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网易汽车12月24日报道 自2014年中上市以来,宝骏730凭借低价大空间的实用表现获得了月均两万台的良好成绩,这也让不少品牌看到了商、家两用MPV领域的潜在市场。长安欧尚便是为此而生,今年上海车展的首次亮相便已经吸引了不少消费者的关注,在经历了风洞、高寒等测试之后,这款主打家用舒适型的MPV终于准备“出山”了。
2+3+2的7座布局、偏向家用的舒适性配置和调校、6-7万元的售价,把这特点结合到一块,便是欧尚与宝骏730比拼的“杀手锏”,按照厂商人员透露的信息来看,欧尚从研发到最终成型,始终以宝骏730为目标,与同级别市场上偏商用化的车型相比,欧尚更偏向家庭使用,而这也将成为这个细分市场逐渐丰富的重要标志。
●定位:追求舒适 家用为主
在中国消费者的购买习惯当中,售价和多功能性往往是最被看中的两个部分,而在轿车、SUV等市场竞争越发激烈的情况下,经济型MPV市场随着宝骏730的热销变得喧嚣起来,针对这一细分市场变化,长安欧尚交出的答卷是:注重家用部分功能,提升舒适质感。
●与对手相比有何优势?
除了公认的对手宝骏730,个人认为艾瑞泽M7也能够算是欧尚的潜在对手之一,相比他的对手们,欧尚的尺寸并不占有优势,但在家用化特点以及价格上或许存在一些惊喜。
车身尺寸对比表 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
欧尚 | 4465 | 1725 | 1685 | 2680 |
宝骏730 | 4710 | 1785 | 1745 | 2750 |
艾瑞泽M7 | 4730 | 1823 | 1590 | 2800 |
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笔者恰巧都体验过以上这三款车型,从乘坐感受和做工质感上来看,欧尚有着较为细腻的表现,动力储备以及行驶质感也还不错,而空间上则有一定差别,宝骏730属于大而全的类型,乘坐、储物空间都大一些。欧尚在储物空间方面并不亚于对手,但在乘坐宽松度上还有提升空间。
●还有哪些亮点配置?
●空间表现怎么样?
按照长安集团对于这个细分市场的研究,他们认为欧尚的车长不宜超过4500mm,轴距最好小于2700mm,而放眼同级别市场,这样的尺寸绝对算是“小支的”。而这究竟会对空间表现带来什么样的影响呢?
根据实际体验效果来看,欧尚有着较为不错的储物能力,乘坐空间尚可,第三排空间不算富裕,应付短途驾驶问题不大。
●驾驶感受平稳舒适 适用于城市通勤
本次体验的车型采用1.5L自然吸气发动机+5速手动变速器的组合,最大功率84kW,最大扭矩148NM,预计明年欧尚还会加入1.0T发动机和6AT变速器的动力总成,以丰富产品线,拉开消费层次。
动力参数对比表 | ||||
车型 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
欧尚 | 84 | -- | 148 | -- |
宝骏730 | 82 | 5800 | 146.5 | 3600-4000 |
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单从数据上来看,欧尚与宝骏730在动力上的差异并不明显,但在低扭区间的响应速度及力度上,有着更好的表现。
转速达到3000rpm左右时,接近扭矩峰值,变速器与发动机的匹配度很高,细腻的档位与略重的油门脚感相结合,带来的是稳重的行驶表现,即便加大油门力度,车辆的加速力度并不明显。换句话说,超车时可能需要多点耐心,整体平稳柔和的加速特点并非那种踩油就窜的车型。
或许是考虑到舒适性需求,麦弗逊式+扭力梁悬架调校偏软,过滤路面上的细小颠簸非常有效,但在控制车身姿态控制上稍显不足,遇到起伏较大的路面,虽然没有太多飘忽的感觉,但还是会对乘坐感受造成一定影响。
●外观内饰以稳重为主 商用车痕迹并不明显
意为欧式风尚的欧尚采用了都灵研发中心的最新设计风格,在外观造型上依然保留了长安商用车的影子,部分镀铬装饰提升了整体亮度。
内饰则源自长安汽车的日本设计中心,横向拉伸的视觉效果比较鲜明,配合中控台抛光设计以及纹理化的面板,看上去并不老气。
由于我的同事之前已经对欧尚进行过实拍以及静态体验,在此我们就不过多介绍其造型特点了,感兴趣的朋友可以点击下面的图集,查看相关内容。
总结:或许是宝骏730先入为主的关系,尺寸不占优的欧尚在空间表现上还算称职,轿车化的舒适度也让人眼前一亮。在这个细分市场内,针对家庭用户开发的车型并不算多,至于这种设定能吸引到多少用户恐怕还是要交由市场来定夺。
按照目前的情况来看,如果欧尚能有一个较为务实的定价,还是具备了抢占市场的可能。据悉,新车将于12月27日上市,前期主推手动挡车型,后期陆续还会有1.0T发动机以及自动挡车型丰富产品线,而这或许也将成为挑战宝骏730的胜负手。