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又一款7座神车诞生? 长安CX70短评

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长安CX70于昨日在重庆正式下线发布,这是一款定位经济的7座SUV车型,提供给原“微面”客户消费升级所选择。CX70在价格和多功能性上符合市场所需,推测会是又一款销量神车,也将让10万元7座SUV这个消费市场彻底火起来。

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网易汽车3月18日报道 长安商用CX70于昨日正式在老家重庆下线,这是一部定位于:7-10万、大空间、经济实用的7座多功能车,除此之外还有SUV车身形式。处处命中国内正处于快速增长的经济型多功能车市场特征,又一款有着销量王潜能的神车诞生了。

又一款7座神车诞生? 长安商用CX70短评

对于长安商用来说,CX70也是近年来重磅转型车型,在欧诺和欧力威获得了市场根基后,第一次试水SUV产品(显然当下SUV概念已处于无节制状态)。CX70将于今年4月北京车展正式上市公布售价,目前根据厂家信息,我们推测CX70的售价会落在7-10万元,主力车型售价约在7-8万元。随着庞大的“微面”用户的消费升级,CX70是不缺群众基础的。

又一款7座神车诞生? 长安商用CX70短评

■ 诞生背景

首先,你要知道CX70出自长安商用并非长安汽车,注意车头悬挂的是老长安车标,长安商用擅长制造微面、轻客等商用车型,有着巨大的生产能力,擅长控制成本,大批量生产廉价车型。


随着国内“微面”市场逐步萎缩,原本微面用户更多选择了如五菱宏光系列、宝骏730、欧诺这样富有中国特色的7座经济型多功能车。它们的核心竞争力如下:

1.7座,能够延续原本“微面”的载人功能性

2.车内空间大,兼顾拉货承受能力

3.售价低廉,畅销车型普遍分布在5-8万元区间

4.经济动力,排量较小,集中在1.6L上下的动力居多(享国家购置税优惠),且几乎均为手动挡车型

好了,你是否对于CX70这个特殊的SUV车型有了更清晰的认识了呢,再让我们聊聊产品定位。

又一款7座神车诞生? 长安商用CX70短评

■ 定位:先是经济型7座多功能车,再印上SUV标签

首先,CX70带有微车基底特征,这体现在前置后驱、后整体桥的底盘结构,加上7座灵活变化的车厢,称得上是多功能车型。而与欧诺所不同的是,CX70是包装成SUV形象的,离地间隙更高,适合更广泛的道路环境,同时迎合国内火爆的SUV浪潮。

又一款7座神车诞生? 长安商用CX70短评

从产品定位角度来看,CX70比较特殊,与热销的北汽幻速S3有相同的渊源,开创了经济型多功能车+SUV跨级别车型。而它上市后的竞争车型,主要包括此价位的SUV和7座多功能车型,包括宝骏730、宝骏560、北汽幻速S3等等。

又一款7座神车诞生? 长安商用CX70短评

为了满足不同风格喜好消费者的青睐,长安CX70很有可能将会有两种前脸,除了双横幅样式,未来很有可能还会有更年轻前卫的悬浮方块式中网。

■ 卖点:空间尺寸、SUV气质

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
长安CX70 4680 1800 1775 2780
宝骏560 4620 1820 1750 2750
宝骏730 4685 1785 1715 2750
幻速S3 4380 1730 1720 2685
网易汽车

点击查看车型完整配置

要说CX70的立足点,首先就是庞大的车身,作为一部7座SUV,长/宽/高分别为:4680×1800×1750mm,轴距达到2780mm,尺寸比同样定位于7座SUV的幻速S3大了一圈;再加上比MPV更高的离地间隙(190mm),更符合广大三线城市(包括更往后)、乡镇使用环境。

又一款7座神车诞生? 长安商用CX70短评

车型内部采用2+3+2的座椅布局,其中后两排座椅可以按比例折叠,且第二排座椅还可前后滑动,使其内部空间变化更为灵活多样。官方数据显示,最大储物空间可达3810L。

又一款7座神车诞生? 长安商用CX70短评

又一款7座神车诞生? 长安商用CX70短评

■ 技术特点

动力系统上,发动机是应用三菱技术 1.6L发动机,型号为4G18M2,此型号发动机是首次出现,从尾号M2来看,应该是针对CX70改进而来,最大功率86kW ,最大扭矩为150N·m,暂时无自动挡车型,有消息称11月会推出1.5T自动挡(6AT)车型。

■ 市场前景

长安和五菱是中国两大微车专家,在全国范围内,有大量服务终端和广泛客户根基。目前,市场在售的7-9万元SUV热销的车型主要有宝骏560、江淮瑞风S2,但两者都还是5座车型。

2015款宝骏560 1.8L MT豪华型
未来上市的宝骏560 7座版是CX70最大的威胁

厂家在上市前的讲解会上还是极富务实主义的,没有过于华丽的包装,并不避讳谈到CX70处于中低档经济性多功能车市场的真实情况,也深知只有低廉的售价才能够迅速让CX70火起来。

目前来看CX70的主要竞品是10万元内的7座多功能车,主力价位7-8万元,最大潜在敌手是将在下半年正式上市的宝骏560七座版(560S),后者诞生于轿车前驱平台,驾驶轻便性和行驶舒适性上更有先天优势。


■ 疑问

1.1.6L的动力拉动7座SUV?

显然购买此类车型的用户,更注重产品的可靠性和经济性,动力上只求低扭不肉,第一脚油门下去车子动力有够用的表现就好,不会有过多奢求。

2.既然是SUV,会有四驱吗?

如果你真的把CX70当做SUV来看,就跑偏了。严格意义上,从底盘形式上来说,CX70还是脱离不开微车模式:底盘没有大梁结构,却是整体桥“牙包”后驱形式。需要明确的一点是,这绝非是为了SUV硬派表现而来,只是“干活用”商用车惯用的后驱设计。

又一款7座神车诞生? 长安商用CX70短评

我们也不相信真的会有客户将CX70开到荒野,挑战大难度地形,更大程度上CX70达到不易托底,拥有SUV硬汉气质就足以了。

又一款7座神车诞生? 长安商用CX70短评
还记得它吗?国内经济7座SUV开山鼻祖 - 森雅S80

3.10万元7座SUV会是下一个产品井喷点?

随着经济型多功能车型市场的逐渐成型,7座SUV很大程度上要比7座MPV更具有市场潜力,况且两者间进行转换并不难,比如这级别鼻祖森雅M80就经过轻微改动,增加防刮包围、提高离地间隙,变身为森雅S80,并以SUV车型自居。所以,未来市场上,在10万元内这个价位上,势必会有越来越多7座SUV产品推出。

又一款7座神车诞生? 长安商用CX70短评

■ 总结,聊聊销量

传统微车市场正在萎缩,随着微客消费升级,长安商用这样的企业在投放产品上势必要自我转型,所以长安内部才会将CX70定性为年度重点车型,而它与长安轿车产品系列中的CS35、75等等并不形成重叠。两者用户群定位也完全不同,CX70实现的是让原本开微面的客户,除了能够体体面面前往去送机的路上,还能够拥有SUV的风光感。既然CS75可以月销2万余,只有它7成价格,还多出两个座位的CX70,在销量上要达到这一数字应该不在话下。

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