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网易汽车1月18日报道 广州从2015年下半年以来已经是国内道路拥堵指数上升最快的城市，拥堵不堪的道路相信会让每一个开车的人抓狂，一方面是面对通勤时间的大幅攀升；一方面是看着自己爱车油耗升高的无奈。通勤时间的增加目前在国内路网格局下很难有效解决，不过爱车油耗的问题相信大家都会把目光投向新能源车。
在新能源车中，混合动力相对于广州这种基本没有公共充电网络服务的城市来说是目前最好的选择，即可以享受低油耗还不用担心充电的问题，我们今天将在广州进行实测，看看混合动力到底能帮助我们省下多少汽油。
此次油耗体验中我们驾驶的车型是2015款凯美瑞双擎豪华导航版车型，相比普通版车型最大的特点就是采用了丰田引以为傲的混动技术，而在舒适性、功能性配置上与汽油发动机的豪华导航版车型基本一致。
混动凯美瑞与汽油版车型有啥不一样？
从外观、内饰上看，凯美瑞双擎与普通汽油版车型基本上保持一致，只有蓝色车标、车尾和叶子板两侧的Hybrid的铭牌以及仪表盘上取代传统转速表的混合动力工况表，还有就是颇具科幻色彩的蓝色仪表背光和ECO节能模式、EV纯电模式的按钮。
ECO节能模式以及EV纯电动模式均可以手动开启，ECO开启后更多的作用是合理的分配电机和发动机直之间的工作，提升整体的燃油经济性；纯电模式是指车辆此时仅仅依靠电动机工作，不过在纯电模式下对电池的电量是有一定要求的。
混动的基本工作原理是怎样的？
丰田的混合动力系统在低负荷工况下以纯电动驱动车辆，高负荷的工况下汽油发动机和电动机将会共同驱动车辆，同时汽油发动机也将为电池组进行充电，保证电动机的工作，并且在刹车、滑行的过程中也会将能力回收到电池组充电。总之凯美瑞双擎的最终目的都是希望达到最佳的燃油经济性。
凯美瑞双擎广州早高峰体验
上面介绍了不少凯美瑞双擎的特点了，那么到底在广州实际路面体验中凯美瑞双擎的表现到底怎样？油耗又会是一个设呢样的水平呢？我们选择了广州周一早高峰的市区路段作为体验道路，来为大家呈现一下在拥堵市区凯美瑞双擎的优势。
增加了发电机和电池组使得凯美瑞双擎的重量比同配置的汽油版车型增加了100公斤左右的重量，不过发动机+电动机的驱动让驾驶者依旧感觉非常轻快，深踩油门时候发动机与电动机的共同工作也让凯美瑞双擎的动力表现很容易超过你的预期，动力迸发的力道比普通汽油版车型确实要好不少。
凯美瑞双擎蓝色背光的仪表科技感十足，显示的信息也相当丰富，除了汽油车型仪表常规的时速、里程等基本的用车信息之外，油电的工作状态、电池的电量以及能量的输出和转换驾驶者都可以及时的掌握。
凯美瑞双擎在日常的驾驶中相比汽油发动机车型，在纯电行驶下有着更好的静谧性，在怠速状态即便是打开车窗驾驶者依旧难以察觉到车辆已经启动。在行驶过程中，油电之间的切换也相当平顺，如果不是通过行车电脑或者能源监视器很难察觉到动力系统之间的切换。
凯美瑞双擎享节能补贴
另外，广州目前个人普通车摇号配置中签率已经低至1.16%，相当于86个人抢一个指标。随着中签率的持续下降，以及广州随时落实限外政策的可能，使得车牌竞价在15年12月又回归到了2.7万元的水平。我们可以看到这样一组数据，12月个人节能车摇号指标共计2169人申请，最终配置880个，中签率达40.57%，为普通车指标 率1.16%的35倍。
广州新能源汽车增量指标最大的特色就是涵盖了混合动力车型，因此凯美瑞双擎也可以享受广州节能车增量指标。限制购买凯美瑞双擎还可以享受政府1万元的节能补贴，对于广州消费者来说，凯美瑞双擎是应对限购、限外的最佳选择车型之一。
总结：从体验来看，凯美瑞双擎在油耗表现上的确有着天然的优势，并且相比较插电式混合动力、纯电动汽车来说，双擎也是目前比较现实的新能源解决方案，因为消费者不需要去因为新能源而改变任何自己固有的用车习惯，只是将目前的燃油效率最大化而已。
凯美瑞双擎相对普通汽油车型可以合理的规避限牌政策，在产品上还继承了汽油版凯美瑞的舒适性、大空间，同时以拥堵市区为主要用车环境的情况下还有着极为出色的油耗，对于都市白领来说凯美瑞双擎无疑是一个理想的购车选择。
本文来源：网易汽车
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