舒适家轿调性不容改变 赛道试驾改款轩逸（二）

■ 动力系统精益求精，只为更低油耗

1.6L发动机经过内部优化，降低了内部摩擦，提高工作效率。1.8L车型取消了6MT，CVT无级变速器经过重新升级，变速比增加到8.7:1(之前是7.3:1)，再加上变速箱升级后，同样降低了工作时的内部摩擦，最终体现在油耗表现上。

■ 底盘小幅度强化，舒适基调不变

厂方主要宣传卖点是在新轩逸的主动安全装备上，但我知道那只会是少人问津的顶配车型上的专属，我更关心的是对于机械层面上的提升成果。从厂方人员口中我们了解到，新轩逸为了让驾驶体验更加稳健，强化了后防倾杆，并适度提升了减震器阻尼。

经过短暂的场地试驾体验，相比新蓝鸟而言，新轩逸还是走的老款车型温馨舒适的路线，不会交给驾驶员太多的路感和刺激驾驶的响应回馈。

轩逸依旧还是适合大多数人作为日常代步驾驶所用，首先它的底盘有厚实感，且擅长过滤行驶中的颠簸。转向和底盘缓和的响应，更适合在海边悠闲写意地驾驶，而不是在这个赛道里踉跄地劈弯。

■ 总结

原先轩逸的意向客户可以放心，新轩逸的“里子”并未改变，依旧是舒适取向的家用车，满足一家老小出行对于空间、舒适性的要求，还在油耗表现上有所优化。关于外形变化，我试图询问身边人，得到的反馈均是挺帅气的广泛好评，最后我们预计新轩逸的售价还将保持现有水平，不会有大幅度动荡，作为中期改款车型，市场优惠也将保持现有水平，做到平稳过渡，毕竟轩逸是东风日产保持销量数字的中坚力量。