辣妹子辣 网易西班牙试驾新一代MINI JCW

■ 马略卡的天是晴朗的天：公路体验新MINI JCW自动挡

由于国内引入的MINI JCW是自动挡车型，加上大家平时都是以代步为主，所以在马略卡岛来个半日游是最合适不过了。

* 因为本次试驾涉及山路和赛道，所以拍摄条件有限，部分图片采用官方提供图片，敬请谅解

♦♦♦ 舒适模式下的高速之旅

MINI JCW的高速表现一下子给了我们不小的惊喜，如果说原先的MINI在时速120公里的时候车身的弹跳和噪音都还像一台小型车的话，MINI JCW则已经接近了紧凑级轿车的水准——要知道这个4米不到的小家伙重量已经超过了1300公斤。开着MINI JCW行进在马略卡岛起伏多弯的高速公路上，居然是件挺惬意的事情。

♦♦♦ 让小伙伴开心的山路

高速公路肯定不是MINI JCW的全部，再说我们要看大海和山村，只能走MA-1101这条山路。当你看到限速60的牌子的时候，它表演的时候到了，我们即便是用中间模式，也能跟上顶着限速在弯道上腾挪的本地车，动力、转向和底盘的动力确实了得。而进入运动模式，甚至容易跑到让副驾驶眩晕，而且在下坡时候刹车降挡，这台小车还能明显的自动补油，变速箱的控制逻辑非常聪明。

♦♦♦ 关于公路驾驶唠叨两句：

在一路上，我们体验了MINI JCW自动挡车型的高速、乡村道路和山路性能，总体上这台小车非常得心应手，动力的充沛和匹配的成熟度自然不用说，在普通模式下的舒适度也令人惊喜，当然噪音依然是这个尺寸车型无法避免的问题，MINI JCW已经提升了不少，完全在可以接受的范围之内。

■ 叶公好龙者请走开：手动挡要下赛道了

经过与官方人士确认，短期内MINI JCW的手动挡车型不会引入国内，所以我们重点还是分（xian）享（bai）一下在赛道的体验。在马略卡这条并不是以高速大直道见长的赛道上，MINI JCW的卡丁车特质再度得到充分体现。

​​♦♦♦ 三挡可以应付全程，变速器设定也考虑日常使用

首先我们来说说这部6速手动变速器，它从开始上手，就感觉更适合日常使用——略偏长的行程和挡把减轻了换挡力度（杠杆原理嘛），顺滑程度也是非常出色。得益于充沛的动力储备，它在这条赛道甚至可以从维修通道出发后，过了第一个弯道进入赛道就能三挡跑满全场，简直就是当自动挡开，这对于那些懒癌晚期患者可以说是个福音。

♦♦♦ 电子稳定程序得体，卡丁车特质爆发

MINI JCW的底盘、转向功力再度在赛道得到体现，均衡的表现也令人非常满意。这套Brembo刹车也非常给力，每个胳膊肘弯都能让你放心等到最后踩刹车。值得一提的是它的电子稳定程序并不会过分束缚你，尤其是柔顺转向时，还会允许少许滑动，当你充分利用赛道宽度滑来滑去的时候，真有点开大号卡丁车的感觉。

■ MINI JCW的对手们怎么看？

之前也接触过一些性能小钢炮的年轻消费者，他们的原则是一要足够快，好玩，二要价格实惠，第一条容易理解，第二条嘛——毕竟X二代还是少数，多数人还是要看预算说话的。在MINI JCW所在的这个价格区间（38.5万元），有高尔夫R、奥迪S3，同时也有奔驰和宝马的对手。

MINI的优势在于小巧紧凑，外形够萌的同时具备灵活的特性——这肯定是A260、S3之类无法比拟的。另外，MINI车型从外观到内饰，都有很丰富的原厂选装件（标准配置也足够丰富），这也是年轻用户比较在意的。如果你单纯拼直线，那可能高尔夫R或者奥迪S3更合您的胃口。

结语：虽然可能有的人认为新一代MINI JCW不够纯粹，但是我个人很喜欢这种在运动性和舒适性之间更为均衡、更容易驾驭，时不时还能暴躁一下的风格，我相信也是大多数年轻消费者喜欢的。而且更高的配置也给大家的日常使用带来了便利，实际上也真的讨人喜欢。

在短短一整天的相处中，MINI JCW这个小家伙，它给人的感觉就是快乐，哪怕是走错了路，也能让我们在盘山路上高兴地撒欢；即便是以后可能买不到的手动挡，也不妨碍在赛道上提升自己的心跳速度，也许这才是运动且快乐的MINI精神所在。