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目标锁定哈弗H1 网易试驾长安欧力威X6

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长安欧力威X6在2015年3月底已上市销售(售价5.99-6.19万元),不过先期投放车型只是为了试探下市场反应如何,在今年6月份该车将正式上市销售,共推出珠峰版和旗舰版两款车型,售价分别是6.19万元和6.89万元。

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网易汽车5月6日报道 今天我们试驾的这款车是长安欧力威X6,该车在今年3月底已经上市销售(售价5.99-6.19万元),不过先期投放车型只是为了试探下市场反应如何,在今年6月份该车将正式上市销售,共推出珠峰版和旗舰版两款车型,售价分别是6.19万元和6.89万元。

网易试驾:长安欧力威X6

珠峰版与旗舰版两款车型之间的差异仅仅是变速箱,前者是5MT而后者则搭载了一台AMT变速箱,今天试驾的正是手动挡车型。该车从外观来看有一些小型SUV的气质,但细分的话还应该隶属于跨界多功能车市场,在国内同级别的产品还有哈弗H1、长城M4、北汽幻速S2以及中兴GX3等。

●跨界气质浓郁 外挂备胎很吸引眼球

欧力威X6与欧力威采用相同平台,但悬架系统经过重新调试,并且底盘升高了20mm,达到185mm。在外观设计上欧力威X6相比欧力威也更加时尚,双色车身+外挂备胎给人留下深刻印象。

欧力威车型试驾文章链接:《玩转空间动力提升 网易试长安欧力威1.4L》

目标锁定哈弗H1 网易试驾长安欧力威X6

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长安欧力威X6

长安欧力威X6

在车身尺寸方面,欧力威X6相比同级别的长城M4、哈弗H1具备一定的优势,2506mm的轴距在竞争对手面前的表现也还不错,这也为下文出色的后排空间体验买下了伏笔。

目标锁定哈弗H1 网易试驾长安欧力威X6

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外观部分的最后再聊聊这个外挂式备胎,有了它的确为这款小型跨界车增添了几分“野味儿”,不过看着有范儿了但用起来可就有些麻烦。首先说想打开后备箱必须先把这个笨重的外挂备胎打开,然后拆备胎的过程也很费时费力,算是有得也有失吧。

● 双色内饰增添时尚感 配置处于同级别主流水平

想把内饰做得更年轻时尚些,更改配色似乎成为最简单暴力的方法之一了。于是欧力威X6采用了红黑双色的配色方案(前几天刚试驾过的中华V3也采用了类似方法),并且连座椅也没有放过。做工和用料方面,欧力威X6与同级别产品相比并没有为我们带来任何惊喜。

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从图中介绍的功能来看,欧力威X6在配置方面还是比较丰富的,只是部分配置在用户体验方面还有提升空间。接下来,我们再来看看这款车在空间方面会给我们带来怎样的惊喜。

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● 乘坐空间真的很大

既然是一款跨界多功能车,它在空间实用性上的表现应该不会让我们失望的。在储物空间上,前排乘客可以轻松找到小储物格,用来放手机一类的随身物品。后排乘客在此方面的体验要相对差一些,只有前排座椅靠背后的储物袋和车门储物格可以试用。

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后排座椅可以按照5/5的比例完全放平,与后备箱地板形成一个平面,放置大件物品是完全没有问题的。只不过座椅翻折的过程比较费力,还是在用户体验方面有一定的提升空间。

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其实欧力威X6更加拿手的是乘坐空间,从图中可以看出,无论是前排还是后排都可以得到非常充裕的头部、膝部余量,并且后排座椅还提供了前后、靠背角度调节等功能,进一步增强了它的空间适用性。当然,虽然后排地板较为平整,但如果后排乘坐三个人的话横向空间还是比较局促的。

● 1.4升发动机够用 5速手动变速箱惹人爱

由于我们此次试驾的是珠峰版车型,所以无缘体会那台AMT变速箱,而这款5速手动变速箱则着实给我留下了不错的印象。此外,欧力威X6整个驾驶风格还是比较轻松的,从转向到油离配合都带来还不错的使用体验,上手很是容易。

目标锁定哈弗H1 网易试驾长安欧力威X6

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虽然此次主办方邀请我们在赛道上驾驶了这台欧力威X6,但毕竟城市道路才是日常用车的主战场,所以接下来跟各位分享的驾驶体验均来自普通城市路况。1.4升发动机并不像想象中那么的孱弱,市区使用的话完全够用,并且还可以提供一定的加速快感。

目标锁定哈弗H1 网易试驾长安欧力威X6

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车速提升后,转向并没有随之变成沉稳,而是继续保持轻盈的节奏,缺乏一些高速安全感。此外,如果你想从方向盘上得到些路感的话,那你可真想多了。前麦弗逊/后扭力梁悬架经过经过调校后舒适性很好,经过路面上的小沟小坎不会有“咣当”一下的感觉,而是有一定韧性的通过,不会为车内乘客带来任何不适的颠簸感。

目标锁定哈弗H1 网易试驾长安欧力威X6

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5速手动变速箱是整个驾驶体验中表现最出色的,换挡行程虽然不短,但过程中很是顺滑,没有任何的生涩感。入挡瞬间也是非常的清晰干脆,挂错挡的可能性很低。

▲ 总结

可以说长安欧力威X6在同级别车型中拥有不错的综合实力,并且如果最终上市价格跟预售价保持在同一水平,在价格方面它也同样具备优势。完全够用的实用配置、灵活多变的储物空间、宽敞舒适的乘坐空间,可以说完全抓住了目标消费者的购车心理。

目标锁定哈弗H1 网易试驾长安欧力威X6

不过问题也还是存在的,比如后排座椅放倒过程比较麻烦,并且由于加入了外挂式备胎让后备箱开启也变得不在那么便利,同时备胎的拿取需要熟悉后才能更顺手一些等等,这些都是这款跨界多功能车在用户体验上需要改进的地方。目前像哈弗H1的月销量都在7千台左右徘徊,欧力威X6凭借更低的售价和同样不俗的综合实力,相信也会赢得更多消费者的青睐。

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