控：悬挂偏软 舒适是永恒的主题

全新皇冠仍然延续了老款车型的动力总成，2.5L发动机的最大功率达到了142kW/6200rpm，最大扭矩为236Nm/4400rpm，与之匹配的是6档手自一体变速箱。我想在汉兰达搭载2.0T发动机后，全新皇冠距离涡轮增压发动机的时代，也应该不会太远了。

2.5L发动机如我们所料，它初段加速表现确实没能给我们带来太多惊喜。速度攀升后，动力输出也相当平稳，发动机转速基本维持在2000rpm以内。

但如果需要提速超车的话，只要深踩油门，V6发动机便会不遗余力的开始工作，车辆会在平稳和安静的环境中提速，应对日常驾驶超车的话还是绰绰有余。

虽然是一款注重乘坐舒适性的中大型车，但皇冠仍然配备了驾驶模式可选。一般模式与节能模式下，车辆加速平顺、转向轻盈，油门响应特意调教的有些迟缓，一些都围绕舒适性展开。

力度偏轻且略显模糊的的转向，让控制这样一款中大型车变成了一件非常轻松惬意的事，行驶中完全不会因驾驶这样一辆“大块头”而感到紧张。中高速弯道中的转向力度逐渐变重，配合浑厚的方向盘手感，保证了足够的驾驶信心。

路面上的细小震动对于为后排服务的皇冠来说不在话下，天生注定的舒适调校使乘客感受不到什么颠簸，在弯道或是加速刹车过程中，车辆本身支撑力度尚可。

此外，平稳而安逸的行驶质感以及出色的噪音控制，的确给人留下了很深的印象，全新皇冠在这两点上已经完全可以媲美奔驰E级。总的来说是一款乘坐比驾驶更惬意的车型。