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NSX,久违了 网易汽车美国试驾讴歌NSX

2016-03-14 21:38:00 来源: 网易汽车 举报
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当年本田的NSX车型在车坛引起了一场震动,时隔11年,超级跑车的格局以及消费者的构成已经发生不小的变化。讴歌NSX是否拥有征服准车主们的心灵进而拿走他们的money的能力,还需要时间的检验。

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网易汽车3月14日报道 提起性能跑车,很多人都马上开始对法拉利保时捷兰博基尼等品牌如数家珍,但是估计很多人都淡忘了上世纪末本田的横空出世的一款车型—NSX。就像是仗剑闯江湖的意气少年,面对传统贵族硬是拼出了自己的存在。11年前的离开更像是暗自修炼的过程,曾经的少年这一次再次执剑而立准备再出发。很多车迷心中会由衷的说一句:“NSX君,久违了!”

NSX,久违了 网易汽车美国试驾讴歌NSX

supercar很多人都感兴趣,但要说到对于“超级跑车”理解绝大多数人都会认识不足,所以我们今天文章的就从一个超跑车主的简单访谈开始。

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Q:超跑车主或准消费者看待车辆跟普通人差异在哪里?

A:普通人可能更多看它牛X在哪?外观拉风或是动力牛X!我们反而会看哪里自己不满意,跟别的车型差距在哪里。毕竟车价都比较昂贵,钱不能白花;

Q:超跑车主会关注技术类的吗?如自吸还是增压?什么悬架等等。

A:并不会念叨这些东西,开起来的感受更重要,像什么风阻系数、什么车身等技术类的东西不怎么care;

Q:外观、内饰、动力,会更看中哪一方面?

A:外观不能比同价位车型差、动力当然越出色越好。内饰经常接触,手感和看起来“爽”更重要,换挡拨片、方向盘等材质还要满足个性喜好;

Q:个性化的定制是不是非常重要?

A:没错,各个细节的材质和颜色的选装越细致越好,很多车主非常看重细节的处理。很多品牌的超跑选装件都很贵的原因就在此,因为消费者需要。


跟超跑车主及经常接触超跑圈子的人聊过我们就会知道,他们对这类车辆的特殊要求跟普通人对supercar的理解区别很大,知道了这些我们才有助于了解讴歌NSX。

NSX,久违了 网易汽车美国试驾讴歌NSX

在2015年,小编在北美车展上报道讴歌NSX全球首发时,激烈的抢机位的场面至今记忆犹新,除了超跑身份本身惹人注目外,一代经典的再度复出也足够让人关注。

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讴歌这款supercar依旧命名为“NSX”,除了是对上一代经典车型的致敬和传承,X=eXperimental更深含义是本田或讴歌对supercar的自我理解。

本田在汽车企业中个性而不安分,除了地上跑的汽车和摩托、海里游的快艇、还有天上飞的飞机,也有憨态可掬的ASIMO机器人等等,对速度和未来的双重追求是NSX诞生的最大原因。

注:本次试驾车型为讴歌NSX美版车型,未来中国版车型在细节上可能会发生变化。

※动力够猛、够快,无愧supercar身份

NSX,久违了 网易汽车美国试驾讴歌NSX

除了3.5L双涡轮增压发动机,讴歌NSX还搭载了“前二后一”三个电动机,它们共同组成了讴歌“Sport Hybrid SH-AWD”四驱系统的动力单元,凭借混合动力系统的输出,NSX百公里加速达到3秒的水平。

※外观够靓、够骚、够霸气,回头率不是问题

NSX,久违了 网易汽车美国试驾讴歌NSX

一款超级跑车行驶在街头自然需要人们的眼光膜拜,虽然不像布加迪那张大嘴摄人心魄,讴歌NSX的设计也足够高调,这种调性足以让你驻足、屏息,然后掏出手机。

※内饰设计略显简单,少了心头一震的快感

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如果以一台普通豪华品牌的标准来要求,NSX的内饰表现毫无问题,但是它是一台超跑、客户是挑剔的富人,这些人习惯了精致的做工和考究的细节,想满足它们的口味,NSX内饰设计师还要努力。

