换装增配/稳中求进 网易测试东南V5 plus（三）

内外装修升级,“plus”有何成效

好了，再让我们看下V5 plus在哪些方面做出了升级。顺应潮流第一步便是增加“颜值”，如今一部车长得好坏与否不一定能够左右购买力的决定权，但是绝对能做到一票否决。改款后的V5 plus造型更加运动抢眼，原先车头的圆润感被硬朗直线条所替代。车厢内部同时进行了优化改进，并增加了多项卖点配置。奇特的是，作为中期改款车型，V5 plus的轴距居然加长了5mm，这在改款车型上不多见到，整车车身尺寸也有了微幅提升。总之，东南此次所作出的改进全部击中消费者选车时的核心关注点，厂方还是动了脑筋，有的放矢地进行针对性改进。

V5菱致
6.59~10.59万(参考成交价)

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回想V5菱致圆润平滑的外表，相比之下V5 plus显然更能吸引注意力。大量硬朗线条元素介入后，再配上镀铬处理，营造出一副凶狠的样子。只是前脸造型上与奔驰车型有些神似，难逃借鉴之嫌。侧部线条同样简练直接，不需过多的修饰元素依然可以塑造出别致的俯冲姿态。底部的大边侧裙增加了视觉厚重感，C柱位置贴有plus字样。

短促的尾部相对收敛，尾厢盖上的小尾翼和深色下唇同样带有几分运动气息。车尾依然坚持了“假双出”排气管，从裙底能够看出右侧排气孔并无实质部件，此外还能够看到东南一向坚持的四轮独立悬挂，这在同级别竞品中，算得上是高阶装备了。

其实，1.5L和1.5T车型的外观有细微不同，其中以前脸最为突出，中网、前保险杠均有所不同，排气则改为单边双出，并在翘起的尾箱末沿贴上了装饰性的尾翼部件。1.5T车型在中网、前翼子板以及尾标上增加了turbo字样以凸显动力配备。除此之外，仍保留两款旧款外形1.5L经典版作为入门最低配车型。

除去尺寸上的细微调整外，配置升级成为了此次改款提升竞争力的重头戏。

一进入车内后，我发现新内饰氛围有点BMW的味道，类似BMW手感的手刹杆，类似i-Drive操作方式的多媒体旋钮佐证了我的判断。原先8英寸屏的SEMI人机交互系统升级至二代系统，但屏幕本身不支持触摸操作。在旋杆旁增加了触摸板输入，这是一项很“提气”的装备，立马可以提升整部车内饰档次感来。

输入位置很就手，实际操作触摸板的识别性同样令人满意，能够看出这套交互系统是成熟产品，真正做到了提升交互体验。V5 plus还提供盲区影像显示，当驾驶员拨动转向拨杆时，屏幕可及时显示出位于反光镜侧面的摄像头所拍摄到的影像，这项安全配置可以减少因盲区而发生的碰撞事故。此外，延用了“一键紧急救助”功能，按下中控台右下的HELP键，车载通讯模块就会给你事先设定好的紧急联系人发去求助信息，其中会包括出事地点的经纬度和具体地址，方便救援人员施救。

我们对车厢内的体验进行了总结。有哪些亮点呢那些槽点呢？

亮点：内饰设计&工艺过硬；带有触摸板、旋钮交互系统体验高级；自带车载网络。

槽点：方向盘、坐姿的调节幅度局促；靠背填充物太外突，不够贴合后背；电窗控制只带主驾驶席一键降；空调冷风吹地太猛烈。

V5 plus在空间使用上，满足一般家庭用车不成问题，虽然轴距增加了5mm，但增加幅度太小，不足以对车内造成实质性改变。值得称赞的是，车内的储物空间得到充分开发，包括车门在内，全车提供了8处杯托（四车门共计4个，前中控台2个，后排扶手2个）。车门上的杯托尺寸较大，可放入一些大瓶饮料，排挡前的杯托却只能放易拉罐高低的饮料。虽然车尾很短，但打开后备箱后依然可以获得一个不错的装载空间表现，后排座椅还可以4/6分割放倒，只不过后备箱外没有设定任何开关，需要通过遥控钥匙或是车内打开尾箱。