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玩“硬”的 网易试驾铃木小型SUV维特拉(五)

2015-11-02 00:00:02 来源: 网易汽车 举报
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配备了1.4T和四驱系统的铃木维特拉整体风格和主打方向都和精品“城市SUV”的路线不同,更硬朗的外观再加上四驱系统的“硬风格”都瞄向年轻消费者,它整体表现如何?我们文中见分晓。

●车身反应灵活,1.4T+6AT顺畅有劲

玩“硬”的 网易试驾铃木小型SUV维特拉

维特拉1.4T四驱车型官方百公里加速为9.2秒,这要比我们实测的创酷1.4T四驱车型快了2秒,除了发动机在1700转时能输出220N·m,维特拉整备质量要比创酷小200多kg,这是关键所在。

玩“硬”的 网易试驾铃木小型SUV维特拉

维特拉全系车型匹配了发动机智能启停系统,这套系统在维特拉上反映很快,不过启动时的动静还是有点大,启动的瞬间会感觉到倍往前拽了以下。

玩“硬”的 网易试驾铃木小型SUV维特拉

灵敏的油门调教能让你从红灯变绿时一马当先的冲出去,1.4T推动1.26吨(顶配,中配不到1.2吨)的维特拉十分轻松,官方加速8秒多,在直路上深踩一脚油门就能领略到。

玩“硬”的 网易试驾铃木小型SUV维特拉

虽然软软的座椅吸收了部分来自底盘和悬架的颠簸,但是维特拉还是会容易给人一种调教偏硬的感觉。

玩“硬”的 网易试驾铃木小型SUV维特拉

即便是在AUTO模式下,维特拉的动力表现也能够应付大多数人了,驾驶起来十分轻快,相信多数人此时并不会再频繁的把驾驶模式切换到Sport。

铃木把维特拉变得很容易“激动”,初段灵敏的油门自然是为了起步的瞬间给驾驶员一个“有劲儿”的感觉,但在拥挤的城市中这很容易让油耗增大。实际上,在畅通的道路上维特拉的油耗并不高,但是在城市中驾驶一段时间会觉得总体油耗也没想象的低,这应该与灵敏的初段调教有关。

※关于油耗

玩“硬”的 网易试驾铃木小型SUV维特拉

在去往试驾场地中,我刻意留意了下维特拉的油耗,在途中的偏激烈行驶条件下,行车电脑显示的平均油耗为7.6L/100km,这个表现还是令人满意的,在畅通的路况下能感觉到维特拉的油耗比较低,更加接近真实驾驶的油耗等后期我们再为大家测量。

※不得不提的同门兄弟—铃木锋驭

铃木已经有一款名为锋驭的车型,这款在欧洲市场被定为为“跨界车”的车型在国内被厂家宣传为“小型SUV”,在当时“SUV”概念火热时这么做无可厚非,锋驭也取得了很不错的销量,但是在同样是小型SUV的维特拉推出后,两兄弟之间的关系有些尴尬?

玩“硬”的 网易试驾铃木小型SUV维特拉

在欧洲市场,锋驭和维特拉的价格几乎一致,预计国内维特拉价格会与1.4T锋驭有较大的重合度。鉴于锋驭车型主售1.6L车型、维特拉主力车型为1.4T,实际上两款车发生“冲突”的几率可能不大,从功能性上看,维特拉更浓的SUV风格也会让锋驭主打家庭实用。

总结:

铃木维特拉之动力、内饰等方面的整体表现明显要比预期要好,在当前市场众多的小型SUV面前,维特拉从“硬”的方面切入某种程度上能满足很多年轻消费者的需求,不过这种“硬”只是风格上的硬,它的本质还是一台适合城市的车型。

即便抛开了所谓的“硬朗”外观风格,维特拉动力、内饰也能满足挑剔的年轻人的胃口,在小型SUV竞争趋向饱和、中国市场增长整体放缓的前提下,维特拉还是有的一拼,当然价格要接地气,目前的预售价并不算低,正式定价切忌为了单纯与锋驭拉开距离、或者过分自信而定价偏贵。

创酷、ix25等车型进入市场较早、优惠幅度也不小,维特拉虽然产品层面上表现不错,但是如何以后来者的身份发掘小型SUV市场,这是十分考验铃木以及它的销售渠道的。

杜俊博 本文来源:网易汽车 作者:杜俊博 责任编辑:王晓易_NE0011
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