叫板主流 试驾国产路虎发现神行2.0T

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网易汽车11月5日报道 路虎的国产之路走得要比我们想象的快，一年内两款车型上市，在我们还没有来及转变过观念的时候，就脱掉了“高冷”的帽子，面对主流的豪华品牌，路虎已经有了两款产品可以叫板，一款是国产揽胜极光，另一款就是今天的主角——国产发现神行。

此次，路虎发现神行国产最令人关注的就是变化，真的可以像之前说的那么“原装”吗？

在“卖相”上，国产发现神行的确是做到了与海外车型的同步，不过配置还是有些调整，但大部分的基本配置都没有变化。此外之前比较担心的工艺和用料，并没有让我们失望，性价比仍然很高。

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放下高姿态的国产发现神行，一下就接了地气，价格下探的幅度之大，让BBA都感觉到了压力。虽然国产发现神行的尺寸和轴距相比竞品并没有明显的优势，但是7座的设计还是可以成为它的特点。而价格方面，顶配的7座车型价格也要比对手便宜，很难让你找到拒绝它的理由。但是事情也并非这么简单，原先的定位太高，让发现神行这款车在大众中并没有普遍的认知，相比BBA的车型来说，它的显然有些小众了，消费者是否能够马上接受并不好说。

第三排座椅让发现神行有了亮点，因此购买它的人肯定也是希望购买一辆7座SUV车型的消费者，它的实用性不能被忽略。通过体验第三排的具备了一定的功能，但是达不到良好的水准，虽然空间上无法扩展了，配置还是向齐全的。

动力与驾驶：骨子里没那么SUV

发现神行的动力总成与极光一样，采用了2.0T直喷发动机与9AT。发动机调教的比较激进，最大功率为177kW，最大扭矩为340Nm。

采埃孚9AT变速器的平顺性相当出色，不过反应不能算是很聪敏。在D档位时，响应稍有些迟缓，不过这些也可以通过S档和拨片换挡来解决。此外，另一个亮点就是国产后的发现神行保留了旋钮式的换挡方式，看上去独具一格。

个人感觉发现神行是一款颇有驾驶乐趣的车型，动力并没有一味的追求平顺和舒适，而是能让驾驶者感觉到有一股劲儿，想要爆发的时候，不会拖泥带水，而想要平顺的时候也可以安静下来。

平顺的加速感让舒适性得到提升，同时更多的档位也平衡了动力与转速之间的比率，120km/h的时候，转速也可以保持在2000上下。但是9AT在山路中也暴露出不够聪明的问题，就算在大油门的催促下，降档也会有些迟缓，不过这一点可以通过拨片换挡和S档位来解决，在S档位下，变速器就好像换了性格，不仅思路清晰了，而且反应也像打了鸡血一样变得敏感，只不过唯一的代价就是转速拉升至3000-4000之间，噪音开始变得明显。

此前曾听闻，海外版的发现神行悬挂偏硬，而国产版的悬挂被调软，以便适应国内的路况。不论是否有所变化，单在本次的多种路况体验过程中，个人感觉国产发现神行并没有妥协，它与大多数的同级别SUV一样，都有着运动潜质，但同时也不会忽略舒适性。这个平衡点并没有被打破，只不过向一侧略有倾斜，幅度不大，在我们能够接受的范围之内。

越野：非职业的职业运动员

首先我想说的是发现神行的定位并非一款专业的越野车型，它给我的感觉更像是一款城市SUV，这一点与它的竞品很像，但是路虎的基因让我们不得不将它与越野联系到一起。虽然没有几个人真的会驾驶路虎去越野，但是路虎不能越野？那还能叫路虎吗！

总结：

国产发现神行对于路虎来说，是中国市场中很重要的一款车型，因为它，路虎可以摘掉不接地气的标签了，也有了真正能和BBA在同一个细分市场上一较高下的机会。单独谈论这款车型，它没有什么能让我挑剔的问题，性能、配置和空间都十分均衡。只不过来得太快，缺少了一些铺垫，在主流豪华品牌面前，路虎的优势并不明显，好成绩需要时间，慢慢培养。