网易试驾全新一代smart fortwo 驾驶篇

● 6速双离合变速箱 打破AMT诟病

打破常规，我们首先来看一下全新smart fortwo的twinamic六速双离合变速箱则完全没有老款AMT顿挫、动力衔接较迟缓的诟病，并且该变速箱提供经济、运动、手动三种驾驶模式。

全新一代smart沿用了1.0L直列三缸发动机作为主力车型的动力，明年将会推出最新替代1.0T发动机的0.9T车型。新的1.0L发动机在参数性能上与老款几乎没有差别，功率仅仅提升了1马力，最大功率52kW/6000rpm，最大扭矩91Nm/2850rpm。

温柔的对待油门对于姑娘们来说应该不算难事，那么全新smart的顺畅的加速感可以一直持续到很高的行驶时速。6速双离合器变速箱积极有效的升挡和降挡动作，这足以让smart保持着相对安静和经济的行驶状态。如果，相比上一代车型搭载的那套容易“打嗝”，容易“犯困”的AMT变速箱，它的工作过程真的不会轻易打扰到你。

因为新车的转弯直径仅有6.9米，比丰田iQ还小1米。新一代Fortwo的电动助力转向精准而轻巧，甚至不需要打死方向盘也能在试驾厂区的小区域里自由行走。Fortwo能够非常轻松的在狭窄的道路上穿梭，即使把方向盘打死也没有擦胎的迹象出现。

或许，新车相比旧款车型增加的170kg体重会对发动机的反应带来影响，但是实际上，体重增长对加速效果带来的影响远没有想象中那么敏感，6速双离合变速箱功不可没。

总结

时隔7年后，人们迎来了全新第三代smart fortwo，在产品定位上不仅找准了自身特色，设计手法运用的也更加成熟，内外品质感得到大幅提升，尤其是6速双离合变速箱的加入，使得这款灵动的小车在驾驶时更灵，更smart，当然存在的那些小小顿挫对于这款车可以忽略不计。不过，低配车型在我们的试驾过程中可以看到它与高配车之间的配置的确不少，如果厂家不调整低配车的售价或者是配置方案的话，我个人更加推荐高配版车型。另外，凭借过去六年累计的销量与口碑，中国已晋升到smart全球第二大市场，这一代smart的确以其独特的魅力变得更加的灵动。