年轻买家新选择 测试海马M6 1.5T+CVT（三）

底盘调教依然是强项

底盘的表现则让人感到欣喜，首先给人不错的舒适性感受，偏软的悬挂阻尼设定能够及时有效化解掉来自路面的颠簸，并能够带来一定量的厚实感。在通过较大起伏的路面时，底盘表现颇为抢眼，悬挂能够稳稳拉住车身，车身姿态稳定，车身在垂直方向上的起伏被克制在合理范围之内。高速巡航时表现同样稳定，四只车轮总能够稳稳抓住地面，在弯路中，车身姿态同样稳健，这说明海马M6并非为了营造舒适性，而一味地将悬挂设定调软，综合行驶稳定性表现主色，并传承了海马优秀底盘调教的传统。

行驶中，车厢对于外部环境的隔绝得体，只是在深踩油门压榨发动机动力时，整体运转噪音振动有些嘈杂。转向系统并没有使用日趋流行的EPS电动助力转向，厂商表示坚持使用液压助力转向是为了保证更好的手感体验，不会丧失应有的驾驭感。就我看来，海马M6的方向在低速时确实有些发沉，而在行驶中并无大碍。但车头的响应平缓，并不能给人带来运动车型应具备的敏锐驾驶感。

好了，再让我们谈谈海马moofun

moofun互联系统实现了手机远程控制功能，可以实现远程启动车辆、解锁车辆、寻找车辆等功能，手机端app内部则集成了多项与车生活相关的服务项。车载系统基于android系统开发而来，可以安装安卓阵营大量app，在通过网络服务可实现丰富的功能，就如同把一台安卓平板的娱乐应用搬进了车内。

通过HDMI接口可将手机屏幕所显示的内容投射至车内屏幕之上，这样一来，手机内的导航、影音娱乐等功能便能够放大至大屏幕内。不过仅仅能够作为投射所用，人们还需要操作手机屏幕进行控制，无法通过操作车内屏幕实现回控手机。

车厢内部氛围及空间表现

简洁运动化的内饰干净利落，多重曲线的运用让整个内饰很有层次感，点火按键依然个性地布置于中控台下方。虽然整体工艺处理并无大碍，但细心打量下，我们还是能够看到一些不够认真的细节处理，随着中国品牌整体走向精品化路线，我们有理由对海马M6提出更高的要求。

海马M6的车内空间足够让人满意，前后排都能够找到充足的乘坐空间，用作一部家用车，不论是乘坐空间还是后备箱装载能力都能够满足日常出行所需。同时，我们也提出几点人性化改进点：后排缺少空调出风口、前排座椅调节非常生涩、方向盘仅提供上下两方向调节。

总结&购买建议：

本身就标榜运动赛事血统的海马，推出了一款定位年轻运动的海马M6也是理所应当的结果，相比竞争对手来说，海马M6优势在于较大的车身，以及神似老马六的简洁年轻化外形。从官方7.68-10.28万元的定价来看，也显得比较务实。七款车型中，四款为手动挡车型，相同配置的CVT自动档车型要比手动挡车型贵出8000元，价差也算合理。

前文已经讲到，如果不是因为一定要购入自动挡车型，我们还是推荐手动挡版本。动力表现更为直接有效，且能够充分发挥出1.5T发动机的潜能。从车型配置上来看，不推荐最低配乐FUN型，6000元的价差，会丧失中控大屏所带来的moofun互联系统，同时还将缺少自动空调，皮座椅。如果预算充足，我们推荐购入8.88万元的手动智FUN型，提供有ESP车身电子稳定系统，增加侧气囊，并补充有天窗，从主被动安全性考虑更为稳妥。