※美版NSX价格不菲,3月底正式量产

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讴歌NSX基础版车型在美国售价约15万美元,附加各种选装件后价格会达到约20万美元,这个价格范围基本上可以买到奥迪R8、911 Turbo等不少车型。

国内价格可能会在200万元以上。

作为一款超级跑车,首要条件是拥有一个华丽丽的外形,这是普通人和消费者都认同的,纵观当前市场中的supercar也都有令人玩味的设计,讴歌NSX同样如此。

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现代科技的进步让车辆外观有了不一样的层次,NSX的设计仍像十几年前一样出色,不输给任何一款同级车型

跟传统超跑厂商相比,讴歌NSX少了一些所谓的家族传承,但这并不影响NSX的光彩照人。谁又能否认,以后讴歌的跑车不会传承NSX呢?

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上一大NSX车型在2002年改款时把隐藏大灯改为普通大灯设计,这让很多车迷心伤好久,不过经典就让它继续成为传说吧,时代的进步也需要新车型去印证。

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我相信准车主们不会拒绝自己的车更拉风,所以即便是能够满足NSX的性能,也希望来到中国时能有更拉风的选装件出现。

如果说外观某种程度上是别人看的,内饰确是留给自己用的。手感和氛围是挑剔的富人消费者更关注的,这在与SCC俱乐部创始人沟通中他们认可的。

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美版讴歌NSX的内饰提供三种颜色搭配,白色、红色和棕色都是传统的颜色配置,厂家表示未来有可能出现更丰富内饰颜色搭配。

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方向盘上出现了车厢内仅有的碳纤维装饰,为了照顾驾驶员的视野,方向盘也被设计成不规则的形状。

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NSX的仪表盘用TFT屏幕来显示,当四个模式切换时仪表会发生不同的变化。动力系统、悬架、转向等的变化也会显示出来。

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或许是怕驾驶者时刻都在分泌过多的肾上腺素,讴歌NSX的内饰并没有过多的强调战斗气息,即便是红色的内饰传递出来的也都是相对舒适的氛围。相对于中国消费者的口味,NSX内饰个性化上还需要更丰富,厂家人员也标识未来在中国内饰可选装的丰富程度会提高。

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关于Sport Hybrid SH-AWD

详解讴歌RLX SH-AWD (来源:土豆网)

讴歌开发的Sport Hybrid SH-AWD是一项创新性的驱动形式,通过电动机的加入实现降低油耗和增强性能的目的。视频中的讴歌RLX除了前置发动机和NSX有区别外,Hybrid SH-AWD的原理是相同的。

电动机的加入可以实现纯电行驶,也可以回收制动能量,更重要的是在弯道行驶时可以通过电机只能输出增强弯道性能。

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除了A柱和顶棚部分部件为钢材质,NSX车身其余部位均为铝制件,为了增强车身刚性,在图中六个浅黄色部位使用了铸铝部件,讴歌为了NSX真的是不牺成本。但是因为增加了电动机和响应的电池模块,NSX的整备质量没有比竞争车型低,依旧达到了1725kg的水平(奥迪R8为1655kg-1755kg)。

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直线加速可谓是“暴力”,但是是一种温柔的暴力,2000rpm就输出最大扭矩,所以即便加速初段让你眩晕,但发动机并没有因此而躁动的轰鸣。

官方没有给出准确的百公里加速时间,这可以理解,测试方法、天气等很多因素会影响这个数据。只要告诉我们3秒左右的加速时间,我们就知道它属于哪个级别了。

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讴歌NSX在同类车型中应该算是最“舒适”的车型了,虽然针对这个级别“舒适”二字像是缺点,但形容它却很贴切,因为把它飞快的开起来太容易了。

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但就性能而言,讴歌NSX几乎不输给它的竞争车型,不管是直线加速还是赛道整体表现。不管是讴歌的研发人员还是我们此行媒体的试驾感受都是如此。

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除了起步时提供强大扭矩,电动机的好处可能就是静音了,正常道路下Quiet模式会经常让你误以为这是一辆普通性能车,而非加速3秒的supercar。

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在等红灯等低速情况下,才能感受到Quiet和Sport模式区别,甚至能感受到电动机工作时独有的声音。

