动力:1.6L发动机动力水平超出预期
由于1.6L排量发动机购置税减半政策的出台,许多低价位车型都选择搭载小排量发动机,CX70首先推出的动力组合是一台1.6L的自然吸气发动机匹配一款5速手动变速箱,这个动力组合让许多网友产生对于CX70小马拉大车的质疑,毕竟这是一台满载接近2吨的车型,一台仅有86kW的发动机是否够用?
首先我想给您一个肯定的答案,这台1.6L的发动机在日常70Km/h的时速状态下行驶,动力绝对够用了,这也是我在短暂的试驾体验后得到的结论,CX70低速状态下的表现要超出我原本的预期,其实近年来长安汽车的行驶品质还是值得肯定的,在试驾之前,虽然无法想象CX70的动态表现,但我想也不至于拖沓迟缓,但在满载4人的情况下驾驶,CX70的加速初段平顺线性,提速响应的算的上灵敏,也并向某些车型将低扭调高而表现的很蹿。
在三挡的状态下将车速提60-70Km/h,CX70表现的还是比较从容的,不会让您产生着急的感觉,但小排量自然吸气发动机在70Km/h以上的疲态开始显现,提速明显放缓,如果在高速状态下想获得更快的加速,只能将档位维持在3档。
由于是在微车底盘的基础上打造(后整体桥式非独立悬挂),长安CX70的乘坐舒适度也是我本次比较关注的性能指标,既然面向的是家庭用户,那么我认为舒适性能应该放在第一位。
CX70的乘坐舒适性仍然没有让我失望,如果拿微面的底盘来衡量CX70的舒适程度,我想可以给CX70打95分,如果和同级别轿车底盘车型相比较,我认为CX70同样可以处在一个上层的水平。CX70在通过较大的坑洼路面是,后排绝对没有任何上抛的感觉,后悬挂的拉伸幅度虽然不大,但是有效的缓冲了路面的颠簸,从这一点来看,长安CX70的底盘调教还是颇有建树的,舒适度和厚重感给我留下了比较深的印象,CX70的底盘品质值得肯定。
总结:
从目前的低价位车型市场来看,销量增速最快的就是SUV车型,同时宝骏730打开了MPV的市场通路之后也是近年来较为明显的一个增长点,长安CX70将目标定在了两者之间,它融合了MPV的7座实用性和SUV的外观属性,从目前的市场来看,10万元以下的7座SUV车型还不算丰富,长安CX70选择再此时上市算的上非常明智,在最主要的对手宝骏560的7座车型还未上市,长安CX70算是抢占了先机。从目前长安CX70的整体实力来看,它具备了与宝骏560相比拼的条件,但至于获胜的把握有多大,还要看北京车展上市后的售价了。
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