价格降低配置增加 试驾新款三菱欧蓝德（二）

试驾体验：油门响应灵敏

此次试驾车辆为2.4L车型，最大功率为124kW，最大扭矩为220N·m，采用连续可变气门正时及升程系统，工信部数据显示，2016款全新欧蓝德2.0L款百公里油耗仅为7.0L，2.4L款百公里油耗仅为7.6L。与之匹配的是经过升级的CVT无级变速箱，相比于老款变速箱扩大变速比范围，扭矩传递性提高26%，变速箱响应更快，带来更好的驾驶感。

在试驾过程中明显感觉到变速箱响应更加迅速，并不会给人很慵懒的感觉，整个加速非常线性，新的CVT变速箱在普通驾驶时转速一般会维持在2000转左右，深踩一下油门你会发现发动机转速快速提升，松开油门后转速又到更加合理的转速范围，让驾驶变得随心所欲。

但在急加速的过程中，由于CVT变速箱的限制，新款欧蓝德表现中规中矩，并不能获得非常明显的提速快感。也不至于拖沓，能够轻松完成驾驶员的超车需求，这点相比于老款车型已经进步明显。

模拟场地越野试驾

模拟场地越野选取的车型为全新欧蓝德旗舰GT版车型，采用S-AWD四驱系统，除了旗舰GT版之外，其他车型采用4WD四驱系统，四驱结构上还是有着很大的差别的。

欧蓝德根据配置不同标配两种四驱系统，精英版车型为4WD电控四驱系统，旗舰GT版标配S-AWD超级四轮控制系统，但这两种四驱本质都为适时四驱系统，中央为多片离合器式限滑差速器，驾驶员可以根据不同路况切换不同模式，S-AWD超级四轮控制系统在4WD电控四驱系统基础上增加AFD主动前差速器，也就是左右前轮扭矩分配系统，当过弯出现转向不足时该系统会合理分配左右轮扭矩分配，提高行车稳定性。

● 谁更值得买?

2016款欧蓝德于8月24日正式上市，其售价区间为19.98-28.48万元，此次上市的2016款欧蓝德共有四款车型可选，相比于老款车型，取消了售价为22.98万元的2.0L四驱都市版车型，可以看出2.4L车型是2016款的主力车型。相对于老款车型，2016款车型在没有提高售价的前提下对新款车型进行多维度升级与优化。

首先从最低配的2.0L舒适版说起，作为一款进口SUV而言，不到20万元的价格是非常具有诱惑力的。但是没有配备车身稳定控制系统，电动天窗，真皮座椅和安全气帘等实用性配置，鉴于配置较低，我们并不建议您购买该车款，但如果您不嫌弃配置的寒酸，又想购买一辆进口的SUV车型时，那么可以考虑最低配2.0L车型。

相对于舒适版而言，精英版在舒适版的基础上新增多项配置，例如车身稳定控制系统、侧安全气囊、安全气帘、真皮电动调节座椅和LED前大灯等配置，可以说同级别车型中处于领先水平，并且精英版车型分为5座和7座版，价格相差1万元，满足不同的购车需求。

顶配的GT版车型相对于精英版车型，增加自适应巡航控制系统、前方碰撞预防辅助制动系统，最大的区别是GT版采用S-AWC超级全轮控制系统， 该系统基于EVO开发而来，能够对前轮进行合理的扭矩分配，拥有更好的行车稳定性，假如您非常在意四驱系统，并且不差钱的情况下，可以考虑GT版车型。

● 与竞争对手相比？

目前主要竞争对手还是紧凑型SUV,包括本田CRV，日产奇骏，斯巴鲁森林人和丰田RAV4等。可以看到车身尺寸方面，欧蓝德处于主流水平，但销量远远不及其他车型，我觉得有一点原因是由于老款欧蓝德销售价格太高，往往消费者在选择SUV车型时，第一就会把欧蓝德pass掉，但是本次上市的2016款欧蓝德大幅降低指导价，摆脱一种高高在上的感觉，价格上更接地气。

目前这个价格区间可以说竞争非常激烈，最新上市的中型SUV也是低价格入市的战略，也对欧蓝德形成一定的竞争关系，但是同样的价格您会选择高配置还是选择个头更大车型，相信每一个消费者都有不同的答案。

总结：

2016款欧蓝德外观经过全新设计，彻底摆脱老款呆呆的摸样。并且新增多项实用配置和安全安全配置，指导售价也下探到20万元之下，但是三菱和其他品牌相比最大的问题就是市场推广不足，人们提到三菱品牌还会第一时间想到帕杰罗，并且提到欧蓝德车型，人们往往想到的就是进口车型价格昂贵，维修保养不方便，尽管在国内市场耕耘多年，也是小部分人的个性选择。

经过这次试驾体验也让我对欧蓝德的印象发生了改变，其实它的售价并不会因为进口车的身份而贵的离谱，并且目前2016款车型部分地区还有1-2万元的现金优惠。进一步提高性价比，在同样的售价基础上能够提供整车进口的品质，当您需要一辆SUV车型时，不妨走进店里试驾一番，再做最终的决定，也许您会对它的认识会发生一点点的改变。