重演退位戏码 昕动可以成功挽救销量吗？

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网易汽车2月26日报道 在当今的汽车市场中，车型的改名也不鲜见，早在2015年的7月上海大众斯柯达野帝车型取消中文名改回“Yeti”的事，同时降低车辆级别为小型SUV，引起了汽车圈的热议；然而，时隔半年之久，2016年2月14日，斯柯达再次宣布旗下昕动车型降低车型级别从紧凑级变为小型车，如此“自降身价”的做法能让销量不佳的昕动打一场胜利的翻身仗吗？Yeti引发的连锁反应是好还是坏呢？

为什么要再提昕动呢？出了什么事？

要知道，自我降级这个事儿已经不是斯柯达第一次干了，早在去年，斯柯达就将旗下野帝更名为Yeti，并且也将之前的紧凑型SUV身份降级为小型SUV。在如今充满着自擂自夸的汽车品牌中，斯柯达这种“务实”精神还是非常值得赞扬的！

● 昕动平台解析

昕动采用大众PQ25平台开发，定位比其三厢版昕锐更高，并搭载1.4TSI发动机，与桑塔纳（三厢和两厢）、以及捷达是三兄弟。因此，斯柯达昕动无疑是大众桑塔纳-浩纳最接近的竞争对手，两款车不仅共享平台和动力，座舱空间和载物空间完全相同，内饰件也是大量共享，仅有配置清单略有不同。

● 调低身位 昕动挑战小型车市场

在紧凑型轿车市场，竞争可谓十分激烈，斯柯达昕动相比老牌劲旅桑塔纳和捷达的双重加攻并不占据优势。在重新定义车型定位，官降一级之后，将会以大众POLO、丰田致炫、本田飞度为直接竞争对手。

从身量上看，斯柯达昕动比几款主流的小型车尺寸要大，长度方面有明显的优势，在我们曾经测试对比过的几款小型车中，它们的内部空间并不都比昕动小，在尺寸和空间上斯柯达昕动基本与致炫的相差不大。

目前市场中，各款热门的小型车都有自己的特色，或注重质感如POLO、或注重个性时尚如致炫，斯柯达昕动的卖点，更多地集中在时尚的外观和大众的品质和工艺，飞度先进的动力系统更受关注。

● 调序原因

● 横向以及纵向销量综合分析

● 野帝问题引发的猜想

  斯柯达品牌力不高 全系车型销量不高

● Yeti绝地复活！

● 说别的都是扯，关键还是价格

在小编请教几位同事对这个问题的看法时，他们多数都认为外观和内饰怎么样、是不是德系、出自什么技术平台，都不是最重要的，关键还是看斯柯达昕动在官方降级之后是否会顺应降价?是更接地气了？还是依旧保持高心气？

说在最后:

或许我们可以说斯柯达昕动的这次官方降级,是Yeti引起的一场"血案"，同时,经过上述分析我们也能感受到其实名字对于这款车能不能卖好并没有太大的关系，产品的综合实力才是关键所在;昕动再自降身价之后,使得斯柯达的车型序列更加均衡,同小型车竞争对于此前对标桑塔纳和捷达这样的老牌强者来说 确实压力更小一些，但是要说胜算有多大也是一个未知数，一个本来宣传导向为时尚、且具备德系基因的紧凑两厢车，突然面对更廉价、身材更小巧的竞争对手，如果不降低售价如何能通吃小型以及紧凑级家轿的市场？