换装增配/稳中求进 网易测试东南V5 plus（四）

V5菱致
6.59~10.59万(参考成交价)

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竞争车型

东南V5 plus主要竞争对手以自主品牌7-10万元三厢家轿为主，根据1.5L/1.5T动力配备以及后独立悬挂这些特征，我们判定有一定运动基底，且售价相仿的四款车为主要竞争车型，这包括奔腾B50、艾瑞泽7、广汽传祺GA3、福美来M5。根据官方指导价显示，东南V5 plus售价区间为7.69-10.59万元，与对手相比，售价更能打动人心，特别是高配车型的售价富有吸引力。

规格尺寸上来看，东南V5 plus与对手相比并不占优，无任何一项尺寸突出，整体大小也处于下风。这是因为现在A级车尺寸依旧是越做越大，以大为竞争砝码，而V5的平台年代有些久远，被对手们纷纷超越。相比于对手，V5车内的车载多功能系统脱颖而出，凭借强大的功能性以及近似宝马i-Drive的操作体验，能够为车主赚足面子。

卖点分析，改款成效几何

纵观整个A级车市，能够彻头彻尾标榜运动车型而获成功的屈指可数，印象中只有福克斯一款纯粹的运动狂热分子获得了市场热捧。而标榜运动，大打操控牌而被市场冷落的惨痛经历比比皆是。中国品牌阵营月销过万的大多是模样稳重，行驶舒适，售价稳定，这些才是买家长久看重的关键要素。东南汽车显然意识到了市场大趋势，从外观上的再打磨，再到配置升级，一步步提升V5 plus的竞争力。说白了，就是让整部车外观看起来更高档，内部配置看上去“有档次”，从而让车主买来后拥有更多的谈资，带来更高的价值感，当然就更有“面子”了。

但在做好外观、内饰配置这些感官体验后，我想V5 plus乃至现阶段大部分中国品牌家用车更应该提升整部车开起来的“品质感”，这些是消费者在4S展厅所看不到的，但却能够映射出一个厂商对于产品研发投入的诚意，深层次检验造车水准。平心而论，V5 plus表象看上去要超过其身价，特别是那套带有触摸输入和网络模块的交互系统，在同级竞品中拥有难以撼动的实力。但是，一旦启动发动机，开上手十几分钟，整车动力表现，行驶品质，立马便会将其打回原形，依旧是一部7万元中国家轿的疲态。