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名爵锐腾是上市不久的一款SUV，出色的动力是重要卖点之一，此次锐腾主动申请参加C-NCAP测试，那么在新版的碰转规程中，它能否得到5星的安全评价。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验
从现场来看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，左前轮他被扎破；前排假人腿部与前舱接触，痕迹明显！后排女性假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，印迹清晰。
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车辆外观 | |
| 车身总体溃缩情况 | 左侧凹陷 |
| 翼子板变形情况 | 变形 |
| A柱变形情况 | 无明显变形 |
| B柱变形情况 | 向内缩进 |
| C柱变形情况 | 明显变形 |
| 车门打开情况 | 左前车门变形 |
| 左侧车窗是否破裂 | 变形 |
| 左侧A柱下部的变形情况 | 无明显变形 |
| 左侧B柱下部的变形情况 | 凹陷变形 |
| 左侧C柱下部的变形情况 | 稍有变形 |
| 左侧车底部变形情况 | 稍有变形 |
| 左侧车顶部变形情况 | 明显变形 |
| 网易汽车制表 | |
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车辆内部 | |
| 左侧车门内饰板的变化情况 | 稍有变形 |
| 驾驶员座椅的变形情况 | 稍有变形 |
| 侧气囊的点爆状态 | 无 |
| 驾驶员的接触情况 | 头部与内饰板接触 |
| 后排座椅的变形情况 | 无明显变形 |
| 后排假人的接触情况 | 头部与车窗玻璃接触 |
| 网易汽车 | |
碰撞后，侧气囊弹出，左侧车身变形，防撞钢梁凸显；上顶梁明显变形，左侧车门变形，内饰板变形，车窗变形。前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显！
后排假人向右微倾，头部与车窗玻璃接触，痕迹明显！安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。
试验规则：侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。
本文来源：网易汽车
作者：点穴大师
责任编辑：
王晓易_NE0011
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