高颜值&好身手 网易试驾东风日产西玛（二）

■ 战斗式驾驶舱，要得是豪华运动风

西玛有一个运动风，纯粹帅气的内饰，相信会获得不少男性顾客的青睐。设计师在定型西玛驾驶舱的时候借鉴了战斗机元素，中控台旋转7°面向驾驶员，漆黑一片的内饰也是酷劲十足。环绕有LED白光氛围照明，你还可以看到真正的双缝线绗缝工艺，真的是缝线哦，不是玩视觉感的压花。

平底式运动方向盘手感比天籁好多了，环身加粗了，皮质也更有弹性，总之握持感更强。相对包裹性更强的运动座椅，使用了棱形缝线处理，看上去很是高档，Commander中央旋钮控制与楼兰相同的DA多媒体系统，暂时未能支持苹果的Carplay和Android Auto智能车机互联功能。

■ 亮点配置

试驾车为顶配车型，配备有11扬声器BOSE音响，和ANC主动降噪技术，以及ASC主动声音控制系统。ANC主动降噪技术并不陌生，就是通过车内多处麦克风收集噪音频率，随后通过扬声器发出的反向频率噪音相抵消，让车厢变得更静谧，特别是高速行驶中效果显著。

而ASC美名其曰为主动声音控制系统，其实就是通过判断驾驶员油门深度大小，随着发动机转速提升，经扬声器模拟出大排量跑车级的低频排气声浪，因为只有车内人员能够听到而沉醉其中，戏称“自嗨声浪”。

■ 关于主动安全配置

厂家着重介绍了西玛的主动安全装备，撇去宣传用技术术语来看，主要功能包括有：车道偏离警示系统，盲区警示系统，预碰撞自动刹车系统。值得一提的是，预碰撞自动刹车系统与常见解决方案不一样，其实现原理是通过置于内后视镜后方的摄像头所回传的影像判断与前车的距离，而其他厂商则是通过车前的距离监视雷达发出的声呐判断距离，原理上的不同会让人担忧因大雾、照明不佳路况下，影响防碰撞系统的判断。

在倒车时，若车辆判断有碰撞可能性发生时，驾驶员若未采取必要刹车动作，车辆同样会介入刹车系统直至刹停。

此外，也因为原理上的不同，令西玛无ACC自适应巡航系统。

Tips：被动安全上，西玛以获得美国IIHS各项全优和最高评价+的优异成绩，可喜可贺。

■ 有了双天窗，但后排不是重头戏

西玛的后排并不是重要卖点，体验者感觉到头部空间随着车顶动感地下坠设计而作牺牲，除此之外还有一个只能随着前天窗遮阳帘开启的后天窗，还有空调出风口。剩下的诸如遮阳帘、USB接口、独立空调这样的过多要求，明显不是西玛用户群本应关注的事情。如果特别在意后排乘坐感，还是转投天籁·公爵吧。

后备箱内的挺杆经过包裹处理，尾门上也人性化设置了拉手，这比天籁要更讲究。后排通向尾箱仍然是一个小洞口，这意味着扩展后备箱空间也只能是滑雪板类的长条物品。