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很多人心中,supercar就是用来炸街、吸引人注意、张扬自己个性,不过虽然讴歌NSX是美国人主导研发的,但是它骨子里还是多了一份亚洲人才有的内敛。

※关于讴歌NSX的“声浪”

除了看起来、摸起来和开起来,“超跑”可能还有“听起来”的需求,多数情况下我们对远远行驶过的跑车都会心生羡慕,很多喜欢汽车的人还可能会听出是哪个品牌的车,这都足够说明排气声音对一辆跑车的重要性。

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NSX的声音表现相对低调,不想法拉利那么高亢,也不像美国传统V8发动机低速的“呼噜”声。如果在人潮汹涌的街头,深踩油门能足够吸引人的注意力,但对心脏不好的人来说也不会让他们“吓”一跳。

讴歌NSX原地轰油 (来源:网易汽车)

讴歌NSX弹射起步 (来源:网易汽车)

Quiet和Sport模式下,发动机排除的气体在两个阀门关闭作用下必须通过消音器,以减少噪音,这就是我们前面说过的“可以安静进入小区”,只有在Sport+和Track模式下这两个阀门才会开启。

会有人觉得这声音跟它的性能不匹配,也有人认为这种清脆的声音更销魂,低调与张扬都是值得赞赏的生活方式,其实并没有好与坏的差别,只是对生活理解不同而已。

※讴歌是不是考虑为NSX举办一场赛事

同样作为传统豪华品牌的一款超级跑车,奥迪R8的身世与NSX可能更接近,品牌上比法拉利和保时捷事由一定差距的,这单纯依靠车辆性能不好弥补。

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所以,提升车型本身的知名度很重要,奥迪R8在相关赛事举办后,口碑和市场表现都更出色就是实实在在的例子。车型相关的赛事也可以让激发车主对该车型的认同感,在传播上更是非常有利于品牌发展。

※为什么本田或讴歌需要一辆超级跑车?

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同十几年前车型名称一样,但并非仅仅是名称的传承。通过名称,我们能感觉到本田还是想通过这款车探索他们理解的超级跑车,对于他们来说eXperimental的传承可能才是最主要的。

※关于讴歌NSX和竞品车型

通过赛道驾驶,我们丝毫不怀疑这款车的性能,这个性能包括直线加速,过弯表现以及车辆在濒临极限下的能力。它某些性能上的能力甚至比欧洲的不少同级跑车还要出色,但是它缺少的也正是欧洲跑车厂商善于表达的感性或情感上的东西。

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这种差别很难用语言形容,如果把它们比作姑娘,毫无疑问它们都是super model的级别,各处的size都够出色,但是NSX少的就是模特眼中的顾盼流转。

奥迪R8与NSX的竞争关系更为直接,其实对于玩车的富人来说,玩腻了法拉利458或保时捷911偶尔去玩玩NSX最为可能。

说在最后

一个日系豪华品牌倾全力打造一款supercar并为这款车建立全新的工厂让人佩服不已,本田骨子里对技术的执着又让我想起本田宗一郎当年为了进入世界顶级摩托赛事所做的不懈努力。

NSX,久违了 网易汽车美国试驾讴歌NSX

作为一家汽车企业本田和讴歌的努力是值得赞扬的,讴歌NSX最终强大的动力表现也足够让人折服,不够我们还是要说,“超跑”并非是一款纯粹依赖性能的车型而已,昂贵的售价让人们赋予它额外的东西,市场要求它要给消费者提供除了性能以外更多其他的东西,我们可以叫这种东西“面子”或者“展露个性”等等。讴歌NSX需要在进入中国时,在个性化选装上做出更丰富的准备。

作为一部性能机器,NSX给了我们足够的安慰、足够让你在驾驶时热血贲张,在感性层面上NSX还需要做的更多一些,就好像执着于精进剑术的少年,忽略了自身的贵族修为,在面对传统贵族超跑时,总会有那么一些不够耀眼。当然,一切还要等它正式来到中国时我们才能断言,毕竟厂家已经说过会给中国市场更多个性化选择、价格因素也不可忽略。

杜俊博 本文来源:网易汽车 作者:杜俊博 责任编辑:杜俊博_NA2813
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