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网易汽车11月6日报道 我们总有先入为主的观念，先来一步的就要比晚来的更被认可。但在6-10万元的市场里消费者最看重的还是性价比，你先来不要紧，我后来但是配置超过你就行了，东风风行S500应该就是这种心态吧......
可能很多人都觉得风行S500的两款动力太接近了，1.5L和1.6L自然吸气发动机的参数相差不大，一个88kW、一个90kW，感觉更是细微到难以察觉，那么风行500这种选择是为了什么呢？
根据配置来看1.6L车型的性价比更高，但是1.5L车型的入门版也是值得购买的，毕竟价格只有6.5万元，在不是很注重乎配置的前提下，花少钱多办事的选择非它莫属了。
虽然说本次才是真正的量产版车型，但是外观基本上还是照搬了原先的试装车，仅仅是中网和轮毂的调整并没有全新的变化，看上去依旧很熟悉。风行S500的尺寸在同级中属于中等水平，轴距与宝骏730一样，都是2750mm。
内饰方面基本没有改变，但配置有所加强。此前试驾试装车时就对于风行S500的高配置印象深刻，这一次在原有的基础上得到了加强。
其实风行S500的优势很明显就是配置高，而且价格还不贵。当然没有大灯透镜和后排座按比例放倒也是比较明显的不足，只不过这些问题都不会直接影响我的使用，有则更好，没有也是可以接受的，毕竟价格不贵。
动力与驾驶：平顺、没脾气
配备CVT是风行S500的一大亮点，这款变速器的平顺性很好，而且具备了多种模式和模拟6档的功能。
一开始的这种感觉让驾驶者感觉比较沉闷，但是对于乘坐者来说却是一个好消息，提速的过程相当平顺，坐在车内不会有太剧烈的感觉。
CVT的表现很稳定，这款变速器在D档位时偏重于舒适性和经济性，CVT特殊的结构也让整个提速过程衔接紧密，而切换S档位后，动力略有好转，转速会提升到3000左右。S挡位下动力会有改观，但是这种改变还不足以让我们有新的改观，只不过是节奏加快，发动机的噪音很大了。
总体来说风行S500的转向系统是令人满意的，偏轻的阻尼感和比较精准的指向，并没有让我们感觉到MPV的笨拙，但是在设计上，风行S500还是缺少了一些经验，方向盘的仰角太大，这种感觉让驾驶者并不舒适。
之前我们在城市道路试驾风行S500的时候，悬挂的感觉很舒适，过滤能力很强，但是支撑力度略有不足。此次通过山路体验，我感觉它的悬挂韧性超过了我的预期。全程并没有让我担心侧倾而降至很低车速，弹簧的回弹速度很快，车身的平衡始终在可控的范围之内。
总结：
二胎政策的放开对于家用MPV来说是个时机，7座的设计和大空间将来很有可能成为很多家庭选车时的首先条件。在6-10万元的区间里尽管对手已经做得很大，但是风行S500还是具备了自己独特的优势，一个自动挡，一个高配置应该让对手不敢再掉以轻心，而对于消费者来说选择更多，当然也就越合适了。
本文来源：网易汽车
作者：李旭
责任编辑：
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