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能成为奔驰新任街车吗? 体验奔驰GLC级(二)

2015-12-07 23:19:49 来源: 网易汽车 举报
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北京奔驰GLC级几乎同步于海外进行国产,并原汁原味地展现在我们面前。在它的身上,我们看到了不同于前作GLK级的硬派,而是更趋于城市化的产品形象,并为奔驰普及9AT变速箱所迈出的重要一步。

科技配置体验

车内最为引人入目的还是最新版本的COMAND多媒体交互系统,如今通过一块触摸板和触摸板下的大旋钮进行操作,辅以返回键和菜单键,系统的界面显示也活灵活现。稍显不够便利的是右侧滚轮式音量调节键,好处自然是能够保证整齐划一的设计感,可操作体验不如奥迪MMI和宝马iDrive上的旋钮式来的直观。

能成为奔驰新任街车吗? 体验奔驰GLC级


内外大革新/舒适为先 体验北京奔驰GLC级

主动安全装备还包括有:盲区辅助提醒、ACC自适应式巡航、碰撞警示、车道保持等等常见的安全装备。GLC 300车型还独享越野功能选项,包括有陡坡缓降,以及越野驾驶模式选择,此外因为悬挂上的不同,底盘的离地间隙也要更高一些。

GLC级为9AT普及又迈进一步

北京奔驰GLC全系装备了2.0T直列四缸发动机,型号为M274的发动机分为三种不同高低调校。入门款动力GLC 200最大功率135kw,最大扭矩300Nm,可惜在此次活动中尚未体验到,不过根据以往经验推测,已然能够带来不错的动力表现。本次我所体验到的GLC 300最大功率180kW,最大扭矩370Nm。如今,但凡是大厂出品的2.0T发动机,都有着极强的适应性,并且可以通过不同涡轮增压强化,在动力性上完全替代老款V6自吸动力。

内外大革新/舒适为先 体验北京奔驰GLC级

动力参数对比表
车型 最大功率(kW) 最大扭矩(N·m) 0-100km/h

(s)

每100km油耗

(L)

奔驰GLC 200 135 300 8.2 7.2
奔驰GLC 260 155 350 7.8 7.3
奔驰GLC 300 180 370 6.9 7.6
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这是奔驰最新9AT变速箱一次普及成果,之前只有在GLE Coupe、S Coupe这样高端细分车型才有装备。也是第一款奔驰2.0T发动机+9AT变速箱组合。匹配依然不失奔驰的水准,动力输出有很强大的涡轮增压爽快感,这种持续而又坚挺的加速力度,想必不会有人为此而无动于衷。

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不得不说,GLC级取消了V6动力:

并无意外,GLC级在换代之际果断取消了3.0L V6自吸动力,其实在GLK级时代里,3.0L的销量也只能说是可忽略不计。虽然四缸涡轮增压发动机先天在结构性上,尚不能达到V6发动机的平顺性。但奔驰舍弃老旧的V6自吸动力为降低燃油经济性,强增压化的四缸发动机也顺应了大趋势,能够在排放标准、动力表现以及油耗上达到更高的权衡。

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基于后驱平台而生的4MATIC,前后轴恒定分配比例

奔驰GLC级基于奔驰C级后驱平台而生,这便让其4MATIC全时四驱系统有着偏向于后驱的取向,实现了前后扭矩45:55的恒定分配比例。GLC级四驱系统实现了恒定扭矩分配,就像是中央差速器锁止一般实现前后轴硬连接。这与同级其他车型使用多片离合器差速机构,或是行星齿轮式差速机构有所不同,取向注重越野性能。

