依旧火辣的驾驶感受
面对这个陌生的“老朋友”,没有丝毫的磨合,直接切到“运动模式”,哇!依旧是那个火爆又火辣的小钢炮,动力输出直接又粗暴,没有丝毫的掩饰,完全是一副直截了当的架势。
我驾驭的好似就是一头永不知疲惫的小野牛,在极具战斗气息的车内氛围的感染下,我好像也变成了一个勇往直前的好斗分子,它十分乐于为我提供随心所欲的推背感,而我也乐于享受其中。
比海外多一档的7速DSG依旧高效又迅捷,同时更紧密的齿比也在一定程度上弱化了换挡时的顿挫感,这一点在舒适模式下体现得更加明显,但有一点需要提醒大家,更多的档位可能会让它的“破百”成绩比海外版要慢,过几天试驾车就到,那时为大家揭开谜底。
先来说下运动模式下的底盘感受吧,悬架没有上代那么生硬了,过减速带也不是十分颠,感觉减震弹簧的韧性更足也更柔了,日常代步的舒适性肯定是提升了。然后切换到舒适模式,减震阻尼的变化幅度并不是很大,仔细体会确实是更软了一点。
不过在舒适模式下变速箱的换挡逻辑和动力输出倒是温和了许多,给人感觉和普通版的高尔夫7都差不多了,转向的回馈倒是十分均匀,力度在不同模式下会有轻重之分,特别是在运动模式,感觉始终在和驾驶者较劲似的,不过我很喜欢!
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