■ 2.0T有劲,8AT得稳着开
动力参数对比表 | ||||
车型 | 发动机 | 最大功率(kW) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
陆风X7 | 2.0 | 140 | 250 | 2800-4400 |
陆风X5 | 2.0 | 140 | 250 | 2800-4400 |
长安CS75 | 1.8 | 130 | 230 | 1700-5000 |
哈弗H6 Coupe | 2.0 | 145 | 315 | 2000-3600 |
众泰T600 | 2.0 | 140 | 250 | 2400-4400 |
比亚迪S7 | 2.0 | 151 | 320 | 1750-4500 |
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对于陆风8AT变速器,我们此前也有过拆解:
这套动力从实际体验看,如果作为常规代步平稳驾驶,无论是平顺性还是后半程的加速,都在可接受范围之内,如果你对它的降挡速度不太满意,也可以切换到手动模式加以弥补。只不过这台试驾车的8AT变速箱会和开手动挡的驾驶员走神一样,时不时在一挡升二挡的时候顿挫一下,希望今后的量产商品车这方面能有更好的表现。
■ 陆风X7在行驶方面的优势在哪?
① 出行的时候,通过性远好于普通轿车
可能陆风X7的动力匹配和加速不如一些合资城市SUV,但是它即便是面对很多SUV,也具备更好的通过性能,不但190mm的离地间隙不打折扣,21/28°的接近/离去角甚至接近不少硬派SUV,在我们寻找拍摄地点的时候显得非常给力。
② 底盘悬挂的整体性和转向回馈还不错
陆风X7的底盘和转向也表现出了好于此前自主车型的水准——底盘整体性较好,液压助力转向的回馈也能让你在山路上找到感觉(如果低速的时候再轻巧一些就更好了)——总体上来说它在这两方面已经接近了五年前韩系同级车型的水准,对于一款自主新车已经是小有惊喜的事情。
之前我们也在场地内进行了动态部分的体验:
■ 对手实力也不俗,选择余地大
现在的消费者最幸福的是,拿着钱有一大堆车可以挑选,就拿X7这个价位的自主SUV来说,还有多款主流车型可以选择,它们的实力也都各有千秋。
结语:起初我们认为陆风X7的外观是它的最大卖点,没想到开起来也还像模像样,加上丰富的配置和很多合理的细节设计,说实话要是掏十三四万买这么一台回头率很高、通过性也不错的SUV还是值了。空间方面可能不是X7的长项,但也算是够用,如果动力系统匹配能更上一层楼,X7的市场表现还有很大的空间。
- 第01页:陆风X7深度体验——外观复刻程度高
- 第2页:陆风X7深度体验——自主设计的内饰
- 第3页:陆风X7深度体验——空间中规中矩
- 第4页:陆风X7深度体验——2.0T有劲,8AT得稳着开
- 第06页:陆风X7车系频道