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行驶质感依旧注重舒适性,这不同于C级,回归奔驰老味道

一经上手,GLC级还是带有奔驰车一贯的驾乘舒适性优势,转向以及底盘都是偏重于舒适性的调教,丝毫不想给人压力。GLC级设计初衷是非常明确的,早前C级车在调教方向上有些倾向于A级这样的掀背车,注重清晰路感和偏直接的操控响应,这在一定程度上偏离了奔驰舒适为上的准则。好在GLC级回归了奔驰式的豪华舒适感,我想大多数人都不希望开着SUV,还有着运动型轿车般的紧绷感。轻松惬意才是我们熟悉的奔驰体验,也是不少人选择奔驰品牌的初衷。

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既然舒适为取向,就意味着操控要大打折扣吗?当然不是,GLC级的综合行驶表现还是令人满意的,在以接近极限的方式行驶在大跨度盘桥道路上,悬挂的后段支撑足够强大,没有感觉到明显的重心转移惯性和侧倾。这就不得不提及到奔驰GLC级上标配的可调减震系统,可根据行驶状况实现悬挂阻尼自行调节,简单说来:“该软的时候就软,该硬的时候就硬”。

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奔驰GLC级偏轻柔的转向十分擅长游刃于城市街道间,即便是女性驾驶员也不会感到丝毫吃力。当车速提高后,方向盘的力道也由柔变稳,高速巡航时给人更安稳的驾驶信心。

竞品较以往数量更多,拼的是品牌认知

奔驰GLC级只晚于欧洲数月便在国内投产上市,其推进速度是过往北京奔驰不曾有过的,足以见证厂家对其重视程度。奔驰GLC级的竞争对手主要还是宝马X3、奥迪Q5这两个德国老对手,此外还面临低价入市的国产发现神行,和大上半个身段的雷克萨斯RX 200t,小上半个身段的雷克萨斯NX也有所交集。可以说相比于过往,竞争压力更紧迫。

能成为奔驰新任街车吗? 体验奔驰GLC级

豪华品牌这一级别SUV车型,从产品力上来讲都并非等闲之辈,消费者做出最终选择,更多拼的是品牌认知和个性化喜好。这也是奔驰GLC级产品形象上转向年轻化的缘由,因为年轻买家已成为当今购买主力。

价格对比表
车型 指导价(万元)
奔驰GLC级 39.60-57.90万
奥迪Q5 35.85-57.17万
宝马X3 2.0T(进口) 47.90-61.80万
发现神行 36.80-51.80万 
雷克萨斯NX 2.0T 39.80-50.80万 
雷克萨斯RX 2.0T 41.80-61.80万 
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从动力规格上来讲,同级车几乎全部主打2.0T四缸动力,老对手奥迪Q5和宝马X3都选用了ZF的8AT。发现神行尝鲜率先使用了ZF的9AT,因为体积紧凑而可以使用横置结构布局,不过也爆出了产品可靠性不足的声音。奔驰9AT是未来将会大范围投入使用的新产品,整体动力规格在同级中达到了制高点。

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GLC来了,GLC Coupe还会远吗

根据产品规划,未来奔驰还会推出GLC Coupe,这就像GLE和GLE Coupe组合一样,衍生出新的运动车种,同样会是SUV下盘+四门+快背造型,对手自然是同样定位小众的宝马X4。预计未来GLC Coupe会有更低的离地间隙,更倾向调教出精准的操控性。

内外大革新/舒适为先 体验北京奔驰GLC级

总结:

可以说,奔驰GLC级顺利替代了GLK级,内外形象上发生了巨大转变,不再过于强调越野SUV硬朗形象,而是更趋于城市化。为了顺应法规和发展趋势,舍弃了3.0L V6自吸发动机,然而代号M274的2.0T发动机出色的性能表现还是能够说服人心的,优于对手的9AT匹配成熟,并能成为GLC级的最大卖点。在对手们纷纷呈现出产品疲态的时期,GLC级的换代给这个豪华中型SUV市场带来了新的活力,相信后续会有可观的市场表现,有朝一日在销量上超过奔驰C级也称不上意外。

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张原 本文来源:网易汽车 作者:张原 责任编辑:张原_NA3186
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