实打实的硬货! 长安铃木全新维特拉实拍（二）

2、再说说底子有多硬

维特拉的硬是有一定传承的。从1988年的第一代Vitara开始，Vitara家族就是城市SUV中的硬角色，第一第二代产品都坚持使用大梁底盘。第三代Vitara产品虽然迎合城市SUV潮流采用承载式车身，但通过性在同级车型里面依然领先。对了，第三代Vitara称作超级维特拉，也是中国消费者最熟悉的一代维特拉。

回到底子这个问题上。大多数厂家认为，小型SUV消费者群体不会看中所谓的四驱性能，所以...你可以看到全系不提供4驱车型的SUV；你可以看到离地间隙只有150mm出头的SUV；配备4驱系统的小型SUV，大多数提供的是入门型的适时四驱。

维特拉是怎么做的？185mm的最小离地间隙、18.2°的接近角和29°的离去角、内置梯形大梁、ALL GRIP“全时四驱”系统...这些配置无法与真正的硬派SUV相比，而且定位都市SUV的全新维特拉也不可能牺牲舒适性能，但更多一点的硬底子，确实能与硬派造型相匹配，也确实比竞品更全面